2010年中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)面對復(fù)雜變化的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，依然取得了驕人的業(yè)績。2010年我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)值預(yù)計(jì)突破3000億元，總產(chǎn)量突破7300萬臺，總功率突破13.5億千瓦。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)迎來了平穩(wěn)快速發(fā)展的新格局，業(yè)內(nèi)幾家龍頭企業(yè)呈現(xiàn)出不同發(fā)展軌跡。
濰柴：一騎絕塵
2010年，濰柴控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱濰柴)實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售44.7萬臺，同比增長86.52%的成績，銷量居國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第三位，增幅之大業(yè)內(nèi)少有。2010年全年，濰柴銷售除了在3月份有顯著增長之外，全年銷售趨勢比較平緩，月均銷量40357臺。
在國內(nèi)中重卡發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，濰柴占絕對領(lǐng)先地位，近年來充分發(fā)揮競爭優(yōu)勢，不僅延續(xù)了良好發(fā)展勢頭，而且擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢。重組揚(yáng)柴后的濰柴，發(fā)展勢頭比以前更猛。濰柴集團(tuán)董事長譚旭光表示，在未來5~10年要將濰柴集團(tuán)打造成為以整車、整機(jī)為導(dǎo)向，動力總成為核心技術(shù)的國際化企業(yè)集團(tuán)。
過去12年間，濰柴集團(tuán)的銷售收入從5億元增長到850億元，公司從虧損3億元到盈利80多億元，一舉成為了國內(nèi)綜合實(shí)力最強(qiáng)的裝備制造集團(tuán)之一?？v觀這段不平凡的發(fā)展歷程，這是濰柴集團(tuán)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化調(diào)整，通過優(yōu)化實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的結(jié)果。
特別是2008年國際金融危機(jī)以來，濰柴集團(tuán)不但沒有受其影響，反而在這兩年間取得了跨越式飛速增長。究其核心就是濰柴集團(tuán)緊緊抓住了“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”的戰(zhàn)略思路。依托公司的自主創(chuàng)新實(shí)力，在國內(nèi)，濰柴集團(tuán)緊緊抓住了產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的機(jī)遇;在國際上，濰柴集團(tuán)充分利用衰退期，一方面進(jìn)行了戰(zhàn)略性的抄底并購，另一方面積極搶占人才、市場等優(yōu)勢資源，擴(kuò)充自身實(shí)力，為濰柴集團(tuán)成為國際上裝備制造業(yè)的重要一極奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在濰柴集團(tuán)看來，挑戰(zhàn)全球第一目標(biāo)并非是粗放型的放量增長，而是可持續(xù)性的內(nèi)涵式增長。為此，濰柴集團(tuán)提出了人才第一、結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品平臺升級、國際化、信息化提升、體制與機(jī)制創(chuàng)新等六大工程，著重進(jìn)行了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，突出技術(shù)研發(fā)實(shí)力，加快信息化與國際化進(jìn)程。
