1月8日，南京依維柯高端輕卡“超越”系正式在全球上市。此舉意味著南京依維柯已正式完成輕卡矩陣的構(gòu)建，形成了涵蓋高端、中端、低端在內(nèi)的完整的輕卡產(chǎn)品體系。
南京依維柯總經(jīng)理周亮認(rèn)為，國內(nèi)輕卡行業(yè)目前正處于調(diào)整期，雖然中國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)國，但出口排名靠后，海外市場僅限于發(fā)展中國家。南京依維柯在高端輕卡上的突破，有利于為眾多車企走出這一困境提供參考。
日前，南京依維柯已與歐、美、亞、非等地海外經(jīng)銷商簽署了首批戰(zhàn)略合作協(xié)議，并由后者訂購了2000臺“超越”系列車型。目前，南京依維柯的第一階段目標(biāo)是自主平臺的產(chǎn)品出口將占到年銷量的25%。
補(bǔ)齊高端短板
此番上市的“超越”系列，細(xì)分為窄體、中體、寬體三大系列，指導(dǎo)價(jià)為9.68-11.8萬元。
據(jù)介紹，“超越”系列產(chǎn)品采用了由意大利菲亞特動力科技研發(fā)和匹配的多技術(shù)平臺輕量化柴油機(jī)與德國采埃孚技術(shù)生產(chǎn)的變速器所組成的高性能低排放動力組合。
一位南京依維柯人士表示，“超越”是上南合作后，研發(fā)三部曲中第三階段研發(fā)工作的代表產(chǎn)品，定位于滿足未來城市高端物流和專用需求的高端輕卡技術(shù)平臺，以實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外兩個(gè)市場的同步開拓。據(jù)悉，廣東省將成為“超越”的重要市場，將承載其25%的銷售任務(wù)。
“高端輕卡的價(jià)格比一般的輕卡高3萬元左右。但從全使用周期來看，高端輕卡的使用成本要低于一般輕卡?！鄙鲜鋈耸勘硎?，“一般的輕卡由于故障、可靠性等方面，出勤率更低。而高端輕卡故障率很低、可靠性高，性價(jià)比也更高。”
“雖然從設(shè)計(jì)研發(fā)到產(chǎn)品下線投入巨大，但產(chǎn)品的生命力至少可以保持10年?！敝芰帘硎尽?nbsp;
周亮認(rèn)為，富有歐系基因的“超越”，其更厚實(shí)的車身和更高的科技含量，無疑將打破國內(nèi)高端輕卡市場日系產(chǎn)品一枝獨(dú)秀的格局。
南京依維柯常務(wù)副總經(jīng)理倪峰認(rèn)為，商用車產(chǎn)品的高端化會重復(fù)乘用車的路徑。高端商用車在2012年已經(jīng)明顯在提升。“超越”的上市，也是順應(yīng)市場發(fā)展的需要。
上汽商用平臺
來自上汽集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，旗下南京依維柯去年12月銷量為9692輛，同比增長22.67%，全年銷量13.20萬輛，同比增長15.98%。
倪峰表示，“十二五”期間，上汽集團(tuán)除繼續(xù)穩(wěn)健發(fā)展乘用車業(yè)務(wù)，更重要的是在商用車方面尋找突破。
據(jù)了解，“十二五”期間上汽商用車接近六成的銷量將由南京依維柯完成，而“超越”等躍進(jìn)產(chǎn)品以25萬輛的年銷量目標(biāo)，成為上汽在商用車市場布局的重要棋子。
自主品牌在2012年經(jīng)歷了跌宕起伏的行情，合資自主也引發(fā)了多方爭議。在此背景下，南京依維柯商用車在2012年均逆勢增長。
據(jù)周亮介紹，2012年公司躍進(jìn)和依維柯兩個(gè)品牌均迅猛發(fā)展，特別是躍進(jìn)品牌，同比增幅達(dá)到23%以上，公司凈利潤超過3億元。
對于2013年的目標(biāo)，周亮表示初步定在15.5萬輛，其中躍進(jìn)11萬輛，依維柯4.5萬輛。
在“超越”去年10月下線后不久，南京依維柯與來自歐、美、亞、非四大洲的海外經(jīng)銷商簽署了首批戰(zhàn)略合作協(xié)議，海外目標(biāo)訂單近2000輛。周亮表示，2013年公司對“超越”的銷量目標(biāo)定在5000輛。
盡管第一階段目標(biāo)是出口占年銷量的25%，不過周亮坦陳，一個(gè)成功的國際化企業(yè)出口應(yīng)該占40%。
