一、國(guó)際金融危機(jī)蔓延擴(kuò)大延期 將導(dǎo)致重卡國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求下降
國(guó)際金融危機(jī)蔓延擴(kuò)大延期化帶來(lái)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)減速，預(yù)計(jì)今年重型卡車(chē)市場(chǎng)需求放緩。國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，使重型卡車(chē)進(jìn)口國(guó)市場(chǎng)需求下降。隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放慢，貨物運(yùn)輸需求的減少和出口量下降，必然導(dǎo)致出口貨物運(yùn)輸?shù)南陆?；其次是?guó)內(nèi)消費(fèi)需求的萎縮，造成國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)南陆怠＿@兩個(gè)不利用因素將進(jìn)一步造成物流的萎縮，運(yùn)力下降、運(yùn)價(jià)下跌，從而加劇了貨運(yùn)市場(chǎng)上“供大于求”的狀況，使得重型卡車(chē)市場(chǎng)陷入持續(xù)低迷的“嚴(yán)冬”，不少重卡制造企業(yè)去年的銷(xiāo)量不如預(yù)期，個(gè)別廠家已暫時(shí)半停工和減低產(chǎn)量。
二、人民幣或再升值或貶值 對(duì)重卡的影響力分析
隨著中央政府的經(jīng)濟(jì)調(diào)控，各商業(yè)銀行都在一波又一輪地下調(diào)人民幣存款利率，以剌激和拉動(dòng)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)市場(chǎng)。這可能給我們一個(gè)信號(hào)，人民幣可能有貶值的空間，但再繼續(xù)升值的可能性不大。
人民幣升值對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的利與弊分析：1、中國(guó)GDP國(guó)際地位提高，增加國(guó)家稅收收入；2、有利于中國(guó)進(jìn)口但不利于中國(guó)出口，出口減少可能導(dǎo)致國(guó)內(nèi)就業(yè)壓力加大，加劇低收入群體的支出負(fù)擔(dān)和市場(chǎng)投機(jī)行為，可能導(dǎo)致出現(xiàn)通貨緊縮；2、原材料進(jìn)口依賴型廠商成本下降，利于平衡我國(guó)的國(guó)際收支，改變雙順差的現(xiàn)狀；3、國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)外投資能力增強(qiáng)，但吸引海外投資優(yōu)勢(shì)減弱；4、在華外商投資企業(yè)盈利增加，中國(guó)資產(chǎn)出賣(mài)更合算；5、外債還本付息壓力減輕，單純依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)受沖擊……
作為中國(guó)重卡出口的強(qiáng)項(xiàng)所在，人民幣升值勢(shì)必會(huì)對(duì)中國(guó)重卡企業(yè)的海外銷(xiāo)售造成較大的影響，致使各各重卡企業(yè)借助國(guó)際市場(chǎng)來(lái)保持較高的產(chǎn)銷(xiāo)率增加了一定的難度。人民幣升值假如2009年人民幣如再繼續(xù)升值，這將使各重卡企業(yè)在海外的競(jìng)爭(zhēng)力大為削弱。反之貶值的話，汽車(chē)出口量和出口利潤(rùn)可能會(huì)迎來(lái)絕地反彈。
三、油價(jià)波動(dòng)變化對(duì)重卡影響力分析
燃油稅開(kāi)征使重卡相對(duì)的燃油經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)不斷顯露出來(lái)將有效地控制節(jié)制車(chē)輛使用，并加速老舊車(chē)輛的更新和促進(jìn)牽引車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)，但如果未來(lái)含稅油價(jià)逐步提升，重卡用戶使用負(fù)擔(dān)成本大幅上升，運(yùn)量減少，運(yùn)價(jià)下降，營(yíng)運(yùn)收入下降，營(yíng)運(yùn)效益下降，老客戶車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)報(bào)停，致使運(yùn)輸行業(yè)的短期衰退，則很可能抑制重卡的消費(fèi)，也將導(dǎo)致需求下降，潛在客戶購(gòu)買(mǎi)力會(huì)受影響。
四、“遠(yuǎn)水解不了近渴”的拉動(dòng)內(nèi)需舉措
2008年底，中央政府出臺(tái)了一系列拉動(dòng)內(nèi)需的措施以維持經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度，這些措施主要是以固定資產(chǎn)投資形式來(lái)實(shí)施的，這對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是直接或間接地都具有有一定“積極作用”和“促進(jìn)作用”的。
2009年，由“7萬(wàn)億元”基礎(chǔ)建設(shè)投資形成杠桿，將帶來(lái)重卡更多市場(chǎng)需求，市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)需求方面也有望明顯上升，初步測(cè)算自卸車(chē)和公路運(yùn)輸車(chē)輛將有較大幅度增長(zhǎng)，樂(lè)觀預(yù)計(jì)需求增長(zhǎng)總量20萬(wàn)輛。
