為促進我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出八大任務十二項政策措施，為未來三年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供行動綱領和政策保證。規(guī)劃中指出“在技術開發(fā)、政府采購、融資渠道等方面制定相應政策，引導汽車生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點，支持汽車生產(chǎn)企業(yè)通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國內(nèi)外并購等多種方式發(fā)展自主品牌”，擴大自主品牌在汽車市場的比例。由此，自主品牌的發(fā)展被提到了一個重要高度。
對擁有技術、人才、資金優(yōu)勢和國家扶持的國有汽車集團來說，扛起自主創(chuàng)新的大旗是它們不可推卸的歷史任務。尤其是中國一汽，作為共和國汽車工業(yè)“長子”和中國最大的汽車集團之一，自誕生之日起，就肩負著國家和產(chǎn)業(yè)賦予的歷史使命。正如中國一汽總經(jīng)理徐建一所言：一汽誕生于自主，發(fā)展于自主，成為有國際競爭力的大企業(yè)集團，成為世界重要汽車制造商還要靠自主，中國一汽已經(jīng)把自主的事業(yè)作為最核心的事業(yè)。
多年來，中國一汽始終堅持自主發(fā)展，始終把打造自主創(chuàng)新能力作為提升企業(yè)核心競爭力的重中之重；以“用心品質(zhì)”做品牌，積極推進品牌建設，以打造強勢企業(yè)品牌，提升其溢價能力。精耕，才有力作，中國一汽通過持續(xù)多年的努力，商用車、乘用車自主品牌成果頗多，為廣大消費者提供了令人滿意的各類產(chǎn)品，也向世人宣告著：中國一汽已經(jīng)具備國內(nèi)領先的自主開發(fā)能力。
一汽解放展現(xiàn)中國重卡風采
在中國，沒有任何一個汽車品牌的歷史比解放更長。解放既是一汽的“根”，也是中國汽車工業(yè)的“根”。從確定了從“開放合作，自主發(fā)展”，到“自主發(fā)展，開放合作”的戰(zhàn)略調(diào)整后，一汽要繼續(xù)保持解放在國內(nèi)市場首席的領先地位，這是做強民族汽車工業(yè)義不容辭的責任。
在注重原始創(chuàng)新的自主基礎之上，解放J6經(jīng)過了五年的精心錘煉開發(fā)而成，設計之初就拒絕國外大公司以放棄自主品牌為條件的合作，將開發(fā)標準定位于國際先進水平，打造了適應中國國情的世界級全新商用車平臺。
解放J6的整車壽命可達到100萬公里，領先于歐洲重卡當前80萬公里的壽命水平，整車可靠性、動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性、安全性、耐久性等更是達到了國際領先水平。解放J6還通過了產(chǎn)品質(zhì)量審核權(quán)威機構(gòu)AudiE的嚴格審查評定，成為國內(nèi)整車綜合性能達到轎車水平的重型卡車，從而樹立了中國重卡的新標準。
解放J6作為一汽解放重卡走自主發(fā)展之路的經(jīng)典之作，從2007年成功投產(chǎn)，到今日的暢銷，不僅是解放的驕傲，更是中國民族汽車工業(yè)的榮耀。它代表著中國重卡產(chǎn)品的新形象，展現(xiàn)著世界級重卡的中國風采。
一汽奔騰領跑車市信心
在自主乘用車戰(zhàn)線上，中國一汽“依托中國市場，放眼全球經(jīng)濟，傳承歷史經(jīng)驗，集成世界先進技術，走科學可持續(xù)發(fā)展的自主創(chuàng)新之路”。其中，奔騰作為一汽集團提高自主研發(fā)能力，積極實踐自主創(chuàng)新的整車項目之一，是一汽集團50年造車歷史的積淀、15年開放合作經(jīng)驗的成果。奔騰吸收當今先進技術，致力于設計、生產(chǎn)最符合用戶需求的自主產(chǎn)品，截止09年5月，一汽奔騰旗下已擁有奔騰B70、奔騰B70HEV、奔騰B50、奔騰B50HEV四款車型。
其中，奔騰B70基于新mazda6應用的Ford CD3平臺，進行大量適應性開發(fā)。在整車性能方面，達到了動力、舒適、經(jīng)濟、安全的完美平衡，并以用戶需求為核心，以“進取不止”的發(fā)展理念不斷進行日常改進和車型改進，贏得了廣大消費者的口碑，當之無愧的被譽為“中高級車價值典范”。而奔騰B50作為一汽奔騰公布產(chǎn)品規(guī)劃和未來的戰(zhàn)略導向之后推出的首款車型，更以其B級的標準，超低的價格，引領車市“全面越級”，帶給消費者超值享受，而被譽為“1.6L之王”。
國家利好政策促一汽小型車前景廣闊
作為一汽集團經(jīng)濟型轎車生產(chǎn)基地，天津一汽緊隨集團步調(diào)，積累了深厚的研發(fā)實力。天津一汽推出的經(jīng)濟型小型車歷來受到消費者歡迎，市場占有率始終保持同級別車型的前茅位置。
其中，夏利N3和威志09款作為主銷車型，繼續(xù)展現(xiàn)“國民車”風范，進一步確立和鞏固了天津一汽的小車大師地位。在中國的A00和A0級轎車市場上，這兩款車型穩(wěn)坐頭把交椅，其中夏利已經(jīng)稱王20余載。威志的出現(xiàn)又創(chuàng)造了中國經(jīng)濟型轎車市場的又一個奇跡，自06年上市后便一舉超越競爭對手，穩(wěn)居該組霸主寶座。
同時，汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃和實施燃油稅、減免購置稅（1.6L以下減半）、消費稅（1L從3%減至1%）、鼓勵汽車下鄉(xiāng)實施農(nóng)村購車補貼等利好政策，將汽車消費重心拉向小型車。利好政策的不斷推出，不僅帶給消費者實惠，天津一汽更是依托政策利好和一汽集團強大平臺，為自身贏得了新動力和踏上新征程的先機。自此，一汽小型車前景將更加廣闊。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，中國一汽，立足自主，用心品質(zhì)，自主品牌之路必將越走越寬。
