被譽(yù)為“天子腳下”的北京城，法規(guī)力度一向居全國之首，尤其在排放標(biāo)準(zhǔn)上，一直走在全國前沿，肩負(fù)著示范先鋒的重任。對(duì)于與排放標(biāo)準(zhǔn)唇齒相依的城市物流法規(guī)，北京也 “不手軟”。2011年4月1日，北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市中心區(qū)貨運(yùn)汽車營運(yùn)技術(shù)要求》（DB11/T 761-2010）（以下簡稱：《標(biāo)準(zhǔn)》）正式實(shí)施，標(biāo)志著北京城市物流行業(yè)進(jìn)入新時(shí)代。
新法規(guī)、新標(biāo)準(zhǔn)、新時(shí)代，必然產(chǎn)生新問題、新要求、新局面。到底，北京城市物流存在哪些問題？需要什么樣的車？路在何方？5月23日，在北京召開的北京城市配送車輛推介會(huì)上，也許能找到答案。
北京城市物流存在哪些問題？
新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施總要有一個(gè)“磨合期”。北京地方《標(biāo)準(zhǔn)》剛剛實(shí)施一年多，“磨合期”內(nèi)北京城市物流行業(yè)仍然存在很多問題。
首先，減少排放，不能立竿見影。按北京地方《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的執(zhí)行時(shí)間計(jì)算，目前距正式法規(guī)執(zhí)行還有近兩年的緩沖時(shí)間。在2014年4月1日之前，仍然有大量不符合《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的車輛上路運(yùn)行。
其次，力圖降低車輛成本，使用低端車型或低排放車型。在會(huì)上，某物流公司經(jīng)理就表示，很多物流企業(yè)私自把國Ⅱ車改成國Ⅲ車，雖然會(huì)被抓到，但仍然無法杜絕。這也是物流行業(yè)的一大“頑疾”。
最后，物流智能化、信息化、機(jī)械化設(shè)備少。很多物流企業(yè)仍然大量采用手工作業(yè)、人工裝卸作業(yè)，信息系統(tǒng)一直比較落后，不能及時(shí)跟蹤貨物和獲得配送信息。
“雖然，城市物流仍然存在一些問題，但是，隨著法規(guī)的日趨嚴(yán)格，以及物流企業(yè)對(duì)科學(xué)化管理要求的日益提高，相信北京的城市物流將越來越規(guī)范。”北京朝陽區(qū)某物流公司老總感慨地說道。
北京城市物流需要什么樣的車？
對(duì)于商用車生產(chǎn)廠商而言，擁有巨大市場(chǎng)空間與示范效應(yīng)的北京，具有強(qiáng)大的吸引力。而進(jìn)軍北京城市物流行業(yè)，則成為每一個(gè)商用車生產(chǎn)廠商的目標(biāo)。
所謂“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，市場(chǎng)需求引導(dǎo)生產(chǎn)需求。而到底，北京城市物流需要什么樣的車？這是擺在很多商用車生產(chǎn)廠商面前的一個(gè)課題。
在會(huì)上，北汽福田汽車股份有限公司北京歐馬可輕型汽車廠副本部長康界煒表示：“從客戶角度看，客戶對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的要求越來越高；從政府層面看，政府對(duì)車輛在環(huán)保和節(jié)能方面的要求越來越高。”可見，北京城市物流所需的車輛，不僅要在產(chǎn)品本身的使用性能和服務(wù)上滿足客戶的要求，而且要在環(huán)保和節(jié)能上，滿足政府法規(guī)的要求，二者兼顧，缺一不可。
為了更好的掌握市場(chǎng)需求，此次會(huì)議特為生產(chǎn)廠家與客戶預(yù)留出交流溝通的時(shí)間。在交流環(huán)節(jié)，來自北京四通縱橫物流有限公司的陳經(jīng)理就向商用車廠商提出了要求，他發(fā)問道：“我們國內(nèi)能否像國外那樣生產(chǎn)出低地板貨車，以便于物流貨運(yùn)的裝卸？”對(duì)此，康界煒回答道：“目前，國內(nèi)生產(chǎn)的商用車還不能完全滿足客戶的需求，但是滿足的需求度在不斷提升。福田也考慮過這方面的問題，在日本等地也做過考察和研究，將來生產(chǎn)低地板車型很有可能。”
北京城市物流路在何方？
如果問本次推介會(huì)提及率最高的詞匯是什么？答案就是：高效。所有的參展廠商都在用“高效”這一詞匯詮釋自己的產(chǎn)品?！案叨藦氖褂媒嵌却淼氖歉咝?，江鈴凱銳800高端輕卡的推出，就是力圖為用戶打造一個(gè)高效物流的平臺(tái)?！苯徠嚬煞萦邢薰靖笨偛弥軄嗁靖嬖V記者。
如果問本次推介會(huì)的主旋律是什么？答案就是：綠色。北京市交通委運(yùn)輸管理局貨運(yùn)處副處長翟宇環(huán)在解讀北京地方《標(biāo)準(zhǔn)》時(shí)說道：“北京城市貨運(yùn)的標(biāo)志就是綠色的，代表著北京貨運(yùn)物流行業(yè)對(duì)環(huán)保的重視。”并且，推介會(huì)本身是以“綠色物流、暢行北京”為主題，體現(xiàn)了環(huán)保為先的發(fā)展理念。
從整體上看，高效和環(huán)保，也許是北京城市物流未來發(fā)展方向的最基本訴求；而從細(xì)節(jié)上看，北京城市物流仍有許多“著眼點(diǎn)”。北京市道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長、德利得物流總公司運(yùn)營總監(jiān)惲綿指出，運(yùn)輸監(jiān)控管理、駕駛員培訓(xùn)和管理系統(tǒng)、車輛與駕駛安全管理、信息化技術(shù)等都是物流企業(yè)需要發(fā)展的方向，“未來城市物流將呈現(xiàn)出規(guī)范、科學(xué)、高效、環(huán)保的行業(yè)氣質(zhì)?！?/P>
城市物流常常被稱作整個(gè)物流過程的“最后一公里”，不管怎樣，在擁堵的市區(qū)里，能將這“最后一公里”更快更好地完成，不給首都交通“添堵”，不給首都藍(lán)天“添亂”，將是北京城市物流最淺顯、最實(shí)在的發(fā)展方向。
