江淮“做強(qiáng)做大商用車(chē)，做精做優(yōu)乘用車(chē)”戰(zhàn)略重心的調(diào)整，在本屆武漢商用車(chē)展上也得到一一體現(xiàn)。
在此次展出的14款車(chē)型中，除了3款格爾發(fā)外，11款輕型商用車(chē)展車(chē)都代表著江淮未來(lái)明確的發(fā)展方向。“我們以一個(gè)比較強(qiáng)大的陣容，來(lái)到武漢國(guó)際商用車(chē)展，就是要表明我們的戰(zhàn)略要發(fā)生調(diào)整了。今后，江淮汽車(chē)要在商用車(chē)領(lǐng)域，成為一家真正知名的企業(yè)?！苯雌?chē)股份有限公司黨委副書(shū)記王東生表示，江淮未來(lái)重點(diǎn)是“做強(qiáng)做大商用車(chē)”，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略重心回歸到商用車(chē)領(lǐng)域。
在江淮調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略后，江淮對(duì)于商用車(chē)產(chǎn)品體系也做出了相應(yīng)的調(diào)整。“公司將進(jìn)一步強(qiáng)化輕卡核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，積極突破重卡、客車(chē)業(yè)務(wù)?！苯雌?chē)公司產(chǎn)品規(guī)劃部部長(zhǎng)張心懷指出，未來(lái)江淮輕型商用車(chē)主要包括輕卡、皮卡、輕客三大業(yè)務(wù)，這三大產(chǎn)品線(xiàn)的未來(lái)規(guī)劃都已明確。
輕卡分高、中、經(jīng)濟(jì)型三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)
對(duì)于輕卡產(chǎn)品線(xiàn)的未來(lái)規(guī)劃，張心懷表示，未來(lái)江淮輕卡業(yè)務(wù)分為三條產(chǎn)品線(xiàn)：帥鈴、江淮鈴、好運(yùn)，分別定位于高端、中端、經(jīng)濟(jì)型三個(gè)輕卡細(xì)分市場(chǎng)?！巴ㄟ^(guò)駕駛室、平臺(tái)、動(dòng)力總成等組成來(lái)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求?！?nbsp;
張心懷進(jìn)一步細(xì)化產(chǎn)品規(guī)劃：“一、帥鈴產(chǎn)品線(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)從3噸到12噸，軸距有7種，從2.5米到5.3米?，F(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)的駕駛室的外形改進(jìn)；二、江淮鈴產(chǎn)品線(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)從3噸到12噸，軸距有11種，從2.6米到5.3米。這是三條產(chǎn)品線(xiàn)中江淮汽車(chē)和江淮輕卡立足的一條產(chǎn)品線(xiàn)；三、好運(yùn)產(chǎn)品線(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)從2噸到10噸，軸距有10種，從2.4米到4.7米。”
但在本屆武漢車(chē)展上，江淮帶來(lái)的8款輕卡產(chǎn)品中，并沒(méi)有江淮鈴的名字，展出車(chē)型是4款帥鈴（窄體版、窄體右置版、中卡版和寬體版）、3款駿鈴（窄體版、中體版和寬體版）、1款好運(yùn)。據(jù)江淮展臺(tái)的現(xiàn)場(chǎng)人員講解，駿鈴是屬于江淮鈴系列內(nèi)的產(chǎn)品。這就難免讓人產(chǎn)生猜測(cè)：未來(lái)江淮的中端輕卡產(chǎn)品品牌，是否會(huì)以駿鈴替代江淮鈴，只是目前還未到調(diào)整品牌名稱(chēng)的時(shí)機(jī)。
在8款輕卡展車(chē)中，還首發(fā)了一款全新中卡，軸距達(dá)5.3米，標(biāo)配江淮邁斯福4.8發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)了江淮輕卡產(chǎn)品線(xiàn)?！拜p卡與重卡產(chǎn)品線(xiàn)延長(zhǎng)后，中卡產(chǎn)品的出現(xiàn)也是為了適應(yīng)市場(chǎng)需求?！睋?jù)安徽江淮汽車(chē)總經(jīng)理項(xiàng)興初表示，盡管江淮中卡宣傳得不多，但一直在行業(yè)排名居于第六名上下，今后江淮開(kāi)發(fā)出更多從輕卡、重卡兩個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)延伸出來(lái)的中卡產(chǎn)品，繼續(xù)做大中卡細(xì)分市場(chǎng)。
此外，好運(yùn)輕卡的外形也做了較大的改善。好運(yùn)小卡的駕駛室比之前的更加圓潤(rùn)，外型更時(shí)尚。但據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，該好運(yùn)展車(chē)目前僅供海外市場(chǎng)，出口價(jià)格約6萬(wàn)元左右。
此外，帥鈴營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理沈平表示，帥鈴前9個(gè)月銷(xiāo)量約2萬(wàn)輛，占了江淮輕卡總銷(xiāo)量份額10%左右，同比增長(zhǎng)約5.6%?！敖衲晔切聨涒彯a(chǎn)品全面切換的一年。在前9個(gè)月，可以說(shuō)，我們已經(jīng)完成了這一目標(biāo)。目前，帥鈴主要配置的是，江淮納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，從2.8L、3.2L以及4.8L，且效果非常好?！?nbsp;
