傳遞奧運(yùn)圣火蒙派克·迷迪發(fā)布 福田汽車坐上全球商用車頭把交椅
?。丛拢保叭?，福田汽車在助力中央電視臺(tái)奧運(yùn)圣火登峰報(bào)道活動(dòng)成功抵達(dá)西藏的同時(shí)，又迎來(lái)了一季度的喜人業(yè)績(jī)和蒙派克·迷迪的全國(guó)發(fā)布。從福田汽車剛剛公布的業(yè)績(jī)表明，３月份銷量首次突破６５０００輛，第一季度銷售汽車達(dá)１２．５萬(wàn)輛，在全球商用車市場(chǎng)中排名第一，首次坐上全球商用車頭把交椅。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)應(yīng)邀出席福田汽車在北京研發(fā)中心舉行的新聞發(fā)布會(huì)并作了重要發(fā)言，“在全球商用車市場(chǎng)整體繼續(xù)低迷的環(huán)境中，福田汽車作為中國(guó)自主品牌的代表和北京汽車的重要企業(yè)在一季度能取得如此好的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，為福田汽車乃至北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)年度良好業(yè)績(jī)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，福田汽車的發(fā)展模式和經(jīng)驗(yàn)對(duì)于振興中國(guó)民族汽車工業(yè)有著良好的借鑒意義。福田汽車業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)不是偶然現(xiàn)象，它是其年初提出的‘從戰(zhàn)略增長(zhǎng)走向能力增長(zhǎng)’的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)方針得以全面落實(shí)以及管理創(chuàng)新的結(jié)果，并直接集中體現(xiàn)在市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)上?！?nbsp;
突破行業(yè)瓶頸 業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)
福田汽車第一季度銷售汽車達(dá)１２．５萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)２８．６％，高出業(yè)內(nèi)近１０個(gè)百分點(diǎn)。其中，３月份，福田汽車銷量突破６５０００輛，占據(jù)了國(guó)內(nèi)商用車的半壁江山，首次超過(guò)奔馳商用車銷量，位居全球第一。奧鈴、歐馬可等高端輕卡產(chǎn)品業(yè)績(jī)尤其突出，單月首次突破６０００輛；歐曼品牌也繼續(xù)保持高速成長(zhǎng)，單月銷量近萬(wàn)輛。２００７年度，福田汽車就曾以年銷量４１萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)?cè)趤喼夼判械谝?，在世界范圍?nèi)也是僅次于奔馳商用車公司，名列世界第二；在輕卡領(lǐng)域，福田汽車則憑借３１．９萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷量摘取了全球輕卡冠軍。在剛剛結(jié)束的０８年一季度，福田汽車業(yè)績(jī)又攀新高，顯示出強(qiáng)大的發(fā)展后勁。
福田汽車業(yè)績(jī)?cè)诳礉q的同時(shí)，整個(gè)商用車市場(chǎng)的環(huán)境卻難以令人滿意。一份公開(kāi)的研究報(bào)告表明，與新排放標(biāo)準(zhǔn)相比，去年開(kāi)始實(shí)施的從緊的貨幣政策、燃油漲價(jià)、限制超載等政策對(duì)國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)的影響比較大，也對(duì)福田汽車的銷售也產(chǎn)生了一定影響。然而福田汽車堅(jiān)持走內(nèi)涵式增長(zhǎng)之路，不斷提高自身能力建設(shè)，加大產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)建設(shè)培育，向市場(chǎng)要銷量、要效益。董揚(yáng)分析指出：事實(shí)證明，福田汽車的業(yè)績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了行業(yè)發(fā)展速度，福田汽車“從戰(zhàn)略增長(zhǎng)走向能力增長(zhǎng)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型無(wú)疑是非常及時(shí)和正確的。
從戰(zhàn)略增長(zhǎng)走向能力增長(zhǎng)
作為國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域引領(lǐng)者的福田汽車，外界都在探究其高速發(fā)展背后深層次的原因，然而福田汽車黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人趙景光在接受記者采訪時(shí)給出的答案卻簡(jiǎn)短而有力：集團(tuán)“從戰(zhàn)略增長(zhǎng)走向能力增長(zhǎng)”的戰(zhàn)略得以貫徹執(zhí)行并初顯成效。趙景光稱，福田汽車的這一經(jīng)營(yíng)方針主要體現(xiàn)在：一，福田汽車始終堅(jiān)持“技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值、質(zhì)量贏得市場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)方針，每年在產(chǎn)品自主創(chuàng)新的平均投入額達(dá)到了銷售收入的３．５％－４％，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。２００７年福田汽車更是斥資近１０億元建立了具有世界先進(jìn)水平的節(jié)能減排實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室屬綜合性體系，它的整體設(shè)計(jì)及配套設(shè)施均處于國(guó)際領(lǐng)先水平。