近年來，在國務(wù)院大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的要求指引下，伴隨著國家基礎(chǔ)交通設(shè)施的完善和電子商務(wù)的爆發(fā)式發(fā)展，我國物流業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，使得中長途的城際貨運需求越來越大。同時，城市或城際物流配送對時間和效率的高標準要求，也促使物流用車加速升級換代。具備“三高一低”（高出勤率、高安全性、高舒適性和低油耗）特性的高端中輕卡悄然崛起。盡管最近兩年整個中輕卡市場持續(xù)低迷，但高端中輕卡領(lǐng)域卻風(fēng)景獨好，市場份額穩(wěn)步提升。為了在未來的市場升級大潮中搶得先機，各主流中輕卡企業(yè)也相繼推出或延伸自己的高端產(chǎn)品線。福田歐馬可就是突出代表。今年開年至今，據(jù)悉福田歐馬可銷量不俗，各區(qū)域均有不菲業(yè)績，上海成功簽約公興搬場143臺，江蘇南通成功洽談天天快速遞100臺，四川成功洽談大客戶56臺國IV垃圾場專用車，今年僅3月份高端中輕卡銷售量突破1400余臺。同時歐馬可在海外銷量也在不斷上漲，國際市場覆蓋澳大利亞、哥倫比亞、巴西、南非、俄羅斯等多個國家。
2013年4月25日，主打高端中卡市場的歐馬可5系新品在廣東東莞進行了上市發(fā)布，與同類產(chǎn)品相比，5系新品在動力、承載、空間、舒適、油耗等方面均有突出表現(xiàn)，此次5系新品的全新發(fā)布，不僅加速推進了歐馬可進軍高端中卡市場的品牌戰(zhàn)略，還將進一步推動中國城際物流用車市場的升級換代，以全新性能樹立專業(yè)化城際貨運中卡新標桿，為行業(yè)發(fā)展注入新的動力，更為廣大用戶提供更具價值的全新選擇。
歐馬可5系新品的全新上市，引發(fā)了歐馬可新老用戶的廣泛關(guān)注，作為東莞工業(yè)商貿(mào)龍頭企業(yè)之一的時捷物流有限公司就是其中之一。在本次5系新品發(fā)布會上，歐馬可憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)、快捷周到的服務(wù)贏得了時捷物流有限公司的高度認可，與時捷物流進行了25臺歐馬可交車儀式。時捷物流有限公司也是美宜佳超市戰(zhàn)略合作配送物流公司，目前擁有380臺物流配送車輛，前期已連續(xù)采購50臺福田歐馬可車輛，用于全面置換以往的某知名品牌貨車。據(jù)悉，時捷物流有限公司還將持續(xù)增購200臺歐馬可車輛。同時，福田歐馬可還為廣東汕頭市勁松貨物運輸有限公司閆勇頒發(fā)“歐馬可第一位50萬公里整車無大修金牌用戶”獎，彰顯歐馬可心系客戶，追求卓越的品牌理念。
引領(lǐng)高端中卡
交通運輸部公路科學(xué)研究院周煒博士認為，當(dāng)前，我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨的一個突出問題就是車輛裝備不能完全滿足物流業(yè)的發(fā)展需要。比如整車匹配不盡合理，安全性、經(jīng)濟性、舒適性差，人性化設(shè)計不足等，而這些因素導(dǎo)致傳統(tǒng)物流用車難以真正滿足物流用戶日益提升的需求，也制約了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
另據(jù)了解，目前市場上的大多數(shù)中卡所采用的主要技術(shù)還停留在上個世紀八、九十年代，技術(shù)的陳舊落后，也導(dǎo)致車輛油耗居高不下，承載力弱，舒適性差，維護保養(yǎng)費用不菲，為用戶所廣泛詬病。
而歐馬可5系新品的面市將徹底改變當(dāng)前這一不合理的市場困境。據(jù)介紹，歐馬可5系新品是針對城際物流市場專門打造的高端中卡產(chǎn)品，堪稱“高端中卡引領(lǐng)者”。歐馬可5系新品的推出，不僅涵蓋了傳統(tǒng)日系車的高經(jīng)濟性，更首次在中卡上真正實現(xiàn)了將“以人為本“的造車理念和產(chǎn)品的完美融合。其產(chǎn)品嚴格按照歐洲標準打造，是國內(nèi)首款歐系中卡，也是真正意義上的高端中卡。這標志著歐馬可5系新品以全新性能樹立城際貨運中卡標桿，使國內(nèi)中卡標準提升到新高度，開啟中卡更可靠、更高效、更舒適、更節(jié)油的新時代。
歐馬可5系新品由享有“中國商用車第一品牌”美譽的福田汽車與國際知名品牌聯(lián)合打造,采用歐馬可專用的世界頂級康明斯ISF3.8升柴油發(fā)動機，最大功率125千瓦，峰值扭矩600牛·米，是同級別中動力最強、重量最輕、體積最小的發(fā)動機,可滿足國Ⅲ、國Ⅳ排放標準，同時具備升級到歐Ⅴ、歐Ⅵ排放的潛力。
