2015年商用車行業(yè)又經(jīng)歷了低迷的一年，重卡銷量下降到55萬(wàn)輛，同比下降26%，輕型貨車155萬(wàn)輛，同比下降6.26%，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整階段。但卡車行業(yè)終究不能固步自封，在逆境中更要爭(zhēng)奪一席之地，所以市場(chǎng)原因并沒(méi)有拖慢各大車企產(chǎn)品更新的速度。各家都在蓄勢(shì)突圍，想憑借新產(chǎn)品在“細(xì)分市場(chǎng)”和“重點(diǎn)領(lǐng)域”實(shí)現(xiàn)突破。經(jīng)粗略統(tǒng)計(jì)，2016年將會(huì)有超過(guò)10余款重點(diǎn)產(chǎn)品上市銷售。
大馬力競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)重汽濰柴一汽三派鼎立
在過(guò)去的幾年，大馬力已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)卡車發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，2015年一些車企已經(jīng)開(kāi)始布局13升500+馬力的市場(chǎng)。2016年這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，一汽，陜汽都將有500馬力以上的車型上市銷售。
重汽540馬力最高配AMT+8氣囊+液緩
中國(guó)重汽在2015年就率先推出了540馬力的T7H和C7H，今年的商務(wù)大會(huì)上又繼續(xù)推出一款更高配的大馬力車型，這輛T7H牽引車搭載540馬力的MC13發(fā)動(dòng)機(jī)，HW25712XA斜齒AMT變速箱，標(biāo)配福伊特液力緩速器，8氣囊ECAS空氣懸架，600L鋁合金雙腔踏板油箱、制動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配EBS和ESC、整車全部為倍耐力子午線輪胎。
從配置上絕對(duì)算是重汽T系列車型的最高配，代表著重汽目前的最高技術(shù)研發(fā)能力。據(jù)悉，這款大馬力高配牽引車將會(huì)在今年正式上市銷售，定價(jià)應(yīng)該會(huì)在40-50萬(wàn)之間。
陜汽黃金版X3000動(dòng)力覆蓋480-550馬力
重汽在大馬力市場(chǎng)的突飛猛進(jìn)，濰柴系不甘示弱，陜汽在2016年商務(wù)大會(huì)上推出搭載WP13發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金版X3000系列車型，并提出500+概念。
這次年會(huì)上陜汽一口氣推出5款黃金版X3000車型，分別為黃金版X3000輕量化530馬力6X4牽引車，黃金版X3000輕量化500馬力6X2后隨動(dòng)AMT牽引車、黃金版X3000超強(qiáng)版550馬力6X2牽引車，黃金版X3000輕量化480馬力6X2牽引車，黃金版X3000超強(qiáng)版500馬力工程車底盤，車型覆蓋了主流的高速物流車市場(chǎng)和工程車市場(chǎng)，動(dòng)力覆蓋480馬力到550馬力區(qū)間，標(biāo)志著陜汽在2016年全面邁進(jìn)500+時(shí)代。
500馬力解放J6P搭載奧威新13L機(jī)
面對(duì)重汽、濰柴相繼推出13升發(fā)動(dòng)機(jī)的局面，解放終于按捺不住，在2016年自家的年會(huì)上展出新款13升CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)。
解放雖然原來(lái)有13升排量的CA6DN發(fā)動(dòng)機(jī)，但是其自重較大，技術(shù)也相對(duì)落后，其更多的以儲(chǔ)備機(jī)型的地位存在。這次一汽解放在成熟6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的新款13升CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)馬力段在460馬力至550之間，對(duì)應(yīng)扭矩在2100N.m至2500N.m之間。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用特殊工藝處理過(guò)的蠕墨鑄鐵材質(zhì)，連桿、曲軸、瓦軸等運(yùn)動(dòng)部件結(jié)構(gòu)、材質(zhì)同步優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)的B10壽命達(dá)到150萬(wàn)公里。據(jù)稱，此發(fā)動(dòng)機(jī)使用普通礦物機(jī)油，也可以達(dá)到4萬(wàn)公里的保養(yǎng)里程。
搭載500馬力的解放J6P車型也將會(huì)在今年上市銷售，這款大馬力新車不僅僅是動(dòng)力上的提升，其他總成更著相應(yīng)升級(jí)。為配合新款13升發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩輸出，該車采用型號(hào)為CA12TAX230M的變速箱，最高檔為超速檔、雙中間軸結(jié)構(gòu)、最大出入扭矩為2300N.m。后橋采用新款457驅(qū)動(dòng)橋，外觀和尺寸相對(duì)現(xiàn)款有部分改進(jìn)，并增加了3.417的速比型號(hào)。
聚焦細(xì)分市場(chǎng)重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)で笸黄?/strong>
除了在大馬力方面的較量，各廠家針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)重點(diǎn)領(lǐng)域也推出了定制化的車型，這一領(lǐng)域有望成為未來(lái)卡車市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。
