繼5月16日東風汽車公司（以下簡稱東風公司）與福建省政府簽署框架合作協(xié)議后，東風公司開始與福建省汽車工業(yè)集團有限公司（以下簡稱福汽集團）進行審計與資產評估工作，隨后，東風公司將與福建省政府簽署股權轉讓和增資協(xié)議，持股福汽集團。
“目前這項工作仍然在進行中?！睎|風公司相關人士告訴記者。根據(jù)雙方協(xié)議，在福汽集團旗下的東南汽車實現(xiàn)30萬輛（含發(fā)動機）的年銷量后，東風公司將從福建省國資委手中再次接受股權讓渡，成為福汽集團的控股股東。
東風公司的一位人士告訴記者，“未來福建基地與廣州基地，都將成為東風的南方基地?！?nbsp;
控股東南汽車
據(jù)全國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計顯示，今年1~10月，東南汽車累計銷量達到8.89萬輛；其中東南品牌汽車累計銷量7.36萬輛，同比增長25.7%。
東南汽車的市場活力開始恢復。而在此次東風公司與福建省簽署的合作框架協(xié)議中，最先“入手”的也正是東南汽車。
在東風公司副總經理劉衛(wèi)東看來，東南汽車的生產基礎和市場運營狀態(tài)良好，對于東風“大自主”戰(zhàn)略能夠形成有利的支撐。
為化解東南汽車復雜的股權關系，東風公司和福汽集團組建新的投資公司，共同持有東南汽車50%股權，東風公司持有投資公司2/3股權，實現(xiàn)對東南汽車的控股。另外，三菱汽車仍然持有東南汽車25%的股權。
“三菱退出（東南汽車），這是必然趨勢。”汽車分析師鐘師認為。
自2010年三菱汽車與廣州汽車集團股份有限公司簽署合資協(xié)議后，三菱汽車逐漸將投資重心向廣汽三菱傾斜。而在東南汽車中，三菱身影日漸模糊。來自乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，東南汽車旗下三菱汽車銷量為1.43萬輛，同比下滑29.3%。
南下布局新產能
根據(jù)雙方合作計劃，東風公司在控股福汽集團后，還將協(xié)助福建奔馳向德國戴姆勒洽談SUV、MPV等乘用車的引入，而福建奔馳的中方股東是否因此易主，引人遐想。
對于此次整合的意義，東風公司表示，將進一步優(yōu)化在東南沿海的事業(yè)布局，并積聚集團資源。未來，將在乘用車、商用車、動力總成、汽車關鍵零部件以及汽車水平事業(yè)等方面，推動福汽集團事業(yè)邁上新的臺階，從而實現(xiàn)發(fā)展共贏。
在投資方面，東風公司將引入發(fā)動機項目落戶福州，并投資其他東風系零部件公司。初步估算，未來雙方新增投資將高達200億元。
盡管投資不菲，但是東風公司此舉卻顯現(xiàn)出戰(zhàn)略布局的意義。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，上汽集團以422.13萬輛的銷量排名第一，東風公司以282.09萬輛銷量排名第二。從銷量來看，東風公司距離上汽集團仍有不小的差距。
業(yè)內人士認為，在國務院要求汽車產業(yè)加快兼并重組的大背景下，福建省政府和東風公司的戰(zhàn)略合作，對推進汽車產業(yè)結構調整、轉型升級將起到重要的示范意義。
