中國重汽特種車公司把技術創(chuàng)新放在重要位置，加大技術降成本力度，提高產(chǎn)品的成本競爭力，繼而提高企業(yè)的競爭力，加快二次創(chuàng)業(yè)前進步伐。
為了挖掘成本潛力，中國重汽特種車公司把著眼點放在技術改進與提升上，從產(chǎn)品的開發(fā)、工藝流程的設定及材料輔料的選用等產(chǎn)品設計的最前端入手，優(yōu)化工藝流程，改善制造環(huán)節(jié)，進一步降低生產(chǎn)成本。2011年，根據(jù)市場信息反饋完成了8個技術提升項目。
其中包括：碼頭牽引車駕駛室的系列化和提升，60礦用車膨脹水箱安裝的改進，礦用車上推力桿、導向板、騎馬螺栓的提升，碼頭牽引車舉升系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的提升，礦用車懸架系統(tǒng)的提升，礦用車排氣撓性軟管的技術提升，碼頭牽引車駕駛室前懸的提升，礦車發(fā)動機懸置系統(tǒng)的提升等，這些項目的實施都產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟效益。
目前，針對主打產(chǎn)品碼頭牽引車和60礦車所作的2012款產(chǎn)品提升的規(guī)劃及設計，已通過方案評審，正在組織實施。
2011年，汽車市場形勢嚴峻，中國重汽特種車公司著力提升自主創(chuàng)新能力，將產(chǎn)品設計重點放在了滿足訂單的變型產(chǎn)品和新產(chǎn)品開發(fā)上，力求在市場的淡季里做好技術儲備，待機遇來臨時大顯身手。
相繼完成了420馬力礦用車的新產(chǎn)品開發(fā)工作，實現(xiàn)了現(xiàn)有HOVA60礦車與重汽D12發(fā)動機的對接；完成了天然氣碼頭牽引車的設計工作、鞍座舉升與不舉升兩款新車型的設計任務、420馬力自動箱礦用車的新產(chǎn)品開發(fā)任務；通過增加附水箱和風扇的方式解決了自動箱礦車散熱不足的問題；完成了兩款不同馬力的天然氣發(fā)動機的60礦用車的設計開發(fā)工作，并在新疆地區(qū)率先使用；右置碼頭牽引車的開發(fā)進一步拓展了碼頭牽引車的國際市場； CNG礦用車的產(chǎn)品開發(fā)解決了氣瓶的重量增加所帶來的底盤偏重問題。
目前重汽所產(chǎn)的D10、D12、LNG、CNG的發(fā)動機均在礦用車上得到應用，使礦車的產(chǎn)品系列更加豐富，可以滿足不同地區(qū)用戶對不同能源車輛的多種需求，大大拓展的營銷空間，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益的增長。
2011年，國內(nèi)重卡市場普遍蕭條，但由于做了大量的調(diào)整工作，并采取了一系列應對措施，因此有效緩解了市場壓力，重汽特種車公司系列產(chǎn)品的銷量不降反增，累計銷售汽車6227輛，同比增長39.03%。
針對特色市場開展的工作取得了較好成效，特殊用車訂單量比2010年增長約1000輛；全驅(qū)車以及寬體自卸車的表現(xiàn)均好于往年，產(chǎn)品出口也呈現(xiàn)出較好的業(yè)績。為確保實現(xiàn)未來五年的奮斗目標，重汽特種車公司經(jīng)過深入細致的調(diào)研后，果斷決定改變以往的營銷模式，根據(jù)現(xiàn)有五個產(chǎn)品系列：全驅(qū)及專用車、礦用自卸車、低速牽引車、威濼30工程車、威濼長頭牽引車，實施面向萬輛級企業(yè)的、兼具前瞻性和可操作性的分品系營銷策略，實施以來已初步見效。