先進的產(chǎn)品設(shè)計和模塊化系統(tǒng)，使零部件數(shù)量減少30%，大幅提高了發(fā)動機的可靠性，也保證了出眾的燃油經(jīng)濟性，平均大修里程超過50萬公里，保養(yǎng)周期達2萬公里，是國內(nèi)同類產(chǎn)品平均水平的4倍，在降低保養(yǎng)費用的同時提高了出勤率。其渦輪增壓、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統(tǒng)五大核心領(lǐng)先技術(shù)，不僅保證了超強動力，最高車速可達120公里/小時，較同類產(chǎn)品高20%以上，更有效保證比同類產(chǎn)品平均節(jié)油8%。
同時，歐馬可5系新品搭載源自德國奔馳技術(shù)，經(jīng)英國蓮花優(yōu)化升級的專用底盤，匹配承載性加強型后橋，整車承載能力大幅提升。整車性能更加穩(wěn)定、可靠。匹配的2200毫米寬駕駛室，有效保證了內(nèi)部空間的寬敞。采用的液壓減震座椅、定速巡航等多項轎車化配置，大大減輕了駕駛員的駕駛疲勞感。駕駛室車門采用雙層密封條，底部采用的隔音材料，在提高駕駛室密封性的同時，大大降低駕駛室內(nèi)的噪音；發(fā)動機采用電控高壓共軌技術(shù)，較同類機械泵動力產(chǎn)品噪音降低5—8分貝。其還采用變截面應(yīng)力多鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，全面保證整車的駕乘舒適性。
自2010年廣州亞運會以來，隨著國家政策逐步趨于節(jié)能減排和低碳發(fā)展，建設(shè)“綠色廣東”，已成為改善廣東生態(tài)環(huán)境的重要戰(zhàn)略布署。廣東省環(huán)保廳提出全省各市都要制定“黃標車”限行方案，珠三角更要形成連片限行的格局。福田歐馬可產(chǎn)品目前已全面覆蓋國Ⅳ、國Ⅴ產(chǎn)品線資源，這無疑將促使歐馬可產(chǎn)品成為“黃標換綠標”的首選。
重塑價值標桿
眾所周知，絕大多數(shù)中卡用戶經(jīng)過長期的市場實踐，購車越來越理性，并已逐漸形成一種共識：車輛的綜合使用成本比單次購買成本要重要得多。他們在選購車輛時，對車輛“全生命周期成本”的關(guān)注要遠遠大于首次購買成本。某國際知名快遞公司董事長透露：中卡車輛的“全生命周期成本”分為采購成本、運營成本、品牌成本、殘值成本等四大類，其中運營成本占“全生命周期成本”的64%。而64%的運營成本中含58%油料成本、35%過路費以及7%人工成本。而歐馬可5系新品恰恰能充分滿足這些客戶的理性需求。據(jù)測算，與配置相似輸出功率發(fā)動機的車輛比較，歐馬可每百公里平均省油1.5-2升，按照一年8萬公里，柴油價格8.31元/升計算，歐馬可1年可以節(jié)省燃油費用約1.1萬元。與國內(nèi)同類車相比，歐馬可的發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵零部件的故障率要低50%，綜合故障率低35%，年可節(jié)省維修費用2000元。保養(yǎng)方面，歐馬可2萬公里保養(yǎng)一次，一年可比其他車輛少保養(yǎng)12次，若平均保養(yǎng)費用按300元/次計算，1年可節(jié)省保養(yǎng)費用3600元。同時，按營運車輛日常租賃費用500元/天計算，每次保養(yǎng)耗費時間1天，歐馬可可節(jié)省保養(yǎng)時間12天，相當(dāng)于多出勤12天，年可節(jié)省租賃費用6000元。一年歐馬可節(jié)省費用將近2.3萬元，5年下來，歐馬可共節(jié)省費用將近11.5萬元。因此，5年下來，歐馬可5系新品節(jié)省的費用完全可以再買1輛歐馬可中卡，相當(dāng)于5年省出一輛車。此外，福田汽車連續(xù)多年蟬聯(lián)“中國商用車第一品牌”，歐馬可基于福田汽車“中歐汽車鏈合體”，集成全球智慧資源，深度鏈合戴姆勒、康明斯、蓮花等世界汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，開發(fā)的面向未來的真正意義上的高端卡車，品牌效應(yīng)明顯，其匹配康明斯發(fā)動機、奔馳優(yōu)化底盤，5年后仍能保持整體性能優(yōu)異，二手車殘值比同類品牌高1萬元。
定位“城際貨運專家”的歐馬可5系新品，堅持一切從用戶需求出發(fā)，不僅在用戶關(guān)注的整車自重、動力性、載重能力等車輛基本性能上下足功夫，還在車輛配置、舒適性和安全性等用戶所重點關(guān)注的方面不斷提升，力求實現(xiàn)突破，超越用戶期待，為用戶創(chuàng)造更大價值。
