2011年初訂單飽滿成本上不存在壓力
2011年1月份排產在6.5萬臺左右，達到濰柴公司產能的上限。由于濰柴的排產視整車企業(yè)的訂單情況來定，因此公司的庫存并未增加。從我們了解的整車企業(yè)來看，庫存也并未出現(xiàn)增加。當然，并不排除經銷商提前增加庫存?zhèn)鋺?zhàn)3月份旺季的可能。濰柴公司成本中外協(xié)件占比在75-78%，公司對這部分成本具有掌控能力；公司直接采購的廢鋼、廢鐵占成本的比重僅有百分之十幾。同時，公司一線員工工資未上漲。
重卡、裝載機、大客車發(fā)動機龍頭產品線將進一步擴充
2010年濰柴公司銷售各種發(fā)動機55-60萬臺，其中重卡發(fā)動機40萬臺左右，市場占有率近40%；5噸以上裝載機發(fā)動機十幾萬臺，市場占有率超過80%；大客車發(fā)動機4萬臺左右，市場占有率達50%。
濰柴公司目前產品主要集中在8-12升發(fā)動機，未來將開發(fā)5-7升市場，主要配置中小挖掘機市場和中小客車市場。
中小挖掘機市場容量每年在十幾萬臺，目前主要依靠國外進口，公司產品價格僅為進口產品一半，目前正在與三一、中聯(lián)、柳工等適配；中小客車市場容量每年超過30萬臺，公司目前正在和宇通、黃海等廠家適配。
濰柴產能儲備充足未來資本支出不大
濰柴現(xiàn)有年產能70萬臺，其中濰坊老廠區(qū)年產能36萬臺，新1廠產能每年24萬臺，新2廠年產能10萬臺。
2011年1季度新2廠還將釋放10萬臺產能，基本滿足2011年生產需求。目前公司新3廠、新4廠已經建設完成，隨著生產需求逐漸投入使用，因此公司未來資本投入需求不大。
多手準備積極備戰(zhàn)重型車國Ⅳ標準
面對可能在2012年1月1日實施的國Ⅳ標準，公司已經做好充足準備。公司將主要采用高壓共軌+SCR技術路線，同時為應對政策和消費者取向，公司還在獨體泵+EGR或者SCR等方案上做了準備。
濰柴是國內重型發(fā)動機龍頭企業(yè)，產品線的擴充將提升增長潛力；同時公司具有成本控制能力，當前2010年PE僅為12倍，明顯低于工程機械15倍PE水平。
