“十二五”期間，上汽計(jì)劃在現(xiàn)有的年產(chǎn)銷規(guī)模之上再翻一番，由目前的300萬輛提升到600萬輛，其中產(chǎn)銷自主品牌和本土化研發(fā)汽車將突破總量40%。上汽“十二五”發(fā)展總體思路強(qiáng)調(diào)，要突出內(nèi)涵式增長要求，加快提升核心競爭能力，在規(guī)模提升的同時(shí)，不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)營質(zhì)量，進(jìn)一步鞏固在中國汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位，并積極推動(dòng)國際經(jīng)營實(shí)現(xiàn)新突破。
在自主品牌建設(shè)上，上汽主要的乘用車自主品牌是榮威和MG，這兩個(gè)品牌誕生于“十一五”的第二年，問世四年來，榮威和MG在中高端品牌形象的奠定、系列新品的投放、網(wǎng)絡(luò)全方位布局等各方面已經(jīng)取得一定的成績。目前，榮威品牌知名度達(dá)94%，接近合資品牌標(biāo)準(zhǔn)；MG品牌知名度達(dá)87%，創(chuàng)造同期汽車品牌提升速度之最。同時(shí)，榮威入選2010年JD Power CSI售后服務(wù)滿意度指數(shù)第四名。
東風(fēng)汽車公司“十二五”規(guī)劃指出2015年的銷售目標(biāo)鎖定500萬輛。重點(diǎn)要加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快自主發(fā)展步伐。七大重點(diǎn)戰(zhàn)略領(lǐng)域包括自主品牌、合資事業(yè)、海外事業(yè)、新能源汽車、汽車關(guān)鍵總成、自主創(chuàng)新能力以及人才隊(duì)伍七個(gè)方面。
一要加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，二要加快自主發(fā)展步伐。七大重點(diǎn)戰(zhàn)略領(lǐng)域包括自主品牌、合資事業(yè)、海外事業(yè)、新能源汽車、汽車關(guān)鍵總成、自主創(chuàng)新能力以及人才隊(duì)伍七個(gè)方面。
“十二五”期間，一汽旗下的商用車、輕型車、微型車、轎車、客車五大車型產(chǎn)品將全面啟動(dòng)，每款車型都將有明確的產(chǎn)品系列和年產(chǎn)銷目標(biāo)。
一汽2015年規(guī)劃的產(chǎn)能目標(biāo)為400萬輛，與東風(fēng)汽車相同，低于上汽集團(tuán)500萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃。在規(guī)劃中，一汽在原來400萬輛產(chǎn)能規(guī)劃的基礎(chǔ)上再加100萬輛，充分表明在激烈的市場競爭中，已經(jīng)沉默許久的一汽集團(tuán)準(zhǔn)備蓄勢待發(fā)，不再甘為人后。
在一汽的“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃中，紅旗復(fù)產(chǎn)被列為重要內(nèi)容，自上世紀(jì)90年代，一汽開始與德國大眾合作、買斷奧迪100知識(shí)產(chǎn)權(quán)開發(fā)紅旗轎車以來，無論是小紅旗系列，還是高端紅旗轎車HQ3，都因過度依賴外國汽車公司技術(shù)，而備受媒體和消費(fèi)者詬病。
對此，國慶60周年紅旗檢閱車總設(shè)計(jì)師、一汽集團(tuán)公司技術(shù)中心主任助理兼車身部部長郭茂林言之鑿鑿地告訴記者，此次紅旗產(chǎn)品開發(fā)90%由一汽集團(tuán)自主完成。“這90%是指第四代紅旗的造型、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、CAE（計(jì)算機(jī)輔助工程）分析和整個(gè)電子匹配標(biāo)定工作，剩下的10%則由國外咨詢公司與一汽集團(tuán)共同完成。”
按照一汽的規(guī)劃，“十二五”期間，加速自主品牌乘用車研發(fā)體系建設(shè)是集團(tuán)做實(shí)自主事業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，通過投巨資在長春建立系統(tǒng)、完整、高效的國內(nèi)一流乘用車研發(fā)基地，來統(tǒng)一自主品牌乘用車研發(fā)資源，提高自主品牌乘用車產(chǎn)品的市場競爭力、品牌影響力和盈利能力。
長安汽車“十二五”草案指出新能源將成為汽車行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向，長安汽車設(shè)想了混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等多技術(shù)路線的同步發(fā)展的模式，到2012年，長安將在新能源汽車上重點(diǎn)投資10億元，全力推動(dòng)純電驅(qū)動(dòng)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力提升。
同時(shí)，長安汽車還將建設(shè)國家新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地，基地將通過兩期工程建設(shè)發(fā)展、到“十二五”末，長安汽車將在新能源汽車國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)形成年產(chǎn)10萬輛純電驅(qū)動(dòng)汽車整車生產(chǎn)能力；通過資源整合等方式，加快電池能量包集成、電機(jī)控制器集成及控制器系統(tǒng)等研發(fā)能力提升，構(gòu)建長安可持續(xù)發(fā)展能力和25萬套的年生產(chǎn)能力，形成關(guān)鍵零部件制造體系。以及完善新能源汽車及關(guān)鍵零部件系統(tǒng)的電機(jī)系統(tǒng)性能、電池性能、動(dòng)力總成、BCU、電器、電子等9大試驗(yàn)室，達(dá)到具備新能源整車及系統(tǒng)的試驗(yàn)評價(jià)能力及體系。
