“目前我們的車已實(shí)現(xiàn)各檔次細(xì)分市場(chǎng)，未來全國(guó)300多個(gè)地級(jí)市都有慶鈴的網(wǎng)點(diǎn)?！比涨?，慶鈴集團(tuán)銷售部相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者介紹，慶鈴要為外國(guó)商用車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)設(shè)門檻。
從高質(zhì)高價(jià)到高質(zhì)中價(jià)
“我們?cè)趶V東省的銷量，現(xiàn)在6成以上來自地級(jí)和縣級(jí)市?！睉c鈴集團(tuán)銷售部門負(fù)責(zé)人對(duì)記者介紹，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的廣東省，慶鈴商用車正在從大城市向地級(jí)和縣級(jí)市滲透，這是慶鈴集團(tuán)近年來改變車輛定位帶來的成果。
商用車市場(chǎng)一直存在進(jìn)口車高質(zhì)高價(jià)，而國(guó)產(chǎn)車價(jià)格雖然相對(duì)較低，但質(zhì)量也不夠好的矛盾。
慶鈴集團(tuán)從項(xiàng)目投資、設(shè)計(jì)開發(fā)、物資采購(gòu)、生產(chǎn)制造、財(cái)務(wù)管理以及成本控制等環(huán)節(jié)入手，系統(tǒng)性地降低成本，尤其是與合資方五十鈴達(dá)成共識(shí)，共同推進(jìn)零部件的國(guó)產(chǎn)化，令零部件的國(guó)產(chǎn)化率從過去不到60%提升到現(xiàn)在的85%左右，單車成本降低20%以上。
自2008年以來，慶鈴已經(jīng)先后降低了上百款車的價(jià)格，比如一款目前售價(jià)在8萬多元的皮卡車，2008年之前要賣12萬多，兩年內(nèi)價(jià)格下降了1/3，成為我國(guó)唯一能把國(guó)際品牌商用車做到高質(zhì)中價(jià)的企業(yè)。
市場(chǎng)格局?jǐn)U展至內(nèi)陸
“以前走高質(zhì)高價(jià)的產(chǎn)品定位是市場(chǎng)策略，現(xiàn)在改走高質(zhì)中價(jià)的策略?！痹撲N售負(fù)責(zé)人稱，隨著價(jià)格向中端擠壓，慶鈴市場(chǎng)區(qū)域也從以前的以東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)、省會(huì)、經(jīng)濟(jì)中心城市和西部為主的局面，迅速擴(kuò)展至具有廣闊市場(chǎng)空間的內(nèi)陸廣大地區(qū)的地級(jí)市和縣鎮(zhèn)，客戶群體也從原本的壟斷行業(yè)、大型物流企業(yè)和改裝車企業(yè)等高端客戶，擴(kuò)展到中端市場(chǎng)的普通零散客戶，形成高、中并舉的客戶群體格局。
廣東省一直以來是慶鈴商用車的銷售大區(qū)，此前銷量比重幾乎占去慶鈴總銷量的半壁河山，而自慶鈴調(diào)整價(jià)格以來，在廣東大區(qū)保持銷量持續(xù)增長(zhǎng)的情況下，其占總銷量比重已從過去的53%降低至現(xiàn)在的44%。
300多個(gè)車型細(xì)分市場(chǎng)
而事實(shí)上，慶鈴集團(tuán)目前已開發(fā)出300多款車型，涉及高、中、低各檔次。“細(xì)分市場(chǎng)，令外國(guó)商用車進(jìn)不來?！睉c鈴集團(tuán)銷售負(fù)責(zé)人稱。
慶鈴集團(tuán)技術(shù)開發(fā)負(fù)責(zé)人介紹，在乘用車市場(chǎng)，目前世界各大生產(chǎn)商都已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但在商用車方面，慶鈴集團(tuán)很好地為外國(guó)商用車設(shè)了進(jìn)入門檻。
“一方面，由于油不同，一些外國(guó)原型引進(jìn)的車水土不服?！痹撠?fù)責(zé)人稱，另一方面，慶鈴自主開發(fā)的產(chǎn)品已具有很高的技術(shù)水準(zhǔn)。該負(fù)責(zé)人舉例說，新疆一石油探測(cè)公司在大戈壁上原來一直使用德國(guó)和日本進(jìn)口車，但需要換車時(shí)，原來的供應(yīng)商報(bào)出了令人難以承受的價(jià)格，于是轉(zhuǎn)而購(gòu)買慶鈴，在大戈壁上試車時(shí)，對(duì)方開著進(jìn)口車讓慶鈴的駕駛員去追，結(jié)果兩輛車幾乎同時(shí)到達(dá)幾百公里外的終點(diǎn)，令該公司驚訝不已。
商務(wù)部在我市慶鈴集團(tuán)采購(gòu)30輛“災(zāi)區(qū)流動(dòng)售貨車”，首批6輛于19日出發(fā)趕赴玉樹災(zāi)區(qū)。
