在國內(nèi)新能源汽車自主創(chuàng)新的企業(yè)中，福田汽車并不是最早開始的，但是卻取得了不同尋常的成績：
今年1月11日，廣州第一巴士公司選購30輛福田混合動力客車在廣州市區(qū)商業(yè)運營，拉開了中國混合動力客車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的進程；
4月20日，福田歐V燃料電池客車亮相北京車展，整個展覽期間，從燃料電池客車排氣管中排放出來的尾氣，直接注入魚缸，演繹“尾氣養(yǎng)魚”的神奇；
6月16日，中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理李克強在參加2008年節(jié)能宣傳周活動時，參觀了北汽福田混合動力客車和燃料電池客車，福田新能源汽車引起了高層的關(guān)注；
7月11日，奧運新能源汽車示范運行交車儀式在北京奧體中心舉行，作為“支撐綠色奧運科技專項行動”，福田歐V燃料電池客車名列其中，并通過奧運會向世界展示了中國新能源客車發(fā)展的成就；
福田汽車新能源汽車的自主創(chuàng)新的實踐，給汽車企業(yè)節(jié)能減排工作帶來新的啟示。
福田燃料電池客車在北京中關(guān)村示范運行
啟示一：企業(yè)必須成為節(jié)能減排的主體
福田汽車認為，國家戰(zhàn)略必須變成企業(yè)的使命，政府倡導(dǎo)必須變成企業(yè)的行動，企業(yè)必須成為節(jié)能減排的主體。
擁有100%自主創(chuàng)新產(chǎn)品，擁有100%自主品牌的福田汽車，經(jīng)過12年的發(fā)展，已經(jīng)成為全國最大、全球第二的商用車企業(yè)。12年來，福田汽車把自主創(chuàng)新奉為核心競爭力。而今，福田汽車把自主創(chuàng)新的重點鎖定在汽車前沿技術(shù)和領(lǐng)先科技——新能源汽車的研發(fā)與應(yīng)用上，并以此作為企業(yè)核心戰(zhàn)略。
對于新能源汽車的自主創(chuàng)新，福田汽車起步并不早，卻抓住了契機。2003年7月福田汽車成立了客車公司，福田汽車的決策者做出了大膽的決定，客車項目要堅持高起點，開發(fā)研制新能源客車。
歐V客車從一開始就抓住新能源技術(shù)的熱點，在節(jié)能環(huán)保上做了規(guī)劃，在進行了廣泛的市場調(diào)研和技術(shù)論證的基礎(chǔ)上，福田汽車選擇了混合動力客車作為節(jié)能型、環(huán)保型汽車產(chǎn)業(yè)化的重點項目，混合動力客車與傳統(tǒng)客車同步研發(fā)。
盡管福田汽車的混合動力客車獲得了成功，但是他們并沒有滿足，福田公司認為，混合動力技術(shù)是一種過渡技術(shù)，從長遠看，燃料電池和純電動等新能源汽車技術(shù)才是最終的選擇。目前，福田已與清華大學(xué)合作研發(fā)了3輛氫燃料電池客車。這是國家“十一五”期間“863項目”之一，“863”項目要求燃料電池客車達到最高時速70km/h，續(xù)駛里程200公里，而福田的氫燃料電池客車達到了最高時速80km/h，續(xù)駛里程240公里，并真正實現(xiàn)了“零排放”。奧運會后，曾經(jīng)參加過奧運服務(wù)的福田歐V燃料電池客車將在北京中關(guān)村進行為期一年的示范性運營。
2005年，國家“十一五”規(guī)劃把節(jié)能減排的具體要求，黨的十七大報告中提出了要建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的目標，為福田汽車做好節(jié)能減排工作增添動力，福田汽車制定了混合動力客車的產(chǎn)業(yè)化進程時間表： 2008年完成滿足國四、歐V階段動力總成混合動力客車的整車開發(fā)，形成系列化產(chǎn)品和400臺的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)市場批量銷售；2010年形成年產(chǎn)混合動力客車800臺的能力，配套國產(chǎn)電機、電池等關(guān)鍵總成的不同類型混合動力汽車整車銷量500輛以上；2012年形成年產(chǎn)混合動力客車1500臺的能力。