譚旭光指出，未來，集團(tuán)將堅(jiān)持積極調(diào)整結(jié)構(gòu)，均衡發(fā)展動力總成、商用車以及零部件三大業(yè)務(wù)板塊。其中，發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)板塊要打造成為全球領(lǐng)先、全系列、全領(lǐng)域動力提供商，建設(shè)百萬臺、千億級綠色動力研發(fā)制造基地，產(chǎn)品排量涵蓋2~620L，功率覆蓋30~10000馬力，廣泛應(yīng)用于商用汽車、工程機(jī)械、客車、船舶、游艇、發(fā)電、農(nóng)用機(jī)械等各個領(lǐng)域，力爭2012年實(shí)現(xiàn)銷售收入500億元，2015年達(dá)到800億元，2020實(shí)現(xiàn)1000億元，綜合實(shí)力躋身全球發(fā)動機(jī)行業(yè)前兩位，挑戰(zhàn)全球第一。
據(jù)悉，“十二五”期間，濰柴集團(tuán)已初步規(guī)劃100多億元用于技術(shù)研發(fā)。其中20億元用于國家級產(chǎn)品技術(shù)中心與實(shí)驗(yàn)室的建設(shè);50億元用于未來產(chǎn)品的研發(fā)與技術(shù)升級改造，并建設(shè)國際化產(chǎn)業(yè)園。另外，經(jīng)科技部批準(zhǔn)的、由濰柴聯(lián)合行業(yè)企業(yè)、技術(shù)高校、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)等18家單位共同打造的商用車與工程機(jī)械新能源動力產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)開始運(yùn)作。同時，濰柴加大了國際研發(fā)中心的建設(shè)與國際一流技術(shù)人才的引進(jìn)力度，正向國際一流的技術(shù)優(yōu)勢企業(yè)邁進(jìn)。
玉柴：穩(wěn)居前列
2010年，廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司(以下簡稱玉柴)累計(jì)實(shí)現(xiàn)含稅銷售收入368.38億元，同比增長35.45%。這是玉柴集團(tuán)首次進(jìn)入300億元企業(yè)的行列。與2005年相比，銷售收入由121.38億元發(fā)展到368.38億元，相當(dāng)于5年再造了兩個玉柴。其中，發(fā)動機(jī)板塊累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量749671臺，同比增長11.13%;累計(jì)完成銷售收入204.86億元，同比增長27.62%。核心企業(yè)玉柴機(jī)器股份有限公司在“十一五”期間實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)產(chǎn)出206萬臺，其中2010年實(shí)現(xiàn)銷量551596臺，首次產(chǎn)出突破50萬臺，同比增長17.89%;實(shí)現(xiàn)銷售收入191.03億元，同比增長30.02%。
玉柴董事局主席晏平說，“十一五”期間，玉柴集團(tuán)通過對產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、產(chǎn)業(yè)資源整合和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，基本形成了由六大板塊29家控股、參股公司構(gòu)成，全國布局，跨領(lǐng)域多元化發(fā)展的大集團(tuán)產(chǎn)業(yè)架構(gòu)。產(chǎn)業(yè)布局延伸到福建廈門、安徽蕪湖、山東濟(jì)寧、江蘇常州、四川資陽、廣東珠海等地，打造了發(fā)動機(jī)產(chǎn)品鏈和工程機(jī)械產(chǎn)品鏈“兩條產(chǎn)品鏈”優(yōu)勢。在發(fā)動機(jī)產(chǎn)品鏈進(jìn)一步拉伸的同時，其它產(chǎn)業(yè)板塊快速崛起，銷售收入與發(fā)動機(jī)板塊銷售收入同步增長，總體經(jīng)營質(zhì)量大為改善，生存能力持續(xù)增強(qiáng)?！笆晃濉逼陂g，玉柴六大產(chǎn)業(yè)板塊銷售收入超過25億元的由發(fā)動機(jī)一個板塊上升到五大產(chǎn)業(yè)板塊，銷售收入超10億元的子公司由2家上升到8家。
