去年，全國(guó)卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)392.04萬(wàn)輛和386.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.19%和29.90%。這種火爆的態(tài)勢(shì)一直延續(xù)到今年年初，然而隨著市場(chǎng)保有量的增加，政策的制定，是今年二季度以來(lái)，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，這讓我們不得不考慮今后我國(guó)重卡的消費(fèi)。
近20年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，投資建設(shè)平穩(wěn)上升，重卡作為生產(chǎn)資料，發(fā)展迅速。尤其是2008年國(guó)家為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)而投下的4萬(wàn)億元投資計(jì)劃和擴(kuò)大內(nèi)需的政策導(dǎo)向，使近兩年工程車(chē)輛和物流車(chē)輛需求的大爆發(fā)，也造就了中國(guó)重卡市場(chǎng)欣欣向榮的今天。下面我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下我國(guó)未來(lái)重卡市場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)展的趨勢(shì)。
首先，卡車(chē)必須輕量化。
汽車(chē)車(chē)身約占汽車(chē)總重量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車(chē)身重量上。汽車(chē)重量每降低100公斤，每百公里就可節(jié)油0.6升。若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%;若滾動(dòng)阻力減少10%，燃油效率可提高3%;若車(chē)橋、變速器等裝置的傳動(dòng)效率提高10%，燃油效率可提高7%。因此，輕量化車(chē)對(duì)于整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、車(chē)輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有益處。然而減重是一個(gè)系統(tǒng)工程，它涉及整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等各個(gè)領(lǐng)域，甚至包括新材料以及新技術(shù)的應(yīng)用。這對(duì)于卡車(chē)生產(chǎn)上來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。
其次，節(jié)能環(huán)保是卡車(chē)將成主流
早在“十二五”規(guī)劃中，我國(guó)就制定了新能源發(fā)展的規(guī)劃，明確指出新能源汽車(chē)將是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)。隨著明年國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行。環(huán)保已成為衡量卡車(chē)品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)，加之油價(jià)一路飆升，運(yùn)輸成本的不斷加大，天然氣重卡作為新能源卡車(chē)的代表日益被重視，這種以L(fǎng)NG的卡車(chē)逐步被人們認(rèn)可。當(dāng)加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)即將趨于完善，國(guó)家的補(bǔ)貼進(jìn)一步注入卡車(chē)市場(chǎng)，人們對(duì)天然氣卡車(chē)必然會(huì)充滿(mǎn)熱情。
最后，完善售后服務(wù)
相比乘用車(chē)的售后服務(wù)，我國(guó)卡車(chē)售后服務(wù)一直備受詬病，這其中有消費(fèi)習(xí)慣的、廠(chǎng)家重視程度等原因，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，卡車(chē)商如果在不重視售后服務(wù)必將被市場(chǎng)淘汰，因?yàn)樵賰?yōu)質(zhì)的卡車(chē)也可能有出毛病那一天，配套服務(wù)跟不上，零部件要等上好幾個(gè)月，這樣的卡車(chē)又有誰(shuí)回去買(mǎi)。第一輛車(chē)是推銷(xiāo)出去的，第二輛車(chē)是服務(wù)賣(mài)出去的，企業(yè)生命在于售后，高質(zhì)量的服務(wù)更是購(gòu)車(chē)者衡量一輛車(chē)的重要標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉陜汽要轉(zhuǎn)型成為服務(wù)型重卡制造企業(yè)，福田歐曼提出了“全過(guò)程、全周期、全方位、全統(tǒng)一、全滿(mǎn)意的5全服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)和終身服務(wù)概念，上汽依維柯紅巖要在2011年打造“服務(wù)零距離”的服務(wù)品牌，華菱汽車(chē)和大運(yùn)重卡用1:1配件銷(xiāo)售的方式來(lái)支持服務(wù)體系的快速發(fā)展，聯(lián)合卡車(chē)從產(chǎn)品上市起就推出了“30個(gè)月+3萬(wàn)公里”的超長(zhǎng)質(zhì)保期限和全免三包的服務(wù)套餐。