星銳產(chǎn)品線(xiàn)更長(zhǎng)7系將面世
本屆車(chē)展上，星銳只來(lái)了兩款產(chǎn)品：一款星好運(yùn)，一款星銳6系卡車(chē)。
在未來(lái)的星銳產(chǎn)品規(guī)劃中，張心懷表示，在4、5、6系基礎(chǔ)上，未來(lái)星銳將再推出7系產(chǎn)品，軸距定于3.75米，同樣是客車(chē)、廂貨個(gè)品類(lèi)。
據(jù)項(xiàng)興初透露，星銳在去年銷(xiāo)售了2000輛，今年的銷(xiāo)量已經(jīng)接近6000輛。“現(xiàn)在是強(qiáng)化階段，產(chǎn)品必須要強(qiáng)化，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在是在全新的工廠進(jìn)行一個(gè)全新的投資，其銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)也需要全新去建立，這些都需要時(shí)間來(lái)推進(jìn)?！?nbsp;
項(xiàng)興初強(qiáng)調(diào)，星銳是未來(lái)江淮輕型商用車(chē)的一個(gè)重要組成部分，不可能看到目前情況不好就放棄，而且這一塊市場(chǎng)的機(jī)會(huì)仍很大?！氨热?，在武漢，三環(huán)以?xún)?nèi)貨車(chē)不允許進(jìn)城，但歐系輕客可以，這就有很好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！?nbsp;
項(xiàng)興初還表示，星銳未來(lái)的產(chǎn)品，從現(xiàn)在的4系、5系、6系，延伸到7系，會(huì)有1.9L柴油版的，還會(huì)有3.2L柴油版。“從這多個(gè)方面來(lái)講，我們覺(jué)得，未來(lái)這個(gè)產(chǎn)品，非常有發(fā)展前景，非常有競(jìng)爭(zhēng)力，而且它的利潤(rùn)率，隨著它的規(guī)模提升，也會(huì)為企業(yè)的效益做出貢獻(xiàn)。”
皮卡將推出二代產(chǎn)品
本屆車(chē)展上，江淮并沒(méi)有帶來(lái)皮卡展車(chē)。但在提升輕卡市場(chǎng)地位的同時(shí)，張心懷強(qiáng)調(diào)，在未來(lái)，公司要加大對(duì)皮卡、輕型工程車(chē)的整合、管理力度?！霸诮窈?，皮卡、輕型工程車(chē)將納入輕卡業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)行管理。”
據(jù)張心懷介紹，江淮皮卡是繼星銳之后又一新興業(yè)務(wù)，在一代瑞鈴已推向皮卡市場(chǎng)后，公司正在研發(fā)二代皮卡產(chǎn)品，其定位于中高端市場(chǎng)。“面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，產(chǎn)品規(guī)劃10余款系列車(chē)型，軸距為3099-3390厘米，分長(zhǎng)、短軸，柴、汽油版，左、右舵版。”繼去年福田將皮卡拓陸者列為重點(diǎn)推廣產(chǎn)品后，輕卡銷(xiāo)量排名緊隨福田之后的江淮，為何現(xiàn)在也開(kāi)始加大對(duì)皮卡的投入呢？
張心懷解釋?zhuān)たㄔ趪?guó)內(nèi)外市場(chǎng)擁有非常大市場(chǎng)空間，特別是，國(guó)際市場(chǎng)比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有更大的空間，比輕卡市場(chǎng)空間更大?！霸跂|南亞的泰國(guó)，皮卡市場(chǎng)的最高容量是100萬(wàn)輛，現(xiàn)在是50-60萬(wàn)輛。在美國(guó)市場(chǎng)也是這樣，不計(jì)算美國(guó)超大型的皮卡數(shù)量，像亞洲風(fēng)格的小皮卡，也有200輛萬(wàn)的規(guī)模?！?nbsp;
同時(shí)，張心懷認(rèn)為，皮卡在國(guó)內(nèi)的增長(zhǎng)空間也非常大，但其競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度沒(méi)有乘用車(chē)激烈?；谶@樣的市場(chǎng)需求與現(xiàn)狀，江淮有必要重點(diǎn)去做好這一塊市場(chǎng)。“國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)保有量只有40萬(wàn)輛左右，基本以長(zhǎng)城為主，長(zhǎng)城有10萬(wàn)輛，日產(chǎn)有5萬(wàn)輛?！?nbsp;
除了市場(chǎng)需求以外，張心懷表示，對(duì)于皮卡業(yè)務(wù)，江淮也有這方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)?！耙弧⑽覀円呀?jīng)整合了載貨皮卡，現(xiàn)在在江蘇已經(jīng)有一萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，已經(jīng)有了這個(gè)基礎(chǔ)，就是繼承和發(fā)揚(yáng)的問(wèn)題；二、在產(chǎn)品屬性上，以平臺(tái)開(kāi)發(fā)為特點(diǎn)，平臺(tái)的屬性跟瑞風(fēng)的品質(zhì)是想近的，特別是動(dòng)力總成上，現(xiàn)有的平臺(tái)化完全可以解決技術(shù)上的難題；三、在網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售上，江淮現(xiàn)在的輕卡網(wǎng)絡(luò)可以覆蓋皮卡的銷(xiāo)售。像國(guó)際上的五十鈴、江鈴做皮卡，都是走一樣的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。”