面對“十二五”期間復(fù)雜的國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，晏平說，未來幾年，中國經(jīng)濟(jì)將逐步進(jìn)入“均衡發(fā)展，平穩(wěn)增長”時期。玉柴集團(tuán)“十二五”產(chǎn)業(yè)定位是：“兩條產(chǎn)品鏈，多個產(chǎn)業(yè)群?！薄皟蓷l產(chǎn)品鏈”指發(fā)動機(jī)產(chǎn)品鏈和工程機(jī)械產(chǎn)品鏈?！岸鄠€產(chǎn)業(yè)群”指“玉柴系”企業(yè)按產(chǎn)業(yè)區(qū)分的企業(yè)組群，主要以現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)架構(gòu)為基礎(chǔ)，進(jìn)一步拓展或進(jìn)入新領(lǐng)域而形成?！笆濉逼陂g，玉柴將確保“兩條產(chǎn)品鏈，多個產(chǎn)業(yè)群”持續(xù)、高速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展，力爭“十二五”末，實(shí)現(xiàn)銷售收入超1000億元，跨入千億集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)利潤總額與銷售收入同步增長。
玉柴機(jī)器股份有限公司總經(jīng)理李天生同時提出了玉柴機(jī)器股份有限公司“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃內(nèi)容，包括未來使命及愿景、戰(zhàn)略方向、戰(zhàn)略方針、戰(zhàn)略目標(biāo)四大部分。其中公司使命是“用卓越和領(lǐng)先滿足公眾的動力需求”。公司愿景是“成為全球最優(yōu)秀的專業(yè)動力供應(yīng)商”。戰(zhàn)略方向是“一業(yè)為主，縱深拓展：立足本土，布局全球”。戰(zhàn)略方針是：“以技術(shù)創(chuàng)新打造經(jīng)營平臺;以保障需求獲取目標(biāo)支撐;以拓展市場創(chuàng)造增長空間;以強(qiáng)化成本培育競爭優(yōu)勢;以創(chuàng)新機(jī)制構(gòu)筑發(fā)展動力;以資本市場為依托籌措戰(zhàn)略資金?！睉?zhàn)略目標(biāo)是“規(guī)模倍增，地位鞏固，戰(zhàn)略同盟，專業(yè)增值，和諧共贏”。
圍繞“十二五”總戰(zhàn)略，李天生指出了2011年的總體思路：全面規(guī)劃和系統(tǒng)布局“十二五”，把握2011開局年，以做細(xì)市場和緊密伙伴為基礎(chǔ)，以技術(shù)升級和精益制造為保障，以一致可靠和做專產(chǎn)品為重點(diǎn)，通過創(chuàng)新運(yùn)營和專業(yè)計(jì)劃驅(qū)動，提升品牌影響力和市場競爭力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷60萬臺目標(biāo)，再續(xù)業(yè)績新高。
錫柴：穩(wěn)步增長
2010年前11個月，一汽解放公司無錫柴油機(jī)廠(以下簡稱錫柴)柴油機(jī)銷量一舉突破40萬臺，主營收入超100億元，提前完成全年目標(biāo)任務(wù)，繼續(xù)保持行業(yè)前三的地位。
錫柴廠長錢恒榮認(rèn)為，從2007年的年銷量20.2萬臺、2008年的25.1萬臺、2009年的36萬臺，到2010年突破40萬臺，錫柴實(shí)現(xiàn)三年翻一番的快速增長，標(biāo)志著錫柴轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，在加快結(jié)構(gòu)調(diào)整中跨出新步伐。
錫柴實(shí)現(xiàn)高增長的秘訣在于，錫柴以科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)生產(chǎn)經(jīng)營，用調(diào)整優(yōu)化市場、用產(chǎn)品拓展市場、用質(zhì)量提升信譽(yù)、用激勵增添后勁。
2010年以來，錫柴加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，著力完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。針對不同市場采取不同策略，力求各有突破。在重卡市場，力推跑得快、拉得動、用得省的CA6DM、CA6DL、CA6DF柴油機(jī)，使錫柴機(jī)在中重卡市場處于供不應(yīng)求的喜人局面。在遼寧、吉林等地區(qū)，錫柴機(jī)市場占有率始終保持在80%以上。在客車、輕卡、工程機(jī)械等市場，錫柴在保持宇通、蘇州金龍、江淮等配套份額的前提下，積極開拓三環(huán)、廈工等新客戶，使錫柴機(jī)在該領(lǐng)域的市場占有率穩(wěn)步提升。同時，錫柴積極瞄準(zhǔn)海外市場，讓錫柴機(jī)走出國門，走向世界。4DW柴油機(jī)配金杯輕卡批量出口朝鮮，CA6DL1柴油機(jī)配客車出口津巴布韋，CA6DM柴油機(jī)配解放J6重卡出口伊朗……2010年，錫柴海外市場出口銷量同比增長47.6%，高于行業(yè)27.5%的增長率。
