就在北京車展依舊如火如荼進行之時，一場來勢洶洶的官降潮已然打響，在中國車市微增長之下，這場由豪華品牌率先發(fā)起的官降戰(zhàn)無疑將成為下半場車市的焦點之一。
依據(jù)國家稅務(wù)總局于2018年4月4日發(fā)布的財稅〔2018〕32號文件要求，納稅人發(fā)生增值稅應(yīng)稅銷售行為或者進口貨物，原適用17%和11%稅率的，稅率分別調(diào)整為16%、10%，并于2018年5月1日開始實行。而就在該項新政實施第一天，豪華車企就紛紛開啟了新一輪的官降周期。
根據(jù)奔馳官方宣布，自5月1日期相應(yīng)下調(diào)在售車輛的廠商建議零售價，其中，smart車型會有最大2000元的降幅，C級車和GLV等車型最大降幅為4000元；S級和邁巴赫車型的降幅為7000至25000元，梅賽德斯-AMG車型最高降幅超過32000元。與此同時，捷豹路虎也宣布，將于即日起調(diào)整中國市場的在售車型，而林肯品牌也在同一時間宣布官方降價決定，平均每臺新車在此前的基礎(chǔ)上優(yōu)惠2000元。
2018年，中國車市開啟的新一輪官降戰(zhàn)格外引人關(guān)注。這場官降戰(zhàn)率先由豪華車市打響。來自戴姆勒集團公布的全球銷量數(shù)據(jù)顯示，在亞太區(qū)，奔馳品牌截止到3月底共交付249106輛新車，同比上漲13.5%，刷新該區(qū)域第一季度歷史銷量紀錄。其中，在中國市場奔馳3月銷量達到58471輛，第一季度累計銷量169932輛，同比增長17.2%，作為豪華車市第一陣營的“頭號玩家”，奔馳率先打響中國市場的“2018官降第一槍”，自然頗引人關(guān)注。
而捷豹路虎在二線豪車陣營中也是表現(xiàn)不俗。2017年，捷豹路虎在華全年銷量達146399輛，同比增長23%，創(chuàng)下品牌入華以來的銷售記錄，而今年3月份在華銷量13596輛，同比增長11%，一季度累計銷售37306輛，同比增長20%；另一方面，林肯品牌在華銷量同樣屢創(chuàng)新高，2017年，林肯國內(nèi)全年銷量達到54124輛，同比增長66%，一季度累計銷量達到12710輛，同比增長10%。
奔馳、捷豹路虎與林肯相繼入局“官降戰(zhàn)”，勢必會引發(fā)其他玩家的連鎖反應(yīng)，一場中國車市的官降風(fēng)暴“山雨欲來風(fēng)滿樓”。
中汽協(xié)公布的3月份銷量數(shù)據(jù)顯示，我國車市呈現(xiàn)出“環(huán)比增長較快，同比略增”的特點：當(dāng)月銷量環(huán)比增長46.97%，同比增長3.45%，1-3月累計銷量同比增長2.56%。而與之相對應(yīng)的是，經(jīng)銷商庫存指數(shù)居高不下。
而另據(jù)中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示：3月中國汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.55，同比下降7%，環(huán)比下降5%，庫存水平位于1.5的警戒線以上，3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為52.1%，環(huán)比下降0.2個百分點，但庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。
來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度廣義乘用車市場銷量出現(xiàn)了1.7%的同比下滑，其中轎車下滑9.4%，MPV下滑13.6%，SUV市場實際漲幅已經(jīng)下滑到個位數(shù)。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，2018年車市能有3%的增幅，就已經(jīng)是相當(dāng)樂觀的結(jié)果了。
有多位主機廠的高層表達了對于車市淘汰賽的焦慮，“所有的汽車企業(yè)誰能熬過2020年就是英雄，熬不過去的就會被淘汰。”而隨著車市官降戰(zhàn)打響，中國車市的淘汰賽勢必呈現(xiàn)”血刃“戰(zhàn)的態(tài)勢。
