根據(jù)國家市場監(jiān)督總局缺陷產(chǎn)品管理中心5月份發(fā)布的召回公告,經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計,整理出“2018年5月國內(nèi)乘用車召回榜單”。5月,國內(nèi)乘用車市場共有11個品牌發(fā)布12次召回公告,累計召回汽車817959輛，召回數(shù)量同比增長40.58%，環(huán)比增長20.82%。其中，沸沸揚揚鬧了多月的本田“機油門”事件，隨著130455輛本田CR-V在本月正式召回，似乎暫告一段落，但廣大消費者是否買賬、CR-V何時能夠銷售解禁等問題，還有待解答。
分國別來看，5月，德系共3品牌累計召回汽車659911輛，占總量的80.68%，召回數(shù)量最大；其次，日系也有3品牌累計召回汽車132181輛，占總量的16.16%；接下來，自主2品牌召回汽車21748輛，占比2.66%；意大利、美系和法系品牌則分別召回汽車2799輛、1179輛和141輛，占比為0.34%、0.14%和0.02%。
5月，國內(nèi)乘用車召回中，奧迪共1批次召回659049輛進口以及國產(chǎn)車型，成為召回數(shù)量最多的品牌，占總量的80.57%之多。而本次召回原因則是，部分車輛，發(fā)動機輔助冷卻液泵可能存在兩種失效模式：1、輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導(dǎo)致過熱，2、輔助冷卻液泵中的水汽可能造成內(nèi)部電路短路；導(dǎo)致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關(guān)零件熔蝕，嚴重時可能造成發(fā)動機艙著火，存在安全隱患。
對此，一汽-大眾汽車有限公司的解決方案是：委托奧迪特許經(jīng)銷商根據(jù)計劃分三個批次免費為召回范圍內(nèi)的車輛更換改進的輔助冷卻液泵，消除安全隱患。
另外值得注意的是，今年前4月每月都有的“高田召回”，在本月終于暫告段落，5月未有因此而發(fā)起的召回事件；但其影響范圍之廣、之深，恐怕距風(fēng)波完全平息還有很長的路要走。
而5月召回中最讓消費者關(guān)注的，當(dāng)屬東風(fēng)本田針對“機油門”事件，正式召回了130455輛搭載1.5T發(fā)動機的2018款CR-V。
一波三折的“機油門”事件，爆發(fā)于今年1月，當(dāng)時有部分媒體曝出本田新CR-V存在汽油稀釋機油，并導(dǎo)致發(fā)動機機油液位增高的問題。隨著事件的擴大與深入，也引發(fā)了此后東本拋出敷衍的“補救措施”、被約談、直至CR-V被禁售等事件，持續(xù)數(shù)月的鬧劇不僅嚴重影響了東風(fēng)本田的銷售表現(xiàn)，也必然會極大地打擊本田的品牌形象。
數(shù)據(jù)顯示，1-4月，東風(fēng)本田累計銷售17666輛，同比下降9.8%；而CR-V表現(xiàn)更是極度慘淡，前4月累計銷量22268輛，同比下降61.4%。而至今，CR-V仍處于禁售狀態(tài)，但就算其恢復(fù)銷售，消費者對其認可程度恐怕也將大打折扣。
一些論壇中，有消費者對CR-V的召回并不滿意
此外，對于本次召回，論壇中也有很多消費者反映，召回后動力變?nèi)醯膯栴}；同時，該召回方案能否完全解決機油增多問題，也還有待數(shù)月后天氣轉(zhuǎn)涼才能真正檢驗出來。
