蓋世汽車訊 5月9日，乘聯(lián)會(huì)公布廠家4月新能源乘用車銷量。乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車銷量達(dá)到73145輛，同比增長150%，較上月環(huán)比增長31.3%。進(jìn)入2018年，新能源乘用車銷量就表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，今年前四月新能源汽車呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)開門紅的特征，體現(xiàn)了市場化的需求趨勢(shì)逐步體現(xiàn)。
（圖片來源：乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹個(gè)人微信公眾號(hào)）
A00級(jí)純電動(dòng)車仍是主力
2018年對(duì)于新能源汽車發(fā)展是極為關(guān)鍵的一年，補(bǔ)貼退坡機(jī)制下，近半年的過渡期即將結(jié)束，這也意味著新的補(bǔ)貼政策即將于6月中旬實(shí)施，屆時(shí)，市場上絕大多數(shù)入門級(jí)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼將大幅減少甚至全部取消。對(duì)此，大多數(shù)電動(dòng)汽車經(jīng)銷商以享受補(bǔ)貼新政實(shí)施前最后一波福利為推手，刺激消費(fèi)者對(duì)于入門級(jí)電動(dòng)汽車的購買，這在一定程度上也符合A00級(jí)純電動(dòng)車的市場形勢(shì)。
從數(shù)據(jù)上來看，A00級(jí)純電動(dòng)車4月銷量為29579輛，同比增87%，環(huán)比增長7%，占純電動(dòng)乘用車52.4%的份額，仍是純電動(dòng)乘用車最大的市場。目前來看，2018年前四個(gè)月純電動(dòng)A00級(jí)車型已經(jīng)累計(jì)銷售88487輛，在純電動(dòng)乘用車前四月累計(jì)銷量的占比更是高達(dá)65%。
（截圖來源：乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹個(gè)人微信公眾號(hào)）
在2018年補(bǔ)貼新政中，國家對(duì)續(xù)航里程較低車型補(bǔ)貼下降，大于300km的車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上升，受政策影響，未來A00級(jí)車的銷量或出現(xiàn)一定程度的變化，不過長期來看，隨著A00級(jí)車成本的下降，其還具有一定的市場潛力。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟技術(shù)委員會(huì)主任王秉剛曾對(duì)記者表示，“補(bǔ)貼不是扶貧，補(bǔ)貼是為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)推起來了，補(bǔ)貼就撤得快一點(diǎn)，這樣對(duì)它的生長有好處，它就會(huì)想辦法盡快地降低成本”，“A00級(jí)車其實(shí)目前問題不大了，現(xiàn)在銷售也越來越好，通過成本估算，它續(xù)駛里程不需要太高，所以現(xiàn)在補(bǔ)貼定在150公里（續(xù)航里程），200公里續(xù)航里程以下的電池的話，成本也不會(huì)太高，所以它可能要先退下來?！?/p>
插電混動(dòng)市場強(qiáng)勢(shì)增長
相比于純電動(dòng)的價(jià)格高昂以及對(duì)于續(xù)航里程的焦慮，插電混動(dòng)車型對(duì)于消費(fèi)者來說可能更容易接受。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，插電混動(dòng)車型在4月表現(xiàn)出走強(qiáng)特征，銷量達(dá)到16677輛，同比勁增243%，環(huán)比增長13%。崔東樹表示，插電混動(dòng)車型成為2018年1-4月表現(xiàn)最強(qiáng)的動(dòng)力類型，從數(shù)據(jù)上看，前四月插電混動(dòng)車型累計(jì)銷售54058輛，較2017年同期累計(jì)銷量增長了269%。而隨著排放法規(guī)趨嚴(yán)以及雙積分政策的實(shí)施，在油耗負(fù)積分的刺激下，眾多車企以插電混動(dòng)車型作為緩解壓力的捷徑。在剛剛過去的北京車展上，包括領(lǐng)克01 PHEV、WEY P8、全新一代比亞迪唐DM、東風(fēng)風(fēng)光580PHEV在內(nèi)的多款插電混動(dòng)車型亮相，得到消費(fèi)者的高度關(guān)注。
（截圖來源：乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹個(gè)人微信公眾號(hào)）
雖然從目前銷量上看，近期插電混動(dòng)車型較純電動(dòng)車型增長更強(qiáng)是出于區(qū)域市場的差異化拉動(dòng)效果，但發(fā)展混合動(dòng)力汽車已經(jīng)成為行業(yè)的一個(gè)共識(shí)，全國政協(xié)副主席萬鋼指出，我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型壓力最大，今后的法規(guī)會(huì)更嚴(yán)格，排放的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛。他表示，內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化相結(jié)合將成為未來的方向，混合動(dòng)力的形式具有廣泛市場，但必須要以新的形式、新的要求來進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，把壓力轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力。中國汽車工程研究院股份有限公司副總經(jīng)理周舟亦表示，混合動(dòng)力是從燃油汽車到純電動(dòng)很重要的過渡階段，混合動(dòng)力也是全球乘用車節(jié)能技術(shù)的重要技術(shù)路徑。
北汽EC系列再獲純電銷量冠軍
4月相對(duì)走強(qiáng)的電動(dòng)車主要是A0級(jí)電動(dòng)車。
在4月純電動(dòng)主力車型批發(fā)銷量排行中，北汽EC系列以7471輛再獲冠軍，同比增長72%，環(huán)比卻下滑4%。比亞迪e5以4294輛的成績排名第二，同比增長71%，環(huán)比增長13%。
知豆D2以4152輛的成績緊隨比亞迪e5之后，同比增長12%，環(huán)比增長38%。在4月份，奇瑞eQ表現(xiàn)優(yōu)異，銷量達(dá)到3799輛，同比增長率達(dá)262%。
在這些暢銷純電動(dòng)車型中，江鈴E200表現(xiàn)也很強(qiáng)勁，同比增長率高達(dá)398%，主要原因在于2017年同期的銷量基數(shù)低。
比亞迪插電混動(dòng)車型仍占國內(nèi)插混市場主流
實(shí)際上，在4月插電混動(dòng)車型市場中，外資品牌實(shí)力超強(qiáng)只是沒過多展示。從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)分析看，比亞迪秦和比亞迪宋DM仍是自主品牌中的主流。崔東樹分析認(rèn)為，內(nèi)資新能源插混企業(yè)較少，掌握技術(shù)的難度較大，因此需要獨(dú)立的體系化掌握技術(shù)，比亞迪就是獨(dú)立掌握技術(shù)的優(yōu)秀典型。雖然很多企業(yè)也有實(shí)力研發(fā)插混新能源車型，但零部件體系在外資為主，因此插混的發(fā)展面臨諸多復(fù)雜技術(shù)和產(chǎn)業(yè)課題，但未來市場潛力值得期待。