作為“7萬(wàn)億元拉動(dòng)內(nèi)需”的基礎(chǔ)建設(shè)投資措施之一的新建鐵路施工項(xiàng)目，對(duì)重卡市場(chǎng)的需求作用將存在一定的后續(xù)性，今年上半年企望鐵路建設(shè)拉動(dòng)重卡產(chǎn)品需求的增長(zhǎng)可能性不大。筆者的朋友、重型卡車(chē)市場(chǎng)分析專家袁學(xué)輝先生日前指出：下半年隨著投資立項(xiàng)提出、審批、批準(zhǔn)，資金到位以后，投資單位或部門(mén)還要進(jìn)行項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作需要一個(gè)過(guò)程，項(xiàng)目開(kāi)工后衍生出來(lái)的各種需求，供應(yīng)方還需要一定的反應(yīng)時(shí)間，產(chǎn)生效果特別是體現(xiàn)到拉動(dòng)重卡需求還要有較長(zhǎng)的時(shí)間周期。
五、二級(jí)公路收費(fèi)站撤銷(xiāo)與計(jì)重收費(fèi)對(duì)重卡是相對(duì)利好
隨著自2009年元旦成品油稅費(fèi)改革正式實(shí)施，作為改革的重要組成部分之一，政府還貸二級(jí)公路的收費(fèi)站點(diǎn)的撤銷(xiāo)工作也已經(jīng)開(kāi)始。取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)的工作，將按照逐步，有序的原則進(jìn)行撤銷(xiāo)。據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，目前二級(jí)公路占全國(guó)路網(wǎng)的42%。目前在廣大農(nóng)村的二級(jí)公路上，有絕大部分的重卡在跑。因此，撤銷(xiāo)二級(jí)公路收費(fèi)站對(duì)重卡來(lái)說(shuō)是一重大的利好消息。但筆者擔(dān)心各地政府還貸二級(jí)公路的收費(fèi)站點(diǎn)的撤銷(xiāo)工作將持續(xù)很久，并且變性變異。“上有政策、下有對(duì)策”，是中國(guó)的最大特色。
與此同時(shí)，計(jì)重收費(fèi)政策將在2009年全面化。目前，全國(guó)95%以上的高速公路、省級(jí)普通公路都將實(shí)施計(jì)重收費(fèi)。2009年計(jì)重收費(fèi)政策實(shí)施范圍不斷擴(kuò)大，2010年則在全國(guó)全方位實(shí)施計(jì)重收費(fèi)?！坝?jì)重收費(fèi)”是治理超載的一種重要手段，使法規(guī)從根源上堵死用戶靠超載賺錢(qián)，而直接地剌激了重卡需要量放大。
六．公路貨運(yùn)總量增長(zhǎng)使重卡需求擴(kuò)大
自2000年以來(lái)，中國(guó)公路運(yùn)輸貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)總量均大幅增長(zhǎng)，全國(guó)貨運(yùn)總量每年以10%以上的增長(zhǎng)速度不斷增長(zhǎng)，同時(shí)也帶動(dòng)重卡市場(chǎng)新增長(zhǎng)需要達(dá)10%以上。隨著車(chē)輛的平均運(yùn)距不斷增長(zhǎng)，公路里程的不斷增長(zhǎng)，公路運(yùn)輸車(chē)輛的需求將在2009年繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)率有望達(dá)到10%左右。預(yù)計(jì)2009年全國(guó)重卡市場(chǎng)保有量約300多萬(wàn)輛，若按其絕對(duì)正比例關(guān)系的靜態(tài)運(yùn)力計(jì)算，預(yù)期2009年的重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)率約為10%上下，總銷(xiāo)量約60萬(wàn)輛左右。
2010年，全國(guó)公路總里程達(dá)到230萬(wàn)公里，全國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到6.5萬(wàn)公里，二級(jí)及以上公路里程達(dá)到45萬(wàn)公里，縣鄉(xiāng)公路達(dá)到180萬(wàn)公里。公路運(yùn)輸車(chē)包括普通載貨車(chē)、公路牽引車(chē)、運(yùn)輸類(lèi)的專用車(chē)輛等，公路運(yùn)輸車(chē)輛的直接需求動(dòng)力來(lái)源于國(guó)內(nèi)貨運(yùn)總量的指標(biāo)。
重卡銷(xiāo)量與公路運(yùn)價(jià)和燃油價(jià)格顯然也有著密切的關(guān)系：當(dāng)運(yùn)力大于運(yùn)量時(shí)，公路運(yùn)價(jià)就會(huì)下降，運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)卡車(chē)的需求也會(huì)相應(yīng)地減少；當(dāng)運(yùn)力小于運(yùn)量時(shí)，公路運(yùn)價(jià)就會(huì)相應(yīng)上漲，市場(chǎng)對(duì)卡車(chē)的需求就會(huì)增加。如果運(yùn)力供應(yīng)嚴(yán)重過(guò)剩，使得準(zhǔn)備進(jìn)入貨運(yùn)市場(chǎng)的新用戶在進(jìn)入時(shí)普遍采取觀望的態(tài)度，推遲車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃，延后車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)時(shí)間，導(dǎo)致市場(chǎng)新增需求將近乎為零。如果運(yùn)價(jià)不漲，燃油價(jià)格一路飆升，人工成本也不斷增長(zhǎng)，運(yùn)輸企業(yè)的利潤(rùn)空間變得越來(lái)越小、越來(lái)越薄。用戶收益的下降往往在整車(chē)市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的傳導(dǎo)和示范效應(yīng)，通過(guò)這種傳導(dǎo)和示范效應(yīng)作用，使得整車(chē)市場(chǎng)上新增需求就會(huì)減少。