這個時間表，不僅是福田汽車混合動力汽車自主研發(fā)的工作進度，更是落實中央節(jié)能減排戰(zhàn)略，向社會做出的鄭重承諾，對此，福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，在實施自主創(chuàng)新、節(jié)能減排這樣大的國家戰(zhàn)略面前，企業(yè)不能等政府的要求，不能靠政府的支持，更不能要政府的政策，要先行動起來，總結(jié)起來，福田汽車以企業(yè)為主體、以市場為導(dǎo)向、以產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的自主創(chuàng)、節(jié)能減排新模式，這種模式不僅可以體現(xiàn)企業(yè)的社會責任感，而且具有最大的經(jīng)濟合理性。
啟示二：節(jié)能減排必須接受市場檢驗
福田汽車認為，產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須接受市場檢驗，商品化、市場化是唯一途徑，企業(yè)應(yīng)當成為節(jié)能減排的旗艦。
當更多的新能源汽車“待字閨中”的時候，福田汽車卻悄然推開了市場的大門，為中國汽車企業(yè)新能源汽車的發(fā)展迎來新的曙光，其意義在于新能源汽車的商品化和產(chǎn)業(yè)化。
一切產(chǎn)品要經(jīng)過市場的檢驗，一切創(chuàng)新由市場評判，是福田汽車的信條，混合動力歐V客車，也必須如此。當福田公司將第一輛混合動力歐V客車交付給第一巴士公司試用的時候，業(yè)內(nèi)人士擔心，福田汽車是在冒險，但三個月過去了，巴士公司和乘客對混合動力歐V客車好評如云，訂單也隨之而來。
有關(guān)專家對此評價：整車企業(yè)的特殊地位，就決定了福田汽車在節(jié)能減排方面要做出特殊的貢獻，一方面要接受市場的檢驗，一方面要帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但是產(chǎn)業(yè)發(fā)展最終要靠市場檢驗，自主創(chuàng)新、節(jié)能減排更應(yīng)如此，盡管有風險，但是沒有退路。
啟示三：企業(yè)管理和企業(yè)文化要與節(jié)能減排目標同步提升
福田汽車認為，企業(yè)管理和企業(yè)文化要同步提升，企業(yè)才能有節(jié)能減排的自覺意識。
節(jié)能減排，內(nèi)部先行。福田汽車幾年來以管理和文化入手，不斷培養(yǎng)企業(yè)和員工節(jié)能減排的自覺意識和自覺行動。
福田汽車推進節(jié)能減排，不僅體現(xiàn)在對新能源汽車的研發(fā)方面，在企業(yè)的各個環(huán)節(jié)同樣體現(xiàn)得淋漓盡致。
福田汽車在加強以節(jié)能減排為核心的企業(yè)管理的同時，不斷提升企業(yè)文化，用文化的力量來打造百年的“綠色福田”，今年在全員中開展了“傳遞環(huán)保力量 ，打造綠色福田”活動，努力打造一個全員參與節(jié)能減排的理念，號召員工節(jié)能環(huán)保，從小事做起，倡導(dǎo)員工少開一輛車、少用一度電……，讓每一位員工成為節(jié)能減排的倡導(dǎo)者和實踐者。
福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示：管理和文化是福田汽車節(jié)能減排的兩個驅(qū)動，是節(jié)能減排“硬實力”和“軟實力”的綜合體現(xiàn)，沒有節(jié)能減排的自覺行動就不可能有節(jié)能減排的產(chǎn)品奉獻給社會。
如今，節(jié)能減排，已經(jīng)是福田汽車自主創(chuàng)新和企業(yè)發(fā)展的新引擎。