看到錫柴的成績，有人會說，這是市場需求拉動的結(jié)果。了解錫柴的人都清楚，錫柴實(shí)現(xiàn)三年翻一番，銷量突破40萬臺，主營收入超100億元，決不僅因?yàn)槭袌鲂枨笸?，打造國?nèi)最大的“動力超市”是錫柴堅(jiān)強(qiáng)的后盾。錢恒榮認(rèn)為，企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在市場，市場的核心在產(chǎn)品。為了跟上變幻莫測的市場，確保錫柴始終有適銷對路的產(chǎn)品，錫柴以科技創(chuàng)新為突破口，以自主創(chuàng)新作為發(fā)展主線，堅(jiān)持以我為主，整合全球資源。堅(jiān)持加大科研投入，加快新品開發(fā)速度，形成高端技術(shù)優(yōu)勢。在排放方面，錫柴產(chǎn)品全面實(shí)現(xiàn)國三、國四排放，并具備升級到國五的潛力。在功率覆蓋上，形成W、X、K、F、L、M、N七大系列，輕、中、重全系列覆蓋的產(chǎn)品開發(fā)平臺，排量從2升到13升，功率從29.4kW到368kW，成為國內(nèi)發(fā)動機(jī)行業(yè)功率覆蓋范圍最寬的企業(yè)，被譽(yù)為“動力超市”。許多用戶在購車時首先想到的是錫柴動力，他們認(rèn)為，錫柴機(jī)品種全，性價比高，總有一款適合自己。
如果說企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在市場，市場的核心在產(chǎn)品，那么產(chǎn)品的信譽(yù)在質(zhì)量。錫柴認(rèn)為，質(zhì)量是產(chǎn)品核心競爭力中最基礎(chǔ)的要素。2010年，錫柴加速推進(jìn)以質(zhì)取勝戰(zhàn)略，狠抓產(chǎn)品品質(zhì)。錫柴向管理要質(zhì)量，通過優(yōu)化質(zhì)量審核體系，提高體系能力。錫柴向控制要質(zhì)量，通過使用質(zhì)量跟?？?，強(qiáng)化各個環(huán)節(jié)、各個工序、各個崗位的裝調(diào)質(zhì)量控制。通過嚴(yán)控上線零公里故障，使產(chǎn)品錯、漏裝比例進(jìn)一步縮小，上線零公里故障率控制在0.39%以內(nèi)，大大低于行業(yè)平均水平。錫柴向改進(jìn)要質(zhì)量，對在市場中出現(xiàn)的質(zhì)量問題做出一般問題當(dāng)天答復(fù)，重大疑難問題三日內(nèi)答復(fù)的承諾，使用戶沒有后顧之憂。今年，錫柴順利通過TüV公司的TS16949換證復(fù)審，在集團(tuán)進(jìn)行的年度制造過程質(zhì)量審核中，以90.83的高分，取得第一名的好成績。
朝柴：創(chuàng)新求變
截止到2010年10月底，東風(fēng)朝陽柴油機(jī)股份有限公司(以下簡稱朝柴)共銷售整機(jī)189915臺，同比增長29.5%，實(shí)現(xiàn)銷售額23.8億元，預(yù)計(jì)全年可銷售整機(jī)22萬臺，實(shí)現(xiàn)銷售額28.5億元。再次創(chuàng)造朝柴歷史新高。
2010年朝柴共與30家主要汽車廠、28家整機(jī)代理商、15家出口企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，一年來朝柴共推出基本型新產(chǎn)品3種，開發(fā)185個型號的新樣機(jī)。產(chǎn)品基本覆蓋了34.5~125kW功率段。特別是QD80國四系列、4A系列、國四兩氣門、國四四氣門等產(chǎn)品的不斷推出，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有了明顯的變化，產(chǎn)品覆蓋面更加廣泛。
隨著4A系列、NGD3.0、4D115、QD80國四等產(chǎn)品不斷推出與完善，2011年預(yù)計(jì)銷售整機(jī)23萬臺，當(dāng)然要完成這一目標(biāo)離不開廠家、代理商、服務(wù)商的大力支持，同時朝柴也將制定一系列靈活、貼近市場、能夠?qū)崿F(xiàn)共贏的商務(wù)政策予以保障。
