為什么總是有人覺(jué)得車越重越安全？
總有人在買車的時(shí)候要敲一敲、摸一摸、甩一甩車門、甚至要按著車身壓一壓，然后就得出結(jié)論：車皮和鋼板太薄了，這車不安全，高速開(kāi)著肯定發(fā)飄……特別是在車展上，這種情況太常見(jiàn)了。
其實(shí)我好想說(shuō)：把車子做重一點(diǎn)簡(jiǎn)直太容易太簡(jiǎn)單了太沒(méi)成本了！ 為什么有些車那么重？ 這兩年來(lái)有這么一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：我國(guó)乘用車使用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度鋼材的比例僅占21%，比國(guó)際平均水平要低1倍，比歐洲的先進(jìn)水平低1至3倍。由于多用了鋼材，國(guó)產(chǎn)乘用車自重比國(guó)際平均水平高10%以上，平均每百公里耗油8.13升，而歐洲是6.6升，我國(guó)國(guó)產(chǎn)乘用車的油耗比歐洲高23.2%，比日本高37.8%。
出現(xiàn)這種情況的原因主要有兩方面： 又輕又硬的高強(qiáng)度鋼材難度高成本高，車子用得越多，車價(jià)會(huì)越貴，這會(huì)讓那些靠?jī)r(jià)格取勝的汽車失去優(yōu)勢(shì)：車子輕了，為了控制成本配置低了、價(jià)格高了，很容易會(huì)被那些追求表面的消費(fèi)者噴得狗血淋頭，哪個(gè)車企愿意？還不如放多點(diǎn)便宜的鋼鐵，成本低重量大，大家也喜歡。
還有一個(gè)原因是前幾年車身輕的日系車被黑得太慘了，導(dǎo)致消費(fèi)者形成了一種觀念：日本車不安全，日本車不安全是因?yàn)樘p，所以太輕的車子都不安全！
車越重就越安全嗎？ 首先得清楚的是，我們講的汽車安全應(yīng)該是汽車對(duì)人員的保護(hù)能力，而不是看汽車受損程度來(lái)判斷的。全鋁車身那么輕，你敢說(shuō)它不安全？汽車輕量化是全球汽車行業(yè)必然大趨勢(shì)，更高強(qiáng)度的材質(zhì)和更輕的車身才是王道。 輕量化最大的好處就是能夠降低油耗、帶來(lái)更好的操控性、起步加速更快、剎車的制動(dòng)距離更短。車越重，汽車帶來(lái)的阻力就更大，比如說(shuō)加速、上坡的阻力和摩擦力，都是決定油耗的大因素。這也是為什么很多自主雜牌車開(kāi)起來(lái)油耗會(huì)高出很多的重要原因之一。
你能重到大貨車那個(gè)地步嗎？ 硬要說(shuō)車越重越安全其實(shí)也沒(méi)錯(cuò)，比如說(shuō)一輛大貨車跟家用車撞在一起，往往都是大貨車取得勝利。如果用牛頓定律去解釋，作用力等于反作用力。在理想狀態(tài)下(車身機(jī)構(gòu)和材質(zhì)相同或者類似)，輕的車加速度大很多，所以受到?jīng)_擊力會(huì)更大。在一些不危及人身安全的小碰撞之中，重的車損壞程度會(huì)比輕的車小。
或者我換句話說(shuō)：“當(dāng)一輛車的重量已經(jīng)達(dá)到幾十噸了，根本都撞不動(dòng)，所以安全(就像大貨車)”，但前提是車子非常非常的重，我們的家用車之間一般也就差個(gè)幾百公斤，完全做不到撞不動(dòng)的地步。 汽車安全講究的是這些東西 只要汽車的結(jié)構(gòu)足夠合理，材料的強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，輕的車對(duì)人的保護(hù)還會(huì)更安全。
一個(gè)安全合理的車身機(jī)構(gòu)應(yīng)該是該硬的地方硬，該軟的地方就要軟，而不是說(shuō)這車夠重、鋼板夠硬就是安全的。 硬的地方，也就是整個(gè)駕駛乘坐艙了，這一部分要在發(fā)生事故的時(shí)候盡可能不發(fā)生形變，防止外物進(jìn)來(lái)造車傷害，比如A、B柱就是全車最硬的部位之一。另外這部分要夠硬的原因，在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞的時(shí)候是沒(méi)有緩沖區(qū)的，所以就只能靠硬頂了。當(dāng)然，最好就是還配有要有側(cè)氣囊了，安全帶，兒童則還需配上額外的安全座椅。
除了駕乘艙部分，在發(fā)生碰撞的時(shí)候，車身其它地方就要盡可能的多點(diǎn)形變(前后碰撞的時(shí)候)。這樣就可以更合理的吸收撞擊能力，形成一定的緩沖，使得作用于車內(nèi)人員身體上的力不超過(guò)人體的承受極限，也就是我們常說(shuō)的“潰敗吸能”。 被動(dòng)安全都是作用于事故已經(jīng)發(fā)生的情況下，然而主動(dòng)安全也是非常重要的，比如說(shuō)車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS、剎車輔助等等一些配置。而對(duì)于高速跑起來(lái)發(fā)飄，除了車重之外，還跟空氣動(dòng)力學(xué)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架結(jié)構(gòu)、車身重量分配等等有關(guān)。
所以說(shuō)，以后買車就別太在意重量了，跟安全基本不搭邊，還要耗油，多吃虧啊！ 但是如果你非要堅(jiān)持車越重才越安全的歪理，那我還是建議你買這兩款車吧！安全性絕對(duì)沒(méi)話說(shuō)！
