巴黎當?shù)貢r間10月2日，標致品牌全球總裁畢高誠(MaximePicat)在巴黎車展現(xiàn)場接受了專訪。就東風標致目前的銷量、未來的新車計劃、成都新工廠以及標致品牌在東南亞業(yè)務拓展的規(guī)劃做了詳細的交流。
標致品牌全球總裁畢高誠(Maxime Picat)
在銷量連續(xù)7個月超過3萬臺的基礎上，截止到9月23日，東風標致2014年累計銷量已達到270012臺，提前百日打破了2013年創(chuàng)造的270006臺年銷量記錄，并向2014年全年372000臺的挑戰(zhàn)目標邁出了堅實的一步。對于東風標致能夠取得如此良好的銷售成績，畢高誠先生認為主要有三點原因：首先，東風標致推出的新產(chǎn)品是符合中國客戶需求的，比如2008、3008和新408；其次，兩年前神龍公司的領導做出了正確的決定，建立了大批銷售網(wǎng)絡，新建了100個新的銷售點，并且服務的質(zhì)量也有很大的提高，售后服務質(zhì)量連續(xù)兩年被J.D.Power評為最佳；最后是東風標致和神龍公司內(nèi)部非常高質(zhì)量的工作以及融洽的團隊關系。
未來5年，東風標致將繼續(xù)加強最有活力的細分市場的車型，如SUV以及兩廂的308，這些車在中國很受歡迎，另外還將有更大一些的車型陸續(xù)會推出。
從目前情況來看，SUV的增長是不爭的事實，MPV大家說的很多，但增長并不明顯。并且，在成熟的歐洲市場，MPV的整體銷量是在下降，SUV是在上升，因此我們會密切關注這個細分市場的變化。目前我們已經(jīng)有SUV以及兩廂/三廂轎車，我們也一直在考慮我們在中國的產(chǎn)品線布局，是否還需要再增加產(chǎn)品的種類，例如像SW這種類型的車，可以先從進口車賣起。
近期，廣汽本田的雅閣官方宣布降價2萬元，對中高級車市場造成不小的沖擊。對于對手這樣的做法，畢高誠先生表示，按現(xiàn)在508的業(yè)績來說，對手搞官方降價對于508來說沒有威脅只有機遇。在售的508是第一代產(chǎn)品，雅閣凱美瑞的第一代產(chǎn)品賣的都不好。但東風標致面對第一代508銷量一般的情況時并沒有驚慌失措，依然穩(wěn)定住了價格。標致品牌在中國是從小型車起步的，所以要走一個逐漸升級、往高端發(fā)展的道路，是需要一定時間的。畢高誠先生也期待新的508在中國能有更好的表現(xiàn)，至于具體的銷量預期，會在中國上市時公布。
有關神龍成都的第四工廠，畢高誠先生表示，他將會去參加奠基儀式。并且他和我們分享一個有意思的小事情，他首肯參加奠基儀式的條件是，這個工廠生產(chǎn)的第一部車是標致，現(xiàn)在看來，神龍公司滿足了他的愿望。目前工廠還沒有奠基，所以畢高誠先生還不能告訴大家，生產(chǎn)的第一款車型具體是什么。
此前，神龍公布了銷量的戰(zhàn)略計劃，在2020年，神龍公司的銷量要達到150萬臺。畢高誠先生希望標致占有更高的比例，從目前的態(tài)勢看能達到2/3，也就是100萬臺。
就東風標致拓展東南亞市場的消息，畢高誠先生也做了深入的闡述。他表示，PSA決定由神龍來主導標致在東南亞的銷售工作，因為要從巴黎總部和法國工廠輻射東南亞一定會更加麻煩，因此會單獨成立出口公司來運營東南亞的事務。至于出口公司具體的落腳位置，PSA還在和東風汽車商談，目前還沒有結(jié)論。
為了表示和東風公司之間良好的互動關系，畢高誠先生還說，上周他在跟劉衛(wèi)東(東風汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理)討論，下一個工廠建到哪里，是武漢還是成都還是其他地方，劉衛(wèi)東的想法是，下一個工廠要建到東南亞。所以說在這方面，東風和PSA的觀點是一致的，東風標致要鞏固好現(xiàn)有的強勢地位，今后做更大的布局。因此，首要目標仍然是之前提出的，到2020年達到150萬的銷量。東南亞市場是PSA下一步要開拓的一大重點，東南亞市場和中國市場很多方面是比較接近和類似的，在中國比較容易了解和開發(fā)東南亞市場，如果這部分的拓展成功，PSA還會進行下一步的拓展。
我們已經(jīng)和東風汽車決定，在中國成立一個東風和PSA共有的研發(fā)中心。也就是說，神龍和PSA各自有一個研發(fā)中心，未來要在東風和PSA之間聯(lián)合成立研發(fā)中心。