為了不斷提升銷售公司的管理水平，2010年朝柴銷售公司全面導(dǎo)入了QCD改善管理理念。為使QCD改善管理理念和銷售公司具體實(shí)際情況能夠有效結(jié)合，銷售公司成立了QCD改善推進(jìn)工作小組、規(guī)范了QCD改善管理流程、固化了QCD改善的各種表單模板、制定了QCD改善知識培訓(xùn)工作計(jì)劃，使銷售公司的QCD改善推進(jìn)工作處于有條不紊的進(jìn)行中。
為使銷售公司各部門重點(diǎn)管理項(xiàng)目有效的納入QCD改善管理過程中，朝柴開發(fā)了33個QCD表單模板。通過這些表單的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了用數(shù)據(jù)說話、用圖表管理現(xiàn)狀的標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，達(dá)到了及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的目標(biāo)。
2010年，朝柴在確保傳統(tǒng)市場，不斷完善102等產(chǎn)品的同時，推出了4102-CE4C二氣門、4102-CE4B四氣門、QD80、NGD、4D115的國四產(chǎn)品，全面覆蓋了國內(nèi)諸多輕卡領(lǐng)域。
2010年，朝柴在卡車市場也存在著一定的不足，一是小缸徑產(chǎn)品朝柴開發(fā)較晚，用戶認(rèn)知度較低影響了市場占有率。二是在老產(chǎn)品方面，朝柴產(chǎn)品區(qū)域市場特征不明顯，譬如在北方市場的產(chǎn)品需要注重冷啟動，山地銷售的產(chǎn)品需要注意轉(zhuǎn)速和扭矩方面與其它地區(qū)的差異化等。三是高端產(chǎn)品市場的營銷理念、服務(wù)理念全新的跟進(jìn)。
2011年，朝柴在卡車市場，將在確保完成18萬臺的前提下，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以485、490產(chǎn)品應(yīng)對小缸徑經(jīng)濟(jì)性輕卡市場，加快國四產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度，配合各大汽車廠，實(shí)現(xiàn)102國四、NGD國四、QD國四的全面銷售。
全柴：調(diào)整方向
安徽全柴動力股份有限公司(以下簡稱全柴)2011年商務(wù)年會上，全柴總經(jīng)理潘忠德表示，全柴將在“十二五”期間繼續(xù)加大投入，用于產(chǎn)品升級、技術(shù)改造和產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)能力的提升，重點(diǎn)加快國四及國五微型車發(fā)動機(jī)、中卡發(fā)動機(jī)和重卡發(fā)動機(jī)的研發(fā)，繼續(xù)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。
2010年全柴實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)銷售44.6萬臺，同比增長22.58%，銷量居國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)第四位。全年表現(xiàn)較為平緩，無大幅度波動，月均銷量37199臺。
隨著系列國三、國四柴油發(fā)動機(jī)的成功研制與批量生產(chǎn)，國家863計(jì)劃項(xiàng)目的成功參與，全柴的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向大功率工程機(jī)械、重卡發(fā)動機(jī)方向的調(diào)整等，全柴自主創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展能力得到了有效提升。
作為國內(nèi)規(guī)模最大的中小功率柴油機(jī)研發(fā)與制造企業(yè)，2009年全柴柴油機(jī)銷量獲得爆發(fā)性增長。然而，國家優(yōu)惠政策在刺激市場需求的同時，也在一定程度上導(dǎo)致市場需求提前釋放，這是全柴2010年銷售平緩的主要原因。
“十一五”期間，全柴通過加大對外技術(shù)合作與自主創(chuàng)新力度，圍繞車用、工程機(jī)械用、農(nóng)業(yè)裝備用以及發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)，加快產(chǎn)品研發(fā)投入和技術(shù)升級，推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整。這期間，企業(yè)相繼成功研發(fā)4D18E、4D22E、D425F、4D26系列國三產(chǎn)品，4B1、4B2等系列國四產(chǎn)品，成為國內(nèi)同類國三、國四產(chǎn)品項(xiàng)目啟動最早、產(chǎn)品系列最全的企業(yè)之一。企業(yè)以電控高壓共軌、EGR和POC(流通式顆粒捕集器)為主要技術(shù)路線成功開發(fā)國四B系列發(fā)動機(jī)。