七、產(chǎn)能供大于求，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
自2005年底起至2008年的近四年期間，重卡市場(chǎng)“井噴”，需求大幅上升各主機(jī)重卡企業(yè)都大幅擴(kuò)大產(chǎn)能，過(guò)高地預(yù)計(jì)了市場(chǎng)需求和對(duì)過(guò)快市場(chǎng)變化缺乏應(yīng)變能力，目前各重卡生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能的過(guò)剩，進(jìn)而將導(dǎo)致2009年的重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
八、重卡產(chǎn)品高技術(shù)、高附加值的發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
1．機(jī)、電、氣、液、微電子一體化技術(shù)及GPS技術(shù)等在重型卡車(chē)上的應(yīng)用，將大大增強(qiáng)重卡產(chǎn)品的附加值和科學(xué)技術(shù)的含量。電子技術(shù)的飛快發(fā)展與大量地運(yùn)用，使重型卡車(chē)安全性向智能化方向發(fā)展，各主要總成的運(yùn)行狀況，處處都以電子元件感應(yīng)表明，操作系統(tǒng)大都通過(guò)電腦自動(dòng)和諧處理。
2．外觀歐系化發(fā)展態(tài)勢(shì) 未來(lái)在重卡新車(chē)型的造型中，將不斷吸收具有流行特征的時(shí)尚元素，又且創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出符合自身特點(diǎn)的新造型，彰顯出自己的品牌特色。如近年推出的東風(fēng)天龍、中國(guó)重汽HOWO-A7系列產(chǎn)品等。
3．人性化、安全性和節(jié)能環(huán)?；l(fā)展態(tài)勢(shì) 轎車(chē)化設(shè)計(jì)的駕駛室設(shè)計(jì)愈來(lái)愈人性化，為駕駛員提供了舒適工作環(huán)境。除停車(chē)、行車(chē)制動(dòng)等基本安全措施外，通過(guò)配備功能齊全的監(jiān)控系統(tǒng)，防側(cè)翻系統(tǒng)，以及采取電控、液壓、機(jī)械3套獨(dú)立制動(dòng)系統(tǒng)，大大提高了整車(chē)的安全可靠性。節(jié)能減排使重卡發(fā)動(dòng)機(jī)從機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)向電子式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變，技術(shù)路線中電控高壓共軌已經(jīng)成為主流。
4．高速化、提高燃油經(jīng)濟(jì)性、重型化、大功率、多軸化、輕量化、單級(jí)橋、多檔位、大速比、專用和集裝箱化是09年重型卡車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。
從近年來(lái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，前幾年重卡用柴油機(jī)行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主要有7--8升，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大多在205kW(280ps)以下，而到2008年發(fā)動(dòng)機(jī)功率大多在280～，2009年更有向400ps大功率發(fā)展的趨勢(shì)。變速器向檔間級(jí)差小的多檔位、大扭矩方向發(fā)展。多檔位、大速比變化范圍的變速器改善了汽車(chē)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和換檔平順性，提高了整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性。輕量化運(yùn)用新技術(shù)，新材料將汽車(chē)的某些部件替換，以減輕汽車(chē)自重，這對(duì)整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、車(chē)輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性和杜絕超限超載都大有裨益。此外，專用車(chē)分類(lèi)更加細(xì)化。隨著市場(chǎng)上對(duì)自卸車(chē)、水泥攪拌車(chē)、散裝水泥車(chē)、罐車(chē)、泵車(chē)等專用車(chē)需求上升，專用車(chē)市場(chǎng)將成為各廠家必爭(zhēng)之地。
