雖然歷屆汽車零部件展都比較冷清，但剛從人頭攢動的新展館回來，面對著偌大展館中空蕩蕩的展臺、冷冷清清的買家洽談區(qū)和無精打采的參展人員，還是多少有點不適應。“今天來的人已經比昨天多多了。”一位參展商說，在開展第一天，整個零部件展館一整天都看不到什么客戶。不過，很多參展企業(yè)還是很懊惱：“我這次參展帶了30份資料，可是到現(xiàn)在也沒有發(fā)完?！币患伊悴考髽I(yè)的參展人員忍不住抱怨。
人氣低迷客戶稀少
與整車企業(yè)參展主要以展示產品、技術、品牌形象不同，本土零部件參展企業(yè)更多的是為了尋求市場商機。有些專注開拓售后市場和海外市場的企業(yè)，準備的參展資料也十分詳細。然而，讓他們最頭疼的是，幾天下來卻很難看到客戶的影子。
此次由臺灣貿易中心組織的臺灣展團是本屆零部件展館中規(guī)模較大一個參展團體。該組織的負責人嚴麗婷女士告訴記者，臺灣展團已經連續(xù)3年參展。此次他們組織了17家企業(yè)參展，展位共有26個。“我們的企業(yè)普遍反映，這里距離新展館太遠，前來看展的客戶太少，企業(yè)收獲不大。明年有的企業(yè)考慮只參加上海‘法蘭克福展’。”嚴麗婷說，臺灣的汽車零部件企業(yè)非常希望能在國內廣闊的汽車市場中尋找商機，但車展帶來的客戶效應不太理想。
來自寶島臺灣的君威企業(yè)社的顏忠君表示，他們此次參展帶來了公司在車燈領域的新技術：燈具色溫變化結構，這是一種可以在各種氣候條件下滿足駕駛者與行人安全需求的車燈色溫照明技術。他表示，企業(yè)在展前已經與國內的整車企業(yè)有過接觸，希望能通過這次車展讓更多整車客戶了解公司這一新技術。
與尚未在內地設廠的臺企相比，一些早些年在內地設廠并有客戶的臺灣企業(yè)，似乎占據了更好的地利、人和條件。在泰琪科技（蘇州）有限公司的展臺，公司副總經理孫一龍告訴記者，這幾天他們接待了很多新老客戶，特別是一些進入新能源汽車領域的客戶，對于他們的檢測設備非常感興趣。
遼寧新風的參展人員認為，現(xiàn)在展會承載的了解市場信息，增加與客戶交流的功能已經越來越弱化了，參展對于企業(yè)而言似乎越來越沒必要。不過，外國的客戶似乎對零部件展館更感興趣一些。一些規(guī)模較小的零部件企業(yè)顯然也更關心海外市場的銷售?！拔覀兠磕甓紒?，主要是希望能在海外市場找到一些機會?！痹诔Ｖ莸囊患臆嚐羝髽I(yè)展臺上，幾個小姑娘用十分嫻熟的英語與客戶交流，她們告訴記者，他們企業(yè)每年都會通過參展得到海外市場訂單。
也有的本土零部件企業(yè)拒絕參展，但又不想錯過北京車展的機會，便選擇在展場外向客戶、媒體展示產品、技術的方式。比如，國內的汽車電子企業(yè)德賽西威便在展外的酒店舉辦了其新產品發(fā)布會，向媒體、客戶介紹其最新產品、技術。
冷清的洽談區(qū)
新產品、新技術罕見
在今年的整車展臺上，我們可以明顯感受到汽車動力總成、車聯(lián)網、新能源、材料工藝、汽車內飾、配置的升級趨勢。不過，這一點在本土零部件企業(yè)的展臺上，仍然很難體現(xiàn)出來。比如，在整車展臺炙手可熱的渦輪增壓技術，就沒有在本土的零部件企業(yè)展臺看到，其他輕量化、環(huán)保型的產品也甚少。
今年進入新展館的本土零部件企業(yè)主要是法士特、華陽、航盛3家企業(yè)。航盛帶來了其旗下全系列汽車電子產品，既包括傳統(tǒng)的車載信息娛樂系統(tǒng)、車身控制集成系統(tǒng)，也包括新能源汽車電池電機控制系統(tǒng)、智能手機互聯(lián)、車聯(lián)網系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等新科技產品。華陽帶來的新產品主要是一款車體中央控制臺模擬裝置。這一裝置集結了包括10.1寸屏車載導航、數(shù)字儀表盤、空調控制器、HUD(抬頭數(shù)字顯示）、S1超級音效、行車記錄儀、TPMS、全景泊車、車載無線充電等產品。
在老展館，雖然駱氏集團、萬向集團、凌云等幾家大型零部件企業(yè)也參展，但展品亮點不多，大多是目前市場上應用較多的產品技術，而企業(yè)參展人員也表示，主要想借助車展平臺與客戶多些交流的機會。
電子電器展團也是此次參展規(guī)模較大的零部件企業(yè)團體。不過，這些參展企業(yè)的產品同質化程度非常嚴重，而且產品也大多偏于小的部件產品，沒有太多新穎之處。而在本土自動變速器產品已經逼近大規(guī)模量產的情況下，也沒能從本土零部件企業(yè)的展臺上，看到太多與此相關的零部件產品。在飛樂股份的展臺上半天也沒有看到一個展臺工作人員。
幾個小時的參觀得出一個結論，北京車展的零部件展館對于很多汽車零部件企業(yè)而言，已形同雞肋，食之無味，棄之可惜。
