2011年1-5月，中國汽車工業(yè)協(xié)會納入統(tǒng)計(jì)的23家車用柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)171.6萬臺，同比下降1.9%，銷售（商品量）144.3萬臺，同比增長2.1%。
汽車柴油發(fā)動機(jī)銷售不暢，顯然是受到國內(nèi)商用車市場不振的影響，特別是中重卡市場的影響。2011年1-5月，貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）生產(chǎn)165.2萬輛，同比下降4.4%，銷售170.1萬輛，同比下降3.1%。貨車市場需求低迷，直接影響了對柴油發(fā)動機(jī)的采購。
重柴企業(yè)表現(xiàn)分化
2010年我國重卡銷量首次超過100萬輛，直接拉動對重型柴油機(jī)的需求，同比大幅增長。2011年，這一勢頭沒能延續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，2011年1-5月，重型貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）生產(chǎn)45.8萬輛，同比下降5.9%；銷售47.9萬輛，同比下降2.3%，不少重型發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的銷售任務(wù)都難以完成。
在行業(yè)整體受到影響的形勢下，各企業(yè)卻表現(xiàn)出明顯分化。2011年1-5月，濰柴控股集團(tuán)有限公司銷售21.04萬臺，同比增長6.5%，東風(fēng)汽車股份有限公司銷售11.5萬臺，同比增長16.3%，上海柴油機(jī)股份有限公司銷售1.7萬臺，同比增長41.2%。主要供內(nèi)部配裝的中國重汽柴油發(fā)動機(jī)自配量為7.6萬臺，同比下降14.8%。仔細(xì)研究各企業(yè)的銷售情況，能夠發(fā)現(xiàn)一個明顯特點(diǎn)，就是高性能發(fā)動機(jī)更受市場歡迎。
據(jù)濰柴內(nèi)部人士介紹，在2011年市場形勢不好的情況下，濰柴仍然能夠保持一定幅度的增長，除了仍在完成2010年的訂單外，濰柴重型柴油機(jī)的品牌和性能的傳統(tǒng)優(yōu)勢發(fā)揮出來。濰柴在國內(nèi)重型柴油機(jī)市場一直保持較高的占有率，10升以上發(fā)動機(jī)在國內(nèi)15噸以上重型汽車動力配套領(lǐng)域的市場占有率達(dá)到80%。
2011年，濰柴車用發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品組合為藍(lán)擎動力Ⅱ代+心動力柴油機(jī)系列發(fā)動機(jī)，為穩(wěn)定市場發(fā)揮了重要作用。另外，濰柴發(fā)動機(jī)的技術(shù)儲備充足，能夠輕松實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級。得益于濰柴發(fā)動機(jī)的良好性能，在重卡需求低迷的形勢下，主要配裝濰柴發(fā)動機(jī)的陜汽、福田、北奔等品牌重卡銷量都出現(xiàn)10%以上的增長。
市場表現(xiàn)較好的還有東風(fēng)康明斯，過去5年，東風(fēng)康明斯沒有重型自卸車發(fā)動機(jī)，2010年推出這種發(fā)動機(jī)后，配裝在東風(fēng)大力神上，銷售情況很好。2011年，東風(fēng)康明斯加大了對市場的滲透力度，在不少地區(qū)都增加了銷售和服務(wù)人員，特別是在西北地區(qū)的市場占有率提升比較快。據(jù)知情人士透露，目前東風(fēng)康明斯已經(jīng)提前完成了半年銷售任務(wù)。
受庫存壓力較大的影響，中國重汽重型柴油發(fā)動機(jī)的銷售情況不樂觀。2011年前5月，一汽解放重卡銷量出現(xiàn)較大降幅，主要是受半掛牽引車銷量下降的拖累，為一汽供應(yīng)發(fā)動機(jī)的錫柴也受到影響。
未來形勢喜憂參半
據(jù)一汽道依茨大柴市場部介紹，2011年下半年，重型柴油機(jī)市場仍難有大的起色，預(yù)計(jì)全年銷量與2010年持平，即將實(shí)行的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)也難以對銷量起明顯拉動作用。2011年銷量與2010年持平或略有下降是正常的。
由于2010年的銷量透支了2011年的需求，應(yīng)該把2011年的銷量和2010年的銷量綜合起來再與往年比較，這樣得出的結(jié)論比較客觀。2011年持續(xù)不斷的加息和提高存款準(zhǔn)備金率，對卡車的銷售也有一定影響。如果下半年加息和提高存款準(zhǔn)備金率的頻率降低，卡車的銷量應(yīng)該會有一定回升。
據(jù)錫柴相關(guān)人士介紹，2011年1-3月重卡銷量還是增長的，但4、5月份就開始下降，2011年前5月錫柴銷量同比持平或略有下降，預(yù)計(jì)全年銷量將與2010年持平。
對于十二五期間重型柴油機(jī)市場的形勢，業(yè)內(nèi)人士普遍比較樂觀。在十二五期間，我國GDP增速將保持7%-9%的幅度，卡車銷量通常會略高于GDP的增速，會拉動重型柴油機(jī)的銷售。一汽集團(tuán)對于十二五期間重型柴油機(jī)市場的判斷是增長會比較平穩(wěn)，不會出現(xiàn)寬幅震蕩的局面。
但細(xì)分市場會有較大的變化，牽引車的比重將會超過載貨車，自卸車的比重也將下降。這主要是考慮到十二五期間，國家會降低投資對經(jīng)濟(jì)的拉動作用，轉(zhuǎn)而提高消費(fèi)的帶動作用。牽引車運(yùn)輸?shù)闹饕窍M(fèi)品，而自卸車的銷量主要是看投資。因此，企業(yè)在開發(fā)發(fā)動機(jī)的時候應(yīng)該有針對性。
加大對客車市場的滲透
在重卡銷售不好的情況下，發(fā)動機(jī)企業(yè)不約而同選擇轉(zhuǎn)戰(zhàn)客車市場。由于人們的出行需求比較穩(wěn)定，客車（含非完整車輛）2011年前5月銷量仍保持8.1%的增幅。錫柴和東風(fēng)康明斯都加大力度開發(fā)客車市場，對拉動產(chǎn)品總體銷量起到重要作用。
