4月25日，全球商業(yè)咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）發(fā)布研究報告顯示，從現(xiàn)在到2015年，中國商用車產(chǎn)量年均增長率將下滑至3.2%，低于同期全球行業(yè)總體4.3%的增長率水平。
國際標(biāo)準(zhǔn)將汽車分為乘用車和商用車兩大類，乘用車用于運載人員及行李或偶爾運載物品，包括駕駛員在內(nèi)最多為9座的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，重型和中型商用車指的是3.5噸以上車型。
報告指出，全球汽車行業(yè)正從2009年的暴跌中復(fù)蘇，進入上升周期，但各地區(qū)復(fù)蘇速度不盡相同。西歐的商用車產(chǎn)量份額從2007年的20%下降到2011年的13%，預(yù)計在2016年前無法恢復(fù)到2008年21%的水平；北美汽車行業(yè)2011年已完全復(fù)蘇，預(yù)計到2015年期間會出現(xiàn)行業(yè)整合，但商用車產(chǎn)量年均增長率僅為2.1%。
與此同時，中國商用車產(chǎn)量從2007年到2011年期間，年均增長11.5%，高于同期全球行業(yè)2.2%的增長率，但2011年首次出現(xiàn)規(guī)模下降，預(yù)計在未來三到五年將保持穩(wěn)定增長。
報告稱，中國增速的放緩以及國際領(lǐng)先企業(yè)的復(fù)蘇、排放法規(guī)要求的收緊等因素，將引發(fā)商用車市場上的價格競爭，供應(yīng)商的成本壓力將給盈利水平造成進一步的壓力，從而要求整個車廠增強內(nèi)部運營優(yōu)化，通過技術(shù)提升、整合供應(yīng)等多種手段，挖掘盈利潛力。
報告還指出，中國商用車出口經(jīng)歷了2009年和2010年的顯著下降之后，目前增長強勁。但值得注意的是，2011年中國商用車出口為380萬輛，僅回升至2008年（362萬輛）的水平。而且，中國商用車出口主要集中在亞非拉地區(qū)，尚未真正進入成熟的規(guī)模市場。
AlixPartners艾睿鉑董事總經(jīng)理及上海辦公室負責(zé)人羅曼先生（Ivo Naumann）評論說，中國商用車行業(yè)增長放緩緣于中國整體經(jīng)濟增速的下滑，將迫使商用車企業(yè)改善其成本結(jié)構(gòu)并提升效率。由于中國商用車企業(yè)的出口市場缺乏真正成功的突破，這些企業(yè)需進一步提升其產(chǎn)品質(zhì)量和性能，并在主要的出口市場建立起服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。■
