中國(guó)汽車出口量預(yù)計(jì)將在今年首次達(dá)到100萬輛。面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)——中國(guó)擁有全球最大的汽車市場(chǎng)——日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車廠商發(fā)現(xiàn)，前往伊朗、伊拉克等較為冷門的國(guó)外市場(chǎng)銷售汽車反而更加容易。
中國(guó)汽車市場(chǎng)增速與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)同步放緩，乘用車銷量在截至10月的一年內(nèi)僅增長(zhǎng)6.9%。政府稅收激勵(lì)政策被廢除對(duì)中國(guó)本土廠商構(gòu)成尤為嚴(yán)重的打擊，他們正在被美國(guó)、歐洲和韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶走市場(chǎng)份額。
由于中日領(lǐng)土爭(zhēng)端引發(fā)公眾抵制日本汽車，日本汽車廠商只能割舍在中國(guó)的市場(chǎng)份額。但這部分市場(chǎng)份額并未落到中國(guó)廠商手中，按銷量計(jì)，后者只占據(jù)不到30%的市場(chǎng)。
中國(guó)廠商的應(yīng)對(duì)措施是把產(chǎn)品出口到一些不太熱門的市場(chǎng)。今年前三季度，中國(guó)汽車的主要出口目的地是阿爾及利亞、伊拉克、伊朗、俄羅斯和智利。截至10月底，中國(guó)今年累計(jì)汽車出口量已超過2011年全年，乘用車出口量?jī)H在10月就實(shí)現(xiàn)43%的同比增長(zhǎng)率。
“這是由國(guó)內(nèi)需求的變化引發(fā)的，”北京Synergistics汽車咨詢公司總裁、原克萊斯勒(Chrysler)中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人比爾?拉索(Bill Russo)說，“隨著市場(chǎng)放緩，庫存壓力上升。為減輕這種壓力，廠商自然而然地會(huì)選擇轉(zhuǎn)向出口市場(chǎng)?！?
IHS Automotive駐上海的Namrita Chow表示：“乘用車出口已成為中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車廠商銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α！盋how補(bǔ)充道：“中國(guó)汽車廠商正在涉足國(guó)際廠商目標(biāo)范圍之外的區(qū)域，從而實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)”，并解決多余庫存。
除了以運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)馳名的民營(yíng)企業(yè)長(zhǎng)城汽車(Great Wall Motors)等幾家知名公司之外，中國(guó)的大多數(shù)汽車公司都瞄準(zhǔn)了低端出口市場(chǎng)。受自身產(chǎn)品限制，它們?cè)谶@方面也是別無選擇。
但I(xiàn)HS Automotive的林懷濱指出，這種策略存在風(fēng)險(xiǎn)。他表示：“如果最初憑借低價(jià)進(jìn)入海外市場(chǎng)，以后便很難向高端挺進(jìn)……他們不想重蹈在國(guó)內(nèi)的覆轍，在中國(guó)市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)品牌給人的印象就是廉價(jià)，以致很難打進(jìn)高端領(lǐng)域?！?
數(shù)十年來，中國(guó)主要出口廉價(jià)劣質(zhì)商品，出口的寵物食品、牙膏等產(chǎn)品曾數(shù)次導(dǎo)致涉及人員傷亡的丑聞。如今，中國(guó)多個(gè)領(lǐng)域的制造商正面臨同樣問題：如何改變中國(guó)品牌在海外的不良形象？
作為世界最大家用電器廠商之一，海爾(Haier)選擇了聽上去偏于德國(guó)化的品牌名稱，在一定程度上解決了這一問題。但這種方法并非普遍適用。
中國(guó)最大的汽車出口商奇瑞(Chery)在今年頭10個(gè)月向海外銷售16.5萬輛汽車。奇瑞稱其30%的銷量來自海外市場(chǎng)，最暢銷是那些價(jià)位較低的車型。
旗下?lián)碛形譅栁?Volvo)、出口量今年迄今排名中國(guó)第二的吉利(Geely)否認(rèn)其開拓出口市場(chǎng)是受國(guó)內(nèi)壓力所迫。該公司的一位發(fā)言人表示，吉利今年的國(guó)內(nèi)銷量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)10%，“我們無需將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到出口上”。
海外銷量目前占吉利總銷量的五分之一左右，該公司稱“由于海外銷量增長(zhǎng)仍將遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)，這一比例將繼續(xù)擴(kuò)大——我們還有巨大的市場(chǎng)有待開拓”。此前吉利曾表示計(jì)劃將海外銷量提高至與國(guó)內(nèi)相同的水平。
在中國(guó)汽車出口商中排名第四、產(chǎn)品檔次最為高端的長(zhǎng)城汽車采取了不同的戰(zhàn)略。該公司稱“對(duì)于海外市場(chǎng)，我們重視的是質(zhì)量而非數(shù)量”，并補(bǔ)充稱，長(zhǎng)城在海外銷售的很多產(chǎn)品的定價(jià)等同或接近西方和日本的類似產(chǎn)品?！拔覀兿Ｍ茉扉L(zhǎng)城的品牌形象，改變國(guó)外市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)汽車質(zhì)次價(jià)廉的印象。”
奇瑞已經(jīng)開始在巴西興建一間工廠，長(zhǎng)城也越來越多地在國(guó)外生產(chǎn)面向海外市場(chǎng)銷售的汽車。長(zhǎng)城預(yù)計(jì)到2015年在海外將擁有24座生產(chǎn)廠，產(chǎn)能達(dá)50萬輛。
但I(xiàn)psos全球汽車研究主管包亦農(nóng)(Klaus Paur)稱，對(duì)于很多中國(guó)的汽車廠商而言，以出口為重心“并非可持續(xù)戰(zhàn)略”，他們首先必須著力解決國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈?guī)淼奶魬?zhàn)。他說：“如果他們的產(chǎn)品在海外銷路很好的話，他們可能忽視中國(guó)市場(chǎng)本身存在的問題?！?/P>
