汽車“T”風(fēng)愈刮愈烈，渦輪增壓器的投資也持續(xù)火熱。在國內(nèi)外零部件企業(yè)持續(xù)追加、新增渦輪增壓器相關(guān)項(xiàng)目投資的背景下，我國汽車渦輪增壓器產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將繼續(xù)擴(kuò)大。
國內(nèi)外企業(yè)均加大投資
在因籌劃非公開發(fā)行股票事項(xiàng)停牌5日之后，西泵股份（河南省西峽汽車水泵股份有限公司）于2014年9月3日上午復(fù)牌。西泵股份宣布計(jì)劃募集資金總額不超過5.5億元，用于南陽飛龍汽車零部件有限公司年產(chǎn)150萬只渦輪增壓器殼體項(xiàng)目、鄭州飛龍汽車部件有限公司年產(chǎn)300萬只汽車部件項(xiàng)目（一期）和補(bǔ)充流動資金。其中，渦輪增壓器殼體項(xiàng)目計(jì)劃投入2.5億元，項(xiàng)目完全達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)銷售收入可實(shí)現(xiàn)4.5億元。
西泵股份一直致力于對汽車發(fā)動機(jī)零部件市場的研究與開拓，積極與汽車整車生產(chǎn)廠商合作。西泵股份認(rèn)為，投資渦輪增壓器殼體項(xiàng)目，將會使公司產(chǎn)品線更加豐富，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)更加趨于合理，提高對主要客戶需求的響應(yīng)能力。
在渦輪增壓器市場耕耘的不僅僅是西泵股份一家企業(yè)。不久前剛剛成功上市的湖南天雁早已開始加大汽油機(jī)增壓器的研發(fā)投入，盡管目前相關(guān)產(chǎn)品尚處于小批試裝階段，不過湖南天雁依然看好乘用車渦輪增壓器市場前景。而霍尼韋爾與博格華納兩大渦輪增壓器制造商在中國市場已經(jīng)是開花結(jié)果。
9月3日，霍尼韋爾位于武漢的渦輪增壓器新工廠正式開業(yè)，這將使霍尼韋爾在中國的渦輪增壓器產(chǎn)能提升到原來的三倍。次日，博格華納位于江蘇省太倉市的在華第二家渦輪增壓器工廠也舉行了開工慶典，該工廠主要生產(chǎn)應(yīng)用于乘用車的渦輪增壓器，計(jì)劃2018年產(chǎn)能達(dá)到200萬臺以上。
全球一體化的發(fā)展機(jī)遇
在汽車制造領(lǐng)域，零部件的全球采購與跨國企業(yè)間的合資合作是全球一體化的最直接表現(xiàn)。西泵股份認(rèn)為，由于全球一體化，國外眾多汽車制造企業(yè)及汽車零部件巨頭紛紛在國內(nèi)建廠投產(chǎn)。產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移帶動了眾多的上下游合作企業(yè)的迅速發(fā)展，技術(shù)的轉(zhuǎn)移又提升了相關(guān)配套企業(yè)的生產(chǎn)能力。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)因此獲得了歷史性的發(fā)展機(jī)遇。
西泵股份也正是抓住了這樣的契機(jī)。西泵股份之所以選擇投資渦輪增壓器殼體，一方面是基于對全球汽車渦輪增壓器發(fā)展趨勢的深刻認(rèn)識，另一方面，西泵股份希望利用自身在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售等方面的優(yōu)勢，盡快占領(lǐng)我國快速發(fā)展的汽車渦輪增壓器殼體市場，提高我國渦輪增壓器殼體的國產(chǎn)化率，使汽車渦輪增壓器殼體產(chǎn)品逐步成為其新的利潤增長點(diǎn)。
目前，西泵股份的主要客戶包括上海通用、上汽通用五菱、上海大眾動力等國內(nèi)客戶以及美國康明斯等國外客戶。此次投資的渦輪增壓器殼體項(xiàng)目也是早有規(guī)劃。早在2012年5月，西泵股份就和博格華納汽車零部件（寧波）有限公司鄞州第一分公司簽訂了渦輪增壓器殼體開發(fā)及供貨協(xié)議。協(xié)議顯示，產(chǎn)品量產(chǎn)后，供貨周期為4年。而此次150萬只渦輪增壓器殼體項(xiàng)目是否將全部供應(yīng)博格華納，在西泵股份已發(fā)布的相關(guān)報(bào)告中并沒有提及，同時記者也暫未得到西泵股份的直接答復(fù)。
可以確定的是，博格華納已經(jīng)成為了西泵股份的重要合作伙伴。西泵股份2013年年報(bào)顯示，雙方的合作因相關(guān)產(chǎn)品試驗(yàn)周期較長，產(chǎn)品于當(dāng)年11月才開始量產(chǎn)，全年僅實(shí)現(xiàn)銷售收入585萬元。今年上半年，博格華納已成為西泵股份第五大客戶，為西泵股份創(chuàng)造營業(yè)收入3159萬元，占其營業(yè)總收入的4.02%，預(yù)計(jì)今年全年銷售額可達(dá)到7500萬元。
節(jié)能減排的政策需求
國內(nèi)外零部件企業(yè)加大渦輪增壓器的投資符合我國節(jié)能減排的政策導(dǎo)向。
國家對乘用車燃料消耗量已提出明確要求，而渦輪增壓技術(shù)的節(jié)能減排效果相對突出。采用渦輪增壓技術(shù)已成為目前公認(rèn)的降低內(nèi)燃機(jī)油耗和減少廢氣排放最有效的技術(shù)措施。2013年年初，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》明確指出要加快高效增壓系統(tǒng)在內(nèi)燃機(jī)上的推廣應(yīng)用，重點(diǎn)掌握汽油機(jī)廢氣渦輪增壓器材料和制造工藝。到2015年，高效增壓技術(shù)在車用汽油機(jī)上的應(yīng)用比例將達(dá)到30%以上。
相比其他汽車鑄造零部件，汽車渦輪增壓器殼體鑄造難度較大，材料具有高韌性、高熱強(qiáng)度、低熱導(dǎo)率和易加工硬化等難以加工的特性，而國內(nèi)具備大規(guī)模生產(chǎn)加工能力的企業(yè)較少。不過，在國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的支持下，必將進(jìn)一步促進(jìn)我國渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用和渦輪增壓器的研發(fā)生產(chǎn)。西泵股份此次投資項(xiàng)目所生產(chǎn)的渦輪增壓器殼體作為渦輪增壓器的主要部件，其市場規(guī)模也將得到大幅的提升。
另外，隨著增壓技術(shù)向中小功率內(nèi)燃機(jī)推廣，以及小型渦輪增壓器結(jié)構(gòu)的可靠性不斷提高，未來內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將加快小型渦輪增壓汽油機(jī)的開發(fā)，小型渦輪增壓發(fā)動機(jī)的市場比率將大幅度提高。
