隨著排放標準和發(fā)動機自身的不斷升級，活塞必須在設計和制造方面不斷進行調(diào)整和提高，這給活塞行業(yè)帶來了不小的挑戰(zhàn)。9月5日上午，中央媒體“國四產(chǎn)業(yè)實施情況”走基層大調(diào)研活動第二季首站來到了山東濱州渤海活塞股份有限公司（下稱“渤?；钊保?，調(diào)研國四發(fā)動機活塞產(chǎn)業(yè)的準備情況。渤?；钊麻L林風華在采訪中表示，國四標準的實施，對渤?；钊詭淼牟粌H不是難題，反而是更大的機遇。渤?；钊?jīng)過多年工藝方面的研究，在活塞的精細化制作方面具備先進的工藝水平，完全能夠滿足批量投放國四產(chǎn)品的要求。
國四產(chǎn)品早已準備就緒
“早在7年前，渤?；钊烷_始和各大主機廠聯(lián)合開發(fā)國四產(chǎn)品，當前有實力的主機廠都能生產(chǎn)國四產(chǎn)品。渤?；钊麌漠a(chǎn)品的研發(fā)技術也早已完備，能夠滿足批量投放國四產(chǎn)品的需求?！绷诛L華如是說。
僅就重型商用車及柴油機市場而言，由于國四標準實施會造成用戶使用成本的增加，因此預計國四標準全面實施后將會呈現(xiàn)低潮期。不過，這并不代表渤?；钊餐磺?。林風華說：“渤?；钊麑崟r跟蹤國際發(fā)動機發(fā)展趨勢和活塞研發(fā)新技術，在產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品儲備、升級換代、加工設備等方面都具備很強能力，現(xiàn)在等待國家強制實施國四排放標準，我們做好了充分準備。渤?；钊褳闉H柴、玉柴、錫柴、東風康明斯等國內(nèi)主要柴油機生產(chǎn)廠家的國四產(chǎn)品批量配套。”
秉承生產(chǎn)一代、儲備一代、研發(fā)一代的策略，渤?；钊谂可a(chǎn)國四發(fā)動機活塞的同時，還在持續(xù)研發(fā)國五、國六柴油機活塞技術。林風華告訴記者：“2013年，渤?；钊烷_始與濰柴、玉柴等主機廠同步研發(fā)國六產(chǎn)品。國六發(fā)動機活塞已研制成功。其中，我們給康明斯全球配套的活塞就是歐五產(chǎn)品。剛剛你們在參觀時應該看到了我們新引進的自動化生產(chǎn)線，它生產(chǎn)的是給戴姆勒奔馳配套的歐五產(chǎn)品?！?BR>
林風華坦言，如今渤?；钊鶕?jù)發(fā)動機向更高排放標準升級的需求，分別進行活塞輕量化結構、低摩擦、磨損技術、高性能鋁合金材料、陶瓷復合材料以及活塞表面低摩擦涂覆技術的研發(fā)和實踐。
市場眷念有準備的企業(yè)
“北汽福田上國四產(chǎn)品時，我們和另一家競爭對手同時進行國四產(chǎn)品開發(fā)。當前，他們的國四發(fā)動機全部采用渤?；钊漠a(chǎn)品。因為機遇給有準備的企業(yè)?！绷诛L華告訴記者。林風華在接受采訪時說：“這樣的案例在渤?；钊麑嵲谔嗔?。以康明斯為例，如果要想進入他們的研發(fā)體系，零部件企業(yè)必須具備與他們同步開發(fā)的能力，這是國內(nèi)很多零部件企業(yè)不具備的。戴姆勒奔馳也是一樣，我們前期參與了他們歐五新品的研發(fā)。此外，與大眾的合作仍然必須前期介入，我們研發(fā)必須與他們同步，所以我們進入了大眾全球的供應體系?！彼榻B，無論是在國內(nèi)還是全球，渤?；钊季邆渑c主機廠同步開發(fā)的能力。因此，每一次排放標準升級，都是機遇。
研發(fā)和生產(chǎn)有實力
作為活塞行業(yè)的領軍企業(yè)，渤?；钊恢眻猿植粩鄤?chuàng)新的發(fā)展之路。據(jù)林風華介紹，當前渤?；钊械纳a(chǎn)線均采用國內(nèi)外先進、成熟的技術，實現(xiàn)了自動上下料、自動料道連接。在研發(fā)團隊建設上，如今該團隊已有157人，其中博士4人、研究員14人、高級工程師46人、國外專家8人，研發(fā)中心共設有活塞設計、計算機輔助分析、實驗中心、材料研究、工藝研究、表面涂覆技術研究等13個研發(fā)科室。面對國內(nèi)外客戶，研發(fā)中心還設立了10個研發(fā)小組，每個小組直接面對客戶提供技術服務，全面負責活塞結構設計、后續(xù)試驗跟蹤、活塞優(yōu)化改進等工作。
當前，渤海活塞產(chǎn)能居世界同行業(yè)單個工廠首位，國內(nèi)綜合市場占有率35%，國內(nèi)商用車用高端產(chǎn)品市場占有率達60%。其主導產(chǎn)品已經(jīng)為國內(nèi)一汽集團、東風集團、濰柴動力、中國重汽、廣西玉柴等多家知名主機企業(yè)配套；國外市場遍及北美、歐洲、東亞、中東等地區(qū)，擁有康明斯、卡特彼勒、大眾、菲亞特、科勒等國際高端客戶。