2006年底，全柴審時度勢，把握柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向大功率調(diào)整的趨勢，通過天利動力大功率柴油機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)，加快了中重卡、大型工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)的開發(fā)。大功率柴油機(jī)已成功投向市場，并得到廣泛認(rèn)可。
“十一五”期間，全柴緊緊圍繞產(chǎn)品質(zhì)量提升及國三、國四產(chǎn)品生產(chǎn)能力提升，共投資10多億元加強(qiáng)鑄造、加工、裝配、試車、檢驗(yàn)等方面的工藝改進(jìn)、技術(shù)改造和引進(jìn)高水平制造裝備，全面提升全柴的裝備制造能力和企業(yè)發(fā)展能力。此外，全柴先后投資天利動力大功率柴油機(jī)項(xiàng)目、天和機(jī)械高品質(zhì)鑄造項(xiàng)目、錦天機(jī)械缸體加工線整合項(xiàng)目、天利動力缸體自動加工線項(xiàng)目等，使全柴的裝備制造能力大幅度提升。
在服務(wù)體系建設(shè)上，經(jīng)過不斷的服務(wù)體系建設(shè)和服務(wù)資源整合，目前全柴已建立覆蓋全國的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)750多個，配件中心24個，在銷售集中地區(qū)產(chǎn)品服務(wù)半徑在50公里以內(nèi)。
“十一五”期間，發(fā)動機(jī)行業(yè)中的大功率發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠產(chǎn)品普遍下延，小功率發(fā)動機(jī)企業(yè)利潤微薄。面對這一市場形勢，全柴搶抓機(jī)遇，2006年決定在大功率發(fā)動機(jī)上有所突破。全柴在開展大功率發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)方面，采取先建工廠再搶市場的做法，力求將產(chǎn)品開發(fā)成熟，再尋找客戶，目前已經(jīng)在部分整車企業(yè)中試裝。
全柴提出，到“十二五”末，在穩(wěn)固中小功率柴油機(jī)產(chǎn)品技術(shù)與市場優(yōu)勢的同時，擴(kuò)大大功率工程機(jī)械和中、重卡發(fā)動機(jī)的市場規(guī)模。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，全柴對企業(yè)技術(shù)提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級等提出新要求?！笆濉逼陂g，全柴圍繞全系列商用車市場和部分乘用車市場進(jìn)行國四、國五系列產(chǎn)品的研發(fā)，繼續(xù)加快對外技術(shù)合作，加快技術(shù)引進(jìn)，加大項(xiàng)目投資，通過自主創(chuàng)新能力的不斷提升，推動產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步。同時，依托產(chǎn)品技術(shù)的不斷升級，繼續(xù)加快全柴產(chǎn)品結(jié)構(gòu)再調(diào)整，形成以中、重、輕、微卡、部分乘用車用、工程機(jī)械用、農(nóng)業(yè)裝備用、發(fā)電機(jī)組用等更為完善的產(chǎn)品體系，產(chǎn)品功率覆蓋范圍更廣，產(chǎn)品適用性增強(qiáng)。
“十二五”期間，全柴計(jì)劃實(shí)施新一輪技術(shù)改造和裝備水平的提升。一方面，繼續(xù)推動天和機(jī)械、天利動力等在建項(xiàng)目實(shí)施;另一方面，將圍繞柴油機(jī)主業(yè)謀劃新的項(xiàng)目，提升國三、國四系列產(chǎn)品的批量生產(chǎn)能力，提升鑄造與加工能力，加快柴油機(jī)核心零部件的自主化生產(chǎn)，持續(xù)提高產(chǎn)品質(zhì)量。
