近日，各大國際商用車企業(yè)年報陸續(xù)出爐。2012年的全球卡車市場可謂喜憂參半，上半年卡車市場增長顯著，但第三、四季度增長態(tài)勢趨緩甚至出現(xiàn)下滑。2012年前8個月數(shù)據(jù)顯示，歐盟商用車注冊量為1131238輛，而2011年同期為1261548輛，同比下降10.3%，即便把范圍擴(kuò)大到整個歐洲（歐盟+EFTA國家），跌幅仍高達(dá)9.8%。
歐洲受主權(quán)債務(wù)危機(jī)影響出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)下滑，市場需求明顯萎縮，直接導(dǎo)致了歐洲商用車企業(yè)的銷量整體下滑。但各跨國車企的表現(xiàn)卻并不一樣，出現(xiàn)了“有人歡喜有人憂”的現(xiàn)象。
戴姆勒卡車收入創(chuàng)新高 戴姆勒卡車憑借其一系列搭載前沿技術(shù)的產(chǎn)品逆勢前行，2012年銷量和收入均大幅增長，全年累計銷量達(dá)46.2萬輛，同比增長9%，全球收入也達(dá)到314億歐元（2011年為288億歐元），同比亦增長9%。據(jù)悉，戴姆勒卡車2012年的強(qiáng)勢增長源于其促增長措施“戴姆勒卡車No.1”計劃，根據(jù)市場發(fā)展預(yù)期，這一計劃還將助力戴姆勒卡車業(yè)務(wù)在今年下半年實(shí)現(xiàn)新一輪的增長，至2014年年底，該計劃的實(shí)施預(yù)計將為戴姆勒卡車單元貢獻(xiàn)16億歐元的業(yè)績提升。
盡管2012年全年銷量及收入呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但戴姆勒卡車在不同國家和地區(qū)卻表現(xiàn)各異。戴姆勒在亞洲和北美自由貿(mào)易區(qū)市場銷量及收入增勢強(qiáng)勁，其中北美自由貿(mào)易區(qū)交付車輛約13.5萬輛（2011年為11.4萬輛），增幅18%，亞洲市場更是增長21%，達(dá)到16.4萬輛（2011年為13.5萬輛）。即便在深受歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)影響而整體環(huán)境并不好的歐洲市場，戴姆勒卡車依然進(jìn)一步鞏固了其市場領(lǐng)先地位，市場占有率擴(kuò)大至22.6%，其中德國市場更從2011年的37.5%提升至39.2%。但戴姆勒卡車在巴西市場卻受到經(jīng)濟(jì)疲軟和更嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響而萎縮嚴(yán)重，進(jìn)而波及到整個拉丁美洲市場，在拉丁美洲的全年銷量僅為4.62萬輛（2011年為6.19萬輛），同比跌幅在25%左右。
戴姆勒全球卡車與客車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人任施樂表示，在動蕩局勢下能夠?qū)崿F(xiàn)銷量和收入的雙增長，得益于戴姆勒出色的產(chǎn)品陣容以及全球市場的布局能夠抵消不景氣區(qū)域市場的消極影響。
斯堪尼亞保持盈利
斯堪尼亞2012財年年報顯示，其2012年共向全球客戶交付67401輛重型車輛，與創(chuàng)下斯堪尼亞歷史最高交付量的2011年相比，同比下降16%。盡管2012年銷量有所下滑，但斯堪尼亞2012財年凈銷售額仍達(dá)796.03億瑞典克朗，實(shí)現(xiàn)盈利66.40億瑞典克朗，盈利率達(dá)10.4%。
由于歐洲整體經(jīng)濟(jì)活動水平較低，斯堪尼亞歐洲市場2012年交付量與訂單量亦處于較低水平，但2012年第四季度受以巴西和阿根廷為代表的拉美市場的強(qiáng)力推動，訂單量同比增長24%。斯堪尼亞在亞洲市場的表現(xiàn)出現(xiàn)分化，其中中東市場低迷，但中國內(nèi)地和中國臺灣地區(qū)則表現(xiàn)搶眼，分別同比增長59%與34%。
斯堪尼亞集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官馬丁·倫德斯泰特表示，雖然當(dāng)前市場需求走弱，但斯堪尼亞也在不斷作出調(diào)整，繼續(xù)優(yōu)先投資核心開發(fā)項(xiàng)目，并將大力拓展新興市場的銷售和服務(wù)組織，這也保證了斯堪尼亞自1935年以來始終保持盈利的紀(jì)錄。
沃爾沃卡車銷量、利潤大降
雖貴為全球第二大商用車制造商，但縱觀沃爾沃卡車業(yè)務(wù)在2012年全年的整體表現(xiàn)，盡管在北美市場一枝獨(dú)秀，但其在歐洲和南美市場的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，而在亞洲市場則仍處于起步階段，發(fā)展極不均衡。
盡管沃爾沃卡車在北美市場的銷量略有上升，但其在南美及亞洲市場的疲軟表現(xiàn)導(dǎo)致了沃爾沃卡車2012年全球銷量僅為105888輛（2011年這一數(shù)字為115346輛），同比下滑8%。沃爾沃卡車在北美地區(qū)銷量為26222輛（2011年這一數(shù)字為25229輛），增長4%，但其在亞洲市場上卻大幅下跌18%，僅為11636輛（2011年這一數(shù)字為14224輛）。受巴西經(jīng)濟(jì)走弱影響，沃爾沃卡車在南美市場的表現(xiàn)同樣不容樂觀，2012年僅銷售19158輛，下滑幅度更是高達(dá)24%。即便在其歐洲本土市場，由于經(jīng)濟(jì)低迷，沃爾沃卡車銷量亦有4%的小幅下滑，為43129輛（2011年這一數(shù)字為46088輛）。
沃爾沃去年第四季度的銷量下滑尤為明顯，僅2012年12月，銷量同比降幅就達(dá)18%，全球銷量僅為9798輛，再加之沃爾沃的低產(chǎn)能利用率以及重組費(fèi)用的高昂，直接導(dǎo)致了沃爾沃卡車第四季度營業(yè)利潤同比暴降84%，至11.2億瑞典克朗（2011年這一數(shù)字為69.6億瑞典克朗）。
