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零配件企業(yè)跟著整車廠跑

作者: 汽配人網 發(fā)表于: 2013-01-14
  在一線城市限購蔓延、市場容量越來越有限的背景之下,加速推進渠道下沉成為車企的共同選擇,而近年來持續(xù)快速崛起的中西部車市,讓各大車企也紛紛改變策略。眼下,以中西部為代表的二三線市場正成為企業(yè)新的增長點,而外資品牌、合資廠商和本土品牌,都紛紛將今后幾年的工作重點偏向中西部等二三線網絡的擴張。 

     在剛過去的2012年里,不少車企紛紛拋出在華的擴產計劃,以迎接下一輪汽車市場的高增長,而中西部地區(qū)成為全球車企擴產的首選之地。 

     向中西部擴產 

     2012年4月16日,長安鈴木第二工廠在重慶市巴南區(qū)正式奠基,項目投資總額23億元,首期建成后將實現(xiàn)10萬輛整車和10萬臺發(fā)動機的年產能,2013年底正式投產。 
 
     5月28日,上海大眾新疆工廠正式奠基,項目初期投資1.7億歐元(約合14億元人民幣),一期年產能為5萬輛,預計2015年投產。 

     6月6日,上海通用第四基地正式落戶武漢市江夏區(qū)金港新區(qū),一期總投資規(guī)模高達140億元,形成30萬輛年產能,預計2014年正式投產。 

     8月27日,投資6億美元(約合48億元人民幣)的長安福特馬自達汽車重慶基地擴能項目正式動工,建成后重慶基地乘用車年總產能提升35萬輛,預計首輛新車將于2014年下半年下線。 

     11月28日,上汽通用五菱宣布第三基地項目正式落戶重慶兩江新區(qū)國際汽車城,項目一期投入規(guī)劃為66億元,將建成年產40萬輛整車及40萬臺發(fā)動機的生產基地,預計將于2015年建成投產。 

     2013年1月8日,由南駿汽車與韓國現(xiàn)代合資18億元建立的四川現(xiàn)代汽車有限公司正式揭牌,該公司第一期總投資54億元,新工廠將于2014年6月建成投產,形成年產16萬輛商用貨車、1萬輛商用客車及2萬臺滿足歐Ⅳ排放標準的重型發(fā)動機生產能力。 

     僅從上述這一份長長的項目名單來看,自今年年底至2015年間中西部地區(qū)就將形成逾百萬輛整車以及幾十萬臺發(fā)動機的產能規(guī)模,而在這一連串的擴產項目背后,是各大車企搶占未來市場的一顆顆勃勃“野心”。 

     “我們相信在中國西部汽車銷售擁有巨大潛力。”大眾汽車集團銷售總監(jiān)克里斯蒂安·科林格勒就曾公開表示,“新疆新工廠只是我們‘走向西部’戰(zhàn)略的一部分內容?!?nbsp;

     新疆工廠不僅是上海大眾在全國布局中首次到西部投資,同時也是新疆引進的第一個轎車生產制造項目。未來大眾新疆工廠將主要生產適合西部市場的中小型產品,市場分析人士稱,在新疆烏魯木齊建立新工廠之后,大眾有可能在中國西部進一步加大投資。 

     二三級市場競爭加劇 

     事實上,意識到“走向西部”是搶占未來競爭制高點關鍵的不僅大眾一家。 

     上汽通用五菱董事長陳虹在此前接受媒體采訪時亦曾表示,近年來,中西部成為中國車市增長最快的區(qū)域市場,未來的中西部地區(qū),由于人口基數(shù)和經濟總量巨大,汽車保有量普遍較低、增長迅速等特點,無疑將成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的又一輪推動力。而上汽通用五菱長達兩年的新基地選址,最后確定安放在中西部地區(qū),看中的亦正是未來中西部市場的前景。 

     “我們今年預計銷量可以完成140萬輛,產能目前看是無法完全滿足的。之前在柳州與青島的兩個基地,讓我們實現(xiàn)了南北聯(lián)動,但未來看中西部市場微車的潛力更大,所以我們需要在西部建立生產基地,滿足當?shù)匦枨??!鄙掀ㄓ梦辶夤P經理梁曉冬亦告訴記者,對于第三基地的選址,主要是從全國產能布局上的考慮,第三基地落戶重慶將使上汽通用五菱形成南、北及中西部地區(qū)的聯(lián)動生產格局。 

     目前,上汽通用五菱全國網點平均覆蓋率為50%,但中西部是相對薄弱的區(qū)域,因此,加強中西部區(qū)域的挖掘將是該公司未來發(fā)展的重點。此外,目前上汽通用五菱柳州基地具備年產80萬輛的整車制造能力,去年青島工廠二期擴建竣工后,整車年生產能力增至50萬輛。加上去年11月18日正式竣工投產的寶駿基地新增40萬年產能,目前上汽通用五菱整體產能為130萬輛,距離2015年200萬輛的規(guī)模缺口為70萬輛,而第三基地的建成,將助力上汽通用五菱在“十二五”末實現(xiàn)200萬的產能規(guī)模。 

     對于近年來車企競相在中西部擴建生產線,全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹分析指出,盡管以往中西部等二三級市場是國內自主品牌的主陣地,但近年來不少廠家加大布局西部市場,隨著合資品牌及豪華車品牌渠道不斷下探,在眾多政策引導以及市場需求導向的共同作用之下,以中西部為代表的二三線市場將成為汽車企業(yè)在華未來發(fā)展的重中之重,而二三級市場的競爭也正變得越來越激烈。