副變速器的高、低檔變換是氣操縱換擋氣缸，再通過(guò)活塞、換擋叉軸、換擋叉、同步器等機(jī)件使齒輪同步后相互哧合的，因此，每次變換時(shí)同步器即工作一次，每次工作必然磨損一次，這是不可避免的，但同步器有一個(gè)作用壽命問題，正確操作能延長(zhǎng)同步器壽命。正確操作主要指車輛在運(yùn)動(dòng)中，司機(jī)應(yīng)盡量減少不必要的高低檔互換，或者說(shuō)，不要隨意將變速桿橫向撥動(dòng)。四檔加五檔或五檔減四檔時(shí)也不要強(qiáng)行拍擊變速桿。
富勒變速器的潤(rùn)滑是飛濺式的，要求運(yùn)行中主軸和副軸齒輪不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，但當(dāng)車輛被拖行時(shí)，上述齒輪并不旋轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速很慢，僅是主軸被后輪帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)，極大的轉(zhuǎn)速使主軸上的花鍵墊片與軸向限位卡簧在潤(rùn)滑不充分的情況下加速磨損，嚴(yán)重時(shí)，主軸齒輪軸向串動(dòng)，造成亂檔故障，甚至出現(xiàn)打壞齒輪牙齒的惡果。所以，車輛被拖行時(shí)，應(yīng)拆下傳動(dòng)軸。行駛中也應(yīng)必將量避免長(zhǎng)時(shí)間空擋滑行。
正確使用離合器不僅可以縮短起步時(shí)等待掛擋時(shí)間，還可延長(zhǎng)離合器制動(dòng)裝置的壽命。離合器制動(dòng)行程是在踏板工作行程以下、接近駕駛室底板的最后一個(gè)行程要求起步時(shí)，應(yīng)將踏板踩到低，使離合器制動(dòng)控制閥打開，制動(dòng)裝置工作，但運(yùn)行中變換檔位踩離合器時(shí)，決不允許將踏板踩至離合器制動(dòng)行程，否則活塞與副軸制動(dòng)齒輪間會(huì)產(chǎn)生不必要的摩擦，加速磨損，還會(huì)引起動(dòng)力損耗。為解決這一問題，離合器制動(dòng)控制閥里裝有一個(gè)較硬的回位彈簧，當(dāng)踏板踩到離合器制動(dòng)行程，駕駛員便可感覺到此處的硬點(diǎn)。正確的操作要領(lǐng)是：起步時(shí)有意識(shí)地將踏板踩到底，克服彈簧彈力，爭(zhēng)取盡快掛擋起步，運(yùn)行中換擋踏離合器時(shí)，踩到硬點(diǎn)處就不繼續(xù)踩了。這一操作要領(lǐng)許多司機(jī)并未真正掌握，有的司機(jī)在起步時(shí)并未將踏板踩到底，卻無(wú)人為離合器分離不開，有的司機(jī)在車輛運(yùn)行時(shí)換擋使勁將踏板踩到離合器制行程以下，造成離合器制動(dòng)裝置早期磨損失效，這是操作不得要領(lǐng)所致，應(yīng)引起足夠重視。
為防止駕駛員在掛擋的狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，引起車輛前串，造成事故，富勒變速器箱蓋上安裝一個(gè)空擋開關(guān)，改開關(guān)是在掛擋的情況下切斷起動(dòng)線路，有效限制了駕駛員的誤操作。值得注意的是：當(dāng)在某種狀態(tài)停車下摘不下檔來(lái)，而又起動(dòng)不了車時(shí)，駕駛員應(yīng)將空擋開關(guān)的兩個(gè)線頭拆下連接起來(lái)，待起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后再接到空擋開關(guān)上，這是一種應(yīng)急的解決方法，平時(shí)停車后駕駛員最好還是養(yǎng)成好的習(xí)慣，將變速桿放在空擋。
