重卡行業(yè)由于金融危機(jī)的影響，經(jīng)銷商是門前冷落車馬稀，但是出乎意料的是服務(wù)站門前卻是車來(lái)車往忙得不亦樂(lè)乎?？此仆T兄弟，差別咋就這么大呢？
濟(jì)南陜汽汽車銷售有限公司的副總經(jīng)理蘭寧華告訴記者：“就目前來(lái)說(shuō)，金融危機(jī)對(duì)經(jīng)銷商影響很大。與重卡相關(guān)的行業(yè)由于受到金融危機(jī)的強(qiáng)烈沖擊，自然就影響到了經(jīng)銷商。城門失火殃及池魚(yú)。煤炭?jī)r(jià)格的大幅下跌與石油價(jià)格不斷上漲讓重卡司機(jī)的利潤(rùn)空間越來(lái)越小，因此很難刺激新的重卡需求。”
不過(guò)蘭寧華認(rèn)為，重卡銷量下滑還有一些金融危機(jī)之外的原因?！笆紫?，今年的銷量不在高峰期，通常情況下，重卡行業(yè)一般4年一個(gè)輪回，2005年是一個(gè)高峰期，今年本來(lái)也應(yīng)該是一個(gè)高峰期，但是因?yàn)槿ツ臧迅叻迤谔崆傲?，等于是提前預(yù)支了一部分銷量，”對(duì)于預(yù)支的原因，蘭寧華解釋道，“今年國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ車的轉(zhuǎn)換是一個(gè)很大的原因，很多用戶對(duì)于國(guó)Ⅲ車的不了解和恐懼，促使他們提前購(gòu)買了國(guó)Ⅱ車?！笔聦?shí)上，今年國(guó)Ⅲ車的面世，也確實(shí)讓很多用戶在心理上有些不能接受，由于大部分國(guó)Ⅲ車每輛加價(jià)近2萬(wàn)元，而且對(duì)油品挑剔，讓很多老用戶放棄了淘汰舊車的想法。
面對(duì)目前寂寥、冷落的銷售局面，他們也很無(wú)奈，希望廠家能夠調(diào)整商務(wù)政策，應(yīng)時(shí)而變，真正為經(jīng)銷商著想，大家共度難關(guān)。
不過(guò)讓人沒(méi)有想到的是，一些重卡簽約服務(wù)站的生意卻比以前還要好。
山東省交通運(yùn)輸集團(tuán)公司的濟(jì)南汽車保修廠，是一家綜合的維修廠，既負(fù)責(zé)重卡的維修，也負(fù)責(zé)客車的維修。當(dāng)記者問(wèn)到最近一段時(shí)間的維修情況時(shí)，廠長(zhǎng)苗振林的回答有些出人意料：“前一段時(shí)間，活少了很多，但是最近一段時(shí)間，維修的任務(wù)突然增加了很多?！?nbsp;
由于技術(shù)精湛，苗廠長(zhǎng)的服務(wù)站漸漸地幾乎和所有的重卡廠家（包括發(fā)動(dòng)機(jī)廠家）都簽訂了維修服務(wù)合同。也正因?yàn)槿绱?，他們?jiàn)多識(shí)廣，能夠解決很多復(fù)雜的情況。濟(jì)南本身連接著中國(guó)的南北交通，所以，過(guò)往車輛很多，維修的范圍也很廣。苗廠長(zhǎng)介紹說(shuō)：“在金融危機(jī)之前，我們主要是負(fù)責(zé)保修期內(nèi)的車輛維護(hù)，現(xiàn)在我們更多地維修過(guò)了保修期的車輛。”這種變化對(duì)于他們的收入有積極的影響，服務(wù)后可以直接拿到了現(xiàn)錢。以前負(fù)責(zé)保修期內(nèi)的保修時(shí)，要經(jīng)過(guò)廠家的審核之后，才能把錢撥下來(lái)，手續(xù)相對(duì)復(fù)雜，資金回轉(zhuǎn)慢得多。
苗廠長(zhǎng)認(rèn)為，前一段時(shí)間維修車輛驟減使得一些路邊攤倒閉，是服務(wù)站維修量增大的主要原因。當(dāng)記者問(wèn)及車輛驟增是否還因?yàn)閲?guó)Ⅲ車需要到專門的服務(wù)站檢測(cè)維修時(shí)，苗廠長(zhǎng)介紹說(shuō)：“目前，我們的維修對(duì)象主要還是以國(guó)Ⅱ車為主。金融危機(jī)后，賣出去的國(guó)Ⅲ車少了，跑車的人也少了，維修的車輛就越來(lái)越少。至于說(shuō)路邊店因?yàn)闆](méi)有專門的工具無(wú)法檢測(cè)維修國(guó)Ⅲ車，暫時(shí)看起來(lái)這還不是路邊店關(guān)門的直接原因?！?nbsp;
如此看來(lái)，卡車運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)的蕭條，或許是一個(gè)整個(gè)行業(yè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，那些更有實(shí)力的廠家、經(jīng)銷商和服務(wù)站將幸存下來(lái)，為用戶提供跟優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
