9月17日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，明確2013年至2015年繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作。據(jù)上證報(bào)資訊了解，此次政策最大的贏家是純電動(dòng)客車(chē)，同時(shí)，充電樁等配套設(shè)施建設(shè)也將提速。
補(bǔ)貼政策偏向公共客車(chē)
按照原先政策，只有10米以上的純電動(dòng)客車(chē)可獲補(bǔ)貼50萬(wàn)元，新出臺(tái)的政策共分為三個(gè)檔次，6米至8米的補(bǔ)貼30萬(wàn)，8米至10米的補(bǔ)貼40萬(wàn)，超過(guò)10米的仍維持50萬(wàn)補(bǔ)貼。另外，純電動(dòng)等乘用車(chē)實(shí)施逐年退坡原則，2014年、2015年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在2013年的基礎(chǔ)上下降10%、20%，但純電動(dòng)公交車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）公交車(chē)標(biāo)準(zhǔn)維持不變。由此可見(jiàn)，在政府強(qiáng)力推進(jìn)節(jié)能減排、促進(jìn)大氣污染治理的背景下，補(bǔ)貼政策明顯向公共客車(chē)領(lǐng)域引導(dǎo)。
根據(jù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛補(bǔ)助3.5萬(wàn)至6萬(wàn)元不等，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)則每輛補(bǔ)助3.5萬(wàn)元。而對(duì)于純電動(dòng)客車(chē)，每輛補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為30至50萬(wàn)元，混合動(dòng)力客車(chē)每輛則補(bǔ)助25萬(wàn)元；另外純電動(dòng)專用車(chē)按電池容量每千瓦補(bǔ)貼2000元，每輛補(bǔ)貼總額不超過(guò)15萬(wàn)元。
專項(xiàng)資金直撥利好車(chē)企
新一輪補(bǔ)貼政策，亮點(diǎn)主要有兩大方面，其中最重要的就是中央財(cái)政將補(bǔ)貼資金直接撥付給新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。受訪的新能源車(chē)企表示，由于以前中央補(bǔ)貼資金是撥付給車(chē)輛銷(xiāo)售地政府，再由政府撥給車(chē)企，這樣容易形成地方保護(hù)主義，此次新政無(wú)疑將打破這種局面。
另外一個(gè)亮點(diǎn)是充電樁建設(shè)。按照新政規(guī)定，中央財(cái)政將安排資金，對(duì)示范城市充電設(shè)施建設(shè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。業(yè)內(nèi)人士表示，充電樁等配套設(shè)施不完善，已成為新能源車(chē)推廣的重要障礙，中央財(cái)政的扶持，有利于加速配套設(shè)施的建設(shè)。
龍頭公司分享政策紅利
此次示范城市原則上可擴(kuò)充至全國(guó)，但申報(bào)要求較高。按照規(guī)定，2013年至2015年特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛，如果未能完成年度推廣目標(biāo)的將予以淘汰。而中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2012年全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也僅為1.2萬(wàn)輛，申請(qǐng)示范城市難度較大。
總體來(lái)看，補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，有利于加速新能源汽車(chē)推廣，比亞迪、宇通客車(chē)等新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)直接受益，如果后續(xù)推廣放量，將拉動(dòng)上游鋰電池、電機(jī)和稀土永磁的需求，給相關(guān)公司帶來(lái)新增市場(chǎng)。
