我國財政部部長樓繼偉在7月下旬召開的二十國集團（G20）財長和央行行長會議上，針對部分歐美國家希望我國提高經(jīng)濟增速的呼聲表示，我國不會再次推出大規(guī)模經(jīng)濟刺激政策，而是通過改革推進結(jié)構(gòu)調(diào)整和城鎮(zhèn)化，從而促進經(jīng)濟增長和就業(yè)。這表明，與經(jīng)濟形勢緊密關(guān)聯(lián)的重卡市場，無法指望通過國家出臺大規(guī)模經(jīng)濟刺激政策獲得銷量增長。
在迎來短暫春天后，下半年重卡市場是否會再次陷入持續(xù)低迷？剛剛過去的7月，會不會成為下半年重卡市場的縮影？此外，我國重型商用車第四階段排放標準（以下簡稱國Ⅳ標準）的實施，從目前各地執(zhí)行情況看，如霧里看花。
面對這一切，企業(yè)該如何應(yīng)對？
求穩(wěn)基調(diào)已定
需求微幅增長
7月30日，中共中央政治局召開會議，對當前以及下半年經(jīng)濟走勢作出了“上半年主要經(jīng)濟指標處于年度預(yù)期目標的合理區(qū)間，經(jīng)濟社會發(fā)展總的開局是好的”、“下半年我國經(jīng)濟仍將保持總體平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢”的明確判斷，并提出下半年“要把握好宏觀調(diào)控的方向、力度、節(jié)奏，使經(jīng)濟運行處于合理區(qū)間”的總體要求。
把記憶拉回到5年前，2008年，應(yīng)對席卷全球的金融危機，我國政府啟動了規(guī)模達4萬億元的經(jīng)濟刺激計劃。世界自然基金會的一項報告顯示，4萬億元的經(jīng)濟刺激計劃以投資為主，特別是以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資為主，對水泥、建筑、鋼鐵等高耗能行業(yè)刺激明顯。也正是得益于大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流業(yè)的快速發(fā)展，2010年中國重卡行業(yè)呈現(xiàn)井噴增長態(tài)勢。2010年中國重卡產(chǎn)量達到史無前例的105.63萬輛，同比增長65.5％；重卡銷量達101.48萬輛，同比增長59.5％，翻開我國重卡發(fā)展史上最輝煌的一頁。
而今，經(jīng)濟發(fā)展求穩(wěn)基調(diào)已定，勢必會影響到深受經(jīng)濟環(huán)境影響的重卡市場。山東重工集團副總裁譚秀卿表示，今年宏觀經(jīng)濟平穩(wěn)增長，重卡市場只能在盤活現(xiàn)有存量卡車的基礎(chǔ)上，形成微幅增長的需求態(tài)勢。
短暫春天之后
下半年或?qū)⒊掷m(xù)走低
事實上，記者在7月底走訪北京重卡一線市場時，就已嗅到經(jīng)銷商慘淡經(jīng)營的氣味。
北京市南四環(huán)京良路兩旁的重卡商戶，記者年年都去，但今年7月，在走訪時，很難遇到一位看車的用戶?！?月以后，店里幾乎沒有人來。”一位重卡經(jīng)銷商業(yè)務(wù)員告訴記者，“首先，今年國家大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步子放慢，再加上物流業(yè)不景氣，很多用戶的車在閑置，沒有必要買新車。重要的一點是，用戶都在等待，看國Ⅳ標準實施的情況。有的聽說國Ⅳ車要推向市場了，價格比國Ⅲ車貴三四萬元，他們就猶豫了，原地觀望。今年能否完成銷售任務(wù)真說不準?！?nbsp;
記者采訪的幾家重卡企業(yè)市場部負責人也有同樣的感覺，上汽依維柯紅巖銷售事業(yè)部市場總監(jiān)高群稱，記者走訪市場時看到情形是“有特殊原因”，即國Ⅳ排放標準實施遇阻的問題，各地執(zhí)行情況不一，用戶不得不觀望一段時間再做打算。
事實上，從國內(nèi)幾家重卡企業(yè)公布的銷售數(shù)據(jù)來看，重卡市場在經(jīng)歷了漫長的低谷之后，今年上半年迎來了短暫的春天。尤其在今年五六月，多家重卡企業(yè)銷量同比增長迅猛。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國重卡企業(yè)今年1~6月累計產(chǎn)量增幅全面正增長，與去年同期相比增長5.9%，總體超出市場預(yù)期。其中，華菱星馬增長56%、江淮商用車增長28%、北汽福田增長25%。僅在今年6月，我國重型貨車產(chǎn)銷突破7萬輛，實現(xiàn)銷售收入308億元，實現(xiàn)利潤12.8億元，主要經(jīng)濟指標同比增長40％以上。
“行業(yè)人士都清楚，這是計劃實施國Ⅳ排放標準帶來的影響，需求提前釋放。歷次排放標準升級都會在前期出現(xiàn)一個銷售小高潮，但后期必然又是一個低谷。上半年只能說是五六月出現(xiàn)的短暫春天。”高群說。
看不透的下半年
正是練內(nèi)功好時機
“預(yù)測今年下半年的市場情況，我摸不準、看不透。簡單來說，下半年的走勢應(yīng)該不如上半年。但要具體說起來，真的說不清。國Ⅳ不知道何時全面實施，配套設(shè)施到底怎么安排也不清楚。這一切都很難說?！比A菱星馬副總經(jīng)理、高級工程師王延安告訴記者，“不管如何，我相信國內(nèi)所有重卡企業(yè)都已經(jīng)做好了準備?！?nbsp;
正如王延安所講，重卡企業(yè)經(jīng)過多年調(diào)整，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已到位，產(chǎn)能擴充也已達到一個階段。最關(guān)鍵的是，各廠家的零部件配套商也已調(diào)整到位?！盁o論市場好壞，大家都能及時應(yīng)對，不會再像幾年前那次面對需求井噴時，手忙腳亂?！彼f，“既然市場摸不清、看不透，還不如不要亂猜測下半年的走勢，將精力放在練內(nèi)功，提高包括金融支持在內(nèi)的服務(wù)水平上，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高企業(yè)競爭力?！?nbsp;
高群分析道，下半年重卡市場或許會出現(xiàn)兩種可能：一種是國家出臺小規(guī)模經(jīng)濟刺激政策，拉動部分需求；另一種是國家進一步緊縮銀根。到底會出現(xiàn)哪種可能，無法預(yù)測。但他認為，如果維持現(xiàn)有的貨幣政策不變，也沒有其他的特殊情況，今年下半年重卡市場將是一個“穩(wěn)健”的發(fā)展狀態(tài)。這種狀態(tài)是市場真實需求反映出來的，而非人為控制。走勢或高或低，都表現(xiàn)了市場的真實需求，因為市場已經(jīng)步入平穩(wěn)發(fā)展軌道。在這種情況下，企業(yè)應(yīng)當將重點放在自身調(diào)整上。比如如何應(yīng)對國Ⅳ排放，提升企業(yè)競爭力，提升服務(wù)質(zhì)量等方面。