重汽7氣囊牽引車中橋隨動(dòng)可提升
重汽在2016年商務(wù)大會(huì)上推出一款6X2中提升7氣囊牽引車，融合了9氣囊后提升和普通6X2前雙導(dǎo)車型的優(yōu)點(diǎn)，適用于快遞運(yùn)輸和精密儀器運(yùn)輸。
這部6X2牽引車采用440馬力MC11發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配豪沃16擋手動(dòng)變速箱，標(biāo)配福伊特液力緩速器，3.08小速比MCY13驅(qū)動(dòng)橋。整車底盤布置非常有個(gè)性，遠(yuǎn)看和普通6x4車型很相似，近看就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的第二橋?yàn)殡S動(dòng)轉(zhuǎn)向橋，可以與第一橋同步轉(zhuǎn)向，另外整車布置7個(gè)氣囊，可以實(shí)現(xiàn)底盤的升降和第二橋的提升。
與普通的6X2車型相比，這款車實(shí)現(xiàn)二、三軸的自動(dòng)分配和智能控制，增加驅(qū)動(dòng)力，解決了傳統(tǒng)6X2前雙轉(zhuǎn)向牽引車打滑、吃胎、路況適應(yīng)性差等問(wèn)題；氣囊懸架可以大幅減少顛簸，有效保護(hù)貨物；另外鞍座離地高度可以輕松可調(diào)，甩掛運(yùn)輸中拆裝掛車簡(jiǎn)單，大大提升運(yùn)營(yíng)效率。
歐曼EST超級(jí)卡車?？礗SG搭配采埃孚
2016年1月9日，福田戴姆勒汽車在2016中國(guó)廣東汽車展覽會(huì)暨福田汽車集團(tuán)&福田戴姆勒汽車超級(jí)卡車展覽會(huì)上發(fā)布了歐曼首款超級(jí)卡車-歐曼EST。
目前提供兩種驅(qū)動(dòng)車型選擇，一是6x4驅(qū)動(dòng)、二是4x2單橋驅(qū)動(dòng)。這兩款車型的誕生、無(wú)疑給長(zhǎng)途干線物流注入一份新的力量，也給目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的重卡市場(chǎng)拋下一顆重型炸彈。
超級(jí)卡車在動(dòng)力方面搭載ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與其匹配的ZFTraXon系列AMT變速箱，并且配有液力緩速器，能夠最大限度降低制動(dòng)器的磨損，提高輪胎壽命。
后橋?yàn)闈h德品牌驅(qū)動(dòng)橋，速比為2.846，制動(dòng)形式為盤式制動(dòng)，剎車更加靈敏安全。另外該車的車橋B10壽命由60萬(wàn)公里提高到120萬(wàn)公里，保證了車輛的可靠性。
天龍4氣囊4X2牽引車專為快運(yùn)打造
近年來(lái)電商物流快速速發(fā)展，快運(yùn)行業(yè)對(duì)大馬力高時(shí)效的4X2牽引車需求旺盛，東風(fēng)商用車針對(duì)這一需求在前段時(shí)間的新品發(fā)布會(huì)上推出了首款420馬力4氣囊的4X2牽引車。
這款車采用成熟的dCi420馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為11.12L，最大功率為420馬力，最大扭矩為2000牛米。與之匹配的是法士特12JSD200TA12擋變速箱，13T級(jí)東風(fēng)德納485單級(jí)減速橋，前后橋均采用盤式制動(dòng)，熱衰減小，制動(dòng)力更加均衡。
這款車型亮點(diǎn)之一后橋采用4氣囊懸掛，氣囊減震性好，一方面可以減少貨物顛簸，提高駕乘人員舒適性，另一方面通過(guò)ECAS系統(tǒng)可以快速調(diào)節(jié)底盤高度，能夠減少風(fēng)阻，提高甩掛運(yùn)輸裝卸效率。
長(zhǎng)安神騏F50皮卡再度發(fā)力客貨兩用市場(chǎng)
眾所周知，長(zhǎng)安汽車最近幾年在家庭乘用車領(lǐng)域做得風(fēng)生水起，它在城郊客貨運(yùn)輸版塊的面包車早已被人們所熟知，如今長(zhǎng)安輕型車開(kāi)始進(jìn)入皮卡市場(chǎng)，2016年1月18日推出首款神騏F50皮卡，并曝出了舒適性6.29萬(wàn)元起的官方價(jià)格，表明長(zhǎng)安重新在客貨兩用車領(lǐng)域發(fā)力。
這款短軸距版F50hc皮卡，外形尺寸5450×1740×1710mm，在目前的皮卡中屬于中型常規(guī)尺寸。外形比較簡(jiǎn)潔，進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠、門把手等位置采用了亮邊裝飾，給人的直觀感覺(jué)就是實(shí)用、干練。
除了硬朗穩(wěn)重的外觀外，神騏F50的內(nèi)飾則有著較強(qiáng)的時(shí)尚感。整體格調(diào)采用上黑下黃的顏色搭配，并輔以仿木質(zhì)飾條裝飾；四輻式方向盤采用軟化材質(zhì)包裹，帶來(lái)了不錯(cuò)的手感；直板儀表盤和大尺寸中控則顯出了該車十分重視科技感的塑造。
在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車搭載了一臺(tái)2.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)78kW，最大馬力106Ps，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配5速手動(dòng)變速箱，這樣的配備在同級(jí)別國(guó)產(chǎn)皮卡中頗為主流。
除此之外，長(zhǎng)安還同時(shí)推出了主要定位于貨運(yùn)的神騏F30，該車售價(jià)定在了4.99-5.79萬(wàn)區(qū)間，神騏F30和神騏F50同屬神騏系列，兩者將互為補(bǔ)充，助力長(zhǎng)安在皮卡細(xì)分市場(chǎng)搶占更多份額。
新春伊始，萬(wàn)象更新，馬上將要迎來(lái)一個(gè)卡車產(chǎn)銷的高峰期。這10余款新產(chǎn)品都凝聚了車企研發(fā)人員多年的心血，也承載了卡友們的熱切期待，投放市場(chǎng)后會(huì)迎來(lái)什么樣的反應(yīng)呢？讓我們共同期待！
