“天然氣汽車具備非常強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性，未來有爆發(fā)式增長的潛力?！比A泰證券日前發(fā)布《天然氣裝備行業(yè)系列報(bào)告》稱，近10年來，世界天然氣汽車年均增長超過25%；2011年全國天然氣汽車超過100萬輛，2015年將達(dá)到150萬輛至180萬輛。
頭戴“環(huán)保”的光環(huán)，天然氣汽車一經(jīng)面世就受到關(guān)注。然而，由于受到種種限制，環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的天然氣汽車難以實(shí)現(xiàn)大面積推廣。
經(jīng)濟(jì)實(shí)惠城市公共交通青睞天然氣
南京公交集團(tuán)現(xiàn)有1901輛天然氣公交車。“氣價(jià)比油價(jià)便宜，我們主要是從經(jīng)濟(jì)效益角度考慮的?！痹摷瘓F(tuán)副總經(jīng)理程鏡良介紹，2005年，公交集團(tuán)利用西氣東輸?shù)钠鯔C(jī)，對(duì)公交車動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行“油改氣”改造。2008年，公交集團(tuán)開始大批引進(jìn)出廠原裝的天然氣公交車，CNG（壓縮天然氣）公交車輛逐步更新淘汰，采用LNG（液化天然氣）作為公交新動(dòng)力。
而南京市最大的出租汽車公司——中北集團(tuán)的士分公司從2007年嘗試“油改氣”，目前已達(dá)1752輛，改裝率為97.6%。據(jù)南京市客運(yùn)管理處統(tǒng)計(jì)，全市9132輛出租車，采用油氣混合動(dòng)力的高達(dá)90%。
中北的士安技科負(fù)責(zé)出租車改裝登記工作的徐德明測算過，正常情況下，出租車每百公里耗油11升，按每天300公里測算，一天耗油量在33升，按目前93號(hào)汽油價(jià)7.47元/升計(jì)算，一天需耗油費(fèi)約250元，平均1公里耗油支出達(dá)到0.83元。而充一罐氣價(jià)格在80元左右，能跑180~200公里，折算下來，1公里費(fèi)用僅0.40元左右，是耗油支出的一半?！耙话泷{駛員跑半年就能收回改裝的全部費(fèi)用。”徐德明說。不僅如此，天然氣公交車二氧化碳、硫化物等污染排放量也只有柴油車的一半，PM2.5排放量相當(dāng)于柴油車的10%。
在位于南京紅山路的華潤加氣站，正在等候加氣的出租車有20多輛，蘇A72676駕駛員潘小平告訴記者，他是前年改裝的，白班僅需加兩罐氣，費(fèi)用一百六七十元，一天光油錢就能省下幾十元。
來自南京公交集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，LNG天然氣公交車和柴油公交車相比，一輛車一年能節(jié)省燃料費(fèi)用1.5萬元，僅此一項(xiàng)，公司年節(jié)省2851.5萬元。為此，今年南京公交集團(tuán)還將引進(jìn)934輛混合動(dòng)力新能源公交車，天然氣公交車數(shù)量將占到總量的一半左右。
無法年檢私家車被擋在“油改氣”門外
據(jù)徐德明介紹，天然氣汽車改裝技術(shù)已日趨成熟。最早“油改氣”采用單點(diǎn)噴射，費(fèi)用大約5000元左右；現(xiàn)在已進(jìn)入第三代產(chǎn)品，多點(diǎn)噴射，故障率低。目前南京有兩家有資質(zhì)的天然氣汽車改裝點(diǎn)，改裝費(fèi)用在7500~7580元。
截至2012年底，南京的機(jī)動(dòng)車擁有量已達(dá)158.53萬輛，其中私家汽車達(dá)96.36萬輛。這一龐大的數(shù)字背后，蘊(yùn)藏著巨大的節(jié)能空間。然而，記者了解到，目前，天然氣汽車這一綠色出行方式仍然局限于城市客運(yùn)出租行業(yè)和城市公交，數(shù)量龐大的私家車被擋在門外。
“私家車不允許改裝天然氣，否則年檢通不過?！蹦暇┦泄簿纸还芫种刃蚩乒ぷ魅藛T語氣堅(jiān)定地說，不允許私家車改裝天然氣車，主要是基于安全考慮。城市公交車和出租車允許改裝天然氣作為動(dòng)力，是因?yàn)槠溆袑ｉT的技術(shù)人員檢修，并能夠進(jìn)行定期保養(yǎng)和維護(hù)，而私家車兩年才年檢一次，不可能做到這樣，也沒這個(gè)技術(shù)。至于出廠原裝的天然氣汽車能不能上牌，南京市公安局交管局車管所工號(hào)807的工作人員也明確表示：“天然氣汽車不可上牌，更談不上年檢?！?nbsp;
應(yīng)該注意到，在國家政策導(dǎo)向?qū)用?，近年來，天然氣汽車已悄然退出重點(diǎn)發(fā)展之列。今年2月22日，國家發(fā)改委發(fā)布《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》，明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)只包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。另據(jù)國家發(fā)改委最新版的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》，相比于2005年出臺(tái)的《指導(dǎo)目錄》，新能源汽車已從多元化的能源動(dòng)力類型收縮到以電動(dòng)汽車為主。
多重瓶頸天然氣汽車需另謀出路
除了上述這些“先天不足”外，天然氣汽車均不享受購置補(bǔ)貼及有關(guān)扶持政策。
天然氣汽車，只是看上去很美？程鏡良說，天然氣氣體揮發(fā)性很強(qiáng)，受氣源、加氣站的制約，天然氣汽車在續(xù)航里程方面也受到影響，只適宜在城市一定區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。此外，天然氣對(duì)儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)囊蟊容^高，拿LNG來說，要求低溫-162℃，所以天然氣汽車大規(guī)模推廣也很麻煩。
“建加氣站都是市場導(dǎo)向，政府并沒有相應(yīng)的規(guī)劃預(yù)留?！蹦暇┦邪l(fā)展改革委交通能源處王勇說，目前南京市場上28座加氣站都是企業(yè)自發(fā)行為，而且建加氣站對(duì)地塊、周圍環(huán)境、消防要求都比較高。從目前南京主城區(qū)來看，已經(jīng)沒有符合這些條件的商業(yè)地塊。程鏡良對(duì)此表示認(rèn)同，“公交集團(tuán)今后只能利用現(xiàn)有場站進(jìn)行改建，但已遠(yuǎn)遠(yuǎn)離開了現(xiàn)在車輛的機(jī)動(dòng)區(qū)，今后天然氣公交車只能更多地投放在主城區(qū)。到2015年，全市天然氣公交車達(dá)到60%左右，而且比例不可能再高了?！?nbsp;
相關(guān)人士介紹，從先進(jìn)國家的城市公共交通來看，有軌電車才是未來發(fā)展方向。明年青奧會(huì)開幕之前，南京將投巨資在河西和仙林分別建一條有軌電車專線。程鏡良認(rèn)為，“有軌電車一次性投資比較大，但建成運(yùn)行后將實(shí)現(xiàn)有害氣體零排放，是真正意義上的綠色交通工具?！?nbsp;