它的建成，標(biāo)志著福田汽車高水平、寬幅面、深層次的產(chǎn)品驗(yàn)證體系基本建立，這將為福田汽車產(chǎn)品自主研發(fā)提供絕佳的驗(yàn)證平臺(tái)，必將有力推動(dòng)福田研發(fā)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)向性能設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)福田汽車的自主創(chuàng)新工程深入、持續(xù)發(fā)展，使福田汽車產(chǎn)品的技術(shù)含量提升到一個(gè)全新的水平。二，福田汽車不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，通過(guò)引進(jìn)、消化吸收和鏈合創(chuàng)新，著眼于全球市場(chǎng)，加大新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度。尤其是高端產(chǎn)品和國(guó)際化產(chǎn)品的不斷推出，全面提升和改變了福田汽車的市場(chǎng)地位。三，福田汽車持續(xù)推進(jìn)管理創(chuàng)新和能力提升，從單純的抓戰(zhàn)略機(jī)會(huì)的外延式擴(kuò)張走向了戰(zhàn)略與能力雙輪驅(qū)動(dòng)的內(nèi)涵式增長(zhǎng)。在內(nèi)涵式增長(zhǎng)這一經(jīng)營(yíng)思路的指導(dǎo)下，福田汽車從組織結(jié)構(gòu)、人力資源到流程再造等各方面都進(jìn)行了一系列調(diào)整，完善了“集團(tuán)＋ＳＢＵ”模式，以訂單管理系統(tǒng)為主線，全面推進(jìn)ＴＰＳ。四，福田汽車營(yíng)銷在不斷夯實(shí)基礎(chǔ)管理的同時(shí)，在商品力、品牌力、網(wǎng)絡(luò)力和組織力的“四力”上發(fā)力，切實(shí)提升營(yíng)銷的綜合能力，成果顯著。在海外，分銷服務(wù)能力持續(xù)提升、福田汽車俄羅斯工廠緊鑼密鼓的籌建等綜合因素的影響都促使國(guó)內(nèi)外營(yíng)銷業(yè)績(jī)提升到一個(gè)新的高度。
品牌力是福田汽車最核心的競(jìng)爭(zhēng)力之一，品牌開(kāi)發(fā)與品牌運(yùn)營(yíng)的兩級(jí)實(shí)體管理組織已經(jīng)形成，在品牌業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)分層管理，而且已經(jīng)建立了頗具福田特色的以品牌總經(jīng)理為核心，各品牌營(yíng)銷傳播總監(jiān)牽頭、創(chuàng)意與策略總監(jiān)策略輸出、銷售經(jīng)理落實(shí)推進(jìn)的管理模式。據(jù)福田汽車品牌總監(jiān)張彬介紹，到目前為止，福田汽車的品牌無(wú)形價(jià)值和影響力一直在持續(xù)提升，在２００７年品牌價(jià)值１７５．３８億元的基礎(chǔ)上，２００８年預(yù)計(jì)還將會(huì)有大的提升。有品牌專家認(rèn)為，福田品牌的無(wú)形價(jià)值是福田汽車綜合影響力的進(jìn)一步體現(xiàn)。
組織力是組織關(guān)系的作用力，是業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)和基礎(chǔ)。福田汽車從組織建設(shè)、流程再造、人力資源、信息化建設(shè)、公司亞文化建設(shè)等方面，積極倡導(dǎo)正向的組織力，提升了員工的滿意度，提高了工作的效率和業(yè)績(jī)。
迷迪開(kāi)啟中國(guó)ＣＤＶ車型的 “商·家車”元年
在發(fā)布會(huì)上，福田汽車還亮出了新產(chǎn)品殺手锏，在國(guó)內(nèi)推出了中國(guó)第一款源自于歐洲ＣＤＶ車型的“商·家車”——迷迪。隨著迷迪的強(qiáng)勢(shì)介入，又一款重量級(jí)的跨界車正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
剛亮相的迷迪不僅創(chuàng)造性地融合了ＭＰＶ的時(shí)尚、靈動(dòng)與力量感，而且擁有轎車的操控性與舒適性?！懊缘鲜且詺W洲最新車型開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)理念開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的全新ＣＤＶＣｏｍｍｅｒｃｉａｌ（商業(yè)）＋Ｄｏｍｅｓｔｉｃ（家庭）＋Ｖｅｈｉｃｌｅ（車輛）車型，其以基于轎車平臺(tái)的超大空間廂式車為設(shè)計(jì)原點(diǎn)，融合了全球最先進(jìn)技術(shù)。目前無(wú)論是從產(chǎn)品的特性還是市場(chǎng)定位來(lái)看，在中國(guó)都難以找到一個(gè)直接的對(duì)手”。在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，福田汽車副總經(jīng)理、汽車工程研究院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌直言不諱。
迷迪作為一款具有歐洲血統(tǒng)的經(jīng)典ＣＤＶ車型，將自己的跨界主張?zhí)釤挒閺?qiáng)承載、大空間、高安全、超舒適４個(gè)方面的均衡表現(xiàn)。從已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)看，迷迪確實(shí)突出體現(xiàn)了純正的歐系車全面均衡的特點(diǎn)，也正因?yàn)槿绱?，迷迪更容易讓追求事業(yè)發(fā)展和生活家用雙重實(shí)用價(jià)值的個(gè)體工商戶、專業(yè)用戶和個(gè)人用戶所接受。發(fā)布會(huì)上，福田汽車還推出了中國(guó)第一款基于歐洲ＣＤＶ跨界車型的迷迪“商·家車”產(chǎn)品，國(guó)際著名攝影藝術(shù)家、奧運(yùn)建設(shè)者大型專題專職攝影師傅小海先生成為迷迪產(chǎn)品的全球首位用戶。
有專家分析認(rèn)為，迷迪的推出，可以說(shuō)是開(kāi)啟了中國(guó)ＣＤＶ車型的“商·家車”元年，也標(biāo)志著福田汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)提升到了一個(gè)較高的水平。它的更大意義在于，為福田汽車導(dǎo)入了一個(gè)全新的技術(shù)平臺(tái)，今后該平臺(tái)將主要以生產(chǎn)ＭＰＶ及ＣＤＶ車型為主，未來(lái)幾年轎車車型則水到渠成。
