對于汽車行業(yè)或者汽車企業(yè)來說：
一是要制定戰(zhàn)略。對于怎么發(fā)展節(jié)能新能源汽車，首先企業(yè)要制定規(guī)劃，不能太快，不要指望一天就可以干成，也不能等待；其次是企業(yè)要根據(jù)自身情況制定目標(biāo)。
二是對新能源汽車的技術(shù)路線，現(xiàn)在全世界都在摸索，每個(gè)企業(yè)應(yīng)挑自己擅長的領(lǐng)域去摸索。
三是混合動(dòng)力技術(shù)要趕快上，在政策引導(dǎo)上應(yīng)盡快制定實(shí)施。我認(rèn)為純電動(dòng)汽車將來不見得會(huì)占到汽車的大多數(shù)，但是混合動(dòng)力一定是普及的。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力技術(shù)現(xiàn)在就可以，比如用10％的成本獲得15％的節(jié)油效果，可以對實(shí)現(xiàn)百公里5升的油耗效果比較明顯，而且是一種改進(jìn)，本身性能價(jià)格比可以達(dá)到。
對于政府部門有幾個(gè)建議:
一是政府部門間要加強(qiáng)協(xié)調(diào)，科學(xué)論證。我建議所有關(guān)心中國電動(dòng)汽車或者節(jié)能新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的人，讀讀德國的國家電動(dòng)汽車平臺(tái)計(jì)劃，那個(gè)計(jì)劃是真正的集中了各行業(yè)的專家，考慮了可能性和必要性，考慮了技術(shù)發(fā)展的一個(gè)非常務(wù)實(shí)的推進(jìn)計(jì)劃。
二是加強(qiáng)政策對于節(jié)能減排的指向性?，F(xiàn)在我國有關(guān)汽車使用和購買政策，和歐美日等國家相比，最不注意的就是節(jié)能環(huán)保，我認(rèn)為各項(xiàng)政策都要指向節(jié)能減排。
三是政策要穩(wěn)定。汽車開發(fā)過程是五年，我建議一個(gè)汽車相關(guān)的政策制定出來要有10年的有效期，企業(yè)按照這個(gè)政策去開發(fā)產(chǎn)品，五年后投放市場，十年后見效。
四是新能源車的技術(shù)路線方面，包括混合動(dòng)力和純電動(dòng)等都要重視。
五是要打破地方保護(hù)主義。
六是希望把節(jié)能新能源汽車列為國家的重大科技專項(xiàng)。國家重大科技專項(xiàng)也實(shí)施了大概十年的時(shí)間，現(xiàn)在需要我們調(diào)整國家重大科技專項(xiàng)。當(dāng)年，制定專項(xiàng)的時(shí)候聽說一共有16個(gè)專項(xiàng)，電動(dòng)汽車沒有進(jìn)去，現(xiàn)在新能源汽車重要度越來越增加，希望國家有一個(gè)長期的計(jì)劃支撐。
