2018年6月15日，北汽昌河網(wǎng)站首頁發(fā)布《關(guān)于原江西昌河鈴木汽車有限公司變更為江西昌河汽車有限責(zé)任公司全資子公司的公告》，正式宣告了昌河鈴木成為歷史。疆哥隨后發(fā)現(xiàn)昌河鈴木（changhe-suzuki.com）的網(wǎng)站因為更換網(wǎng)址等原因無法訪問。
鈴木在上世紀(jì)80年代后期開始逐漸踏入中國市場，相繼在1993年與長安汽車成立長安鈴木，在1995年與昌河汽車成立了昌河鈴木，經(jīng)過了23年的發(fā)展，昌河鈴木具備20萬輛整車、15萬臺發(fā)動機(jī)的產(chǎn)能，擁有合資品牌微車、轎車、發(fā)動機(jī)以及新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，也可謂是一家實力不俗的整車廠。
在過去的2017年，昌河鈴木全年銷量僅僅為26370輛，環(huán)比下降了42%，20萬輛整車的產(chǎn)能更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)用不上。在中國扎根23年的昌河鈴木發(fā)展至今只剩下三款車型苦苦支撐，分別是北斗星、北斗星X5和利亞納A6，而其中，北斗星就貢獻(xiàn)了過半的銷量。
2001年，昌河鈴木北斗星正式在中國上市，搭載了鈴木公司著名的1.4升K14B小型車發(fā)動機(jī)，最大功率71kW，最大扭矩120N·m，發(fā)動機(jī)缸體和缸蓋都使用了鋁質(zhì)材料，裝備了正時鏈條，保養(yǎng)便宜，這款發(fā)動機(jī)對拉動900千克的北斗星綽綽有余，因此北斗星的加速性能在微型車中數(shù)一數(shù)二，當(dāng)然噪音問題飽受詬病。上市17年也使得北斗星成為國內(nèi)車壇老人，但實際上，這一代的北斗星誕生于1993年，所以年齡已經(jīng)高達(dá)25歲。
浪迪是昌河鈴木引進(jìn)了另一款重磅車型，整車尺寸為3850×1510×1910mm，但是卻擁有2+3+3的座椅排布方式，可以容納多達(dá)8個大漢乘客。而第二第三排座椅可以折疊放倒，這也使得浪迪可以變成了一款客貨兩用的微型車。鈴木1.2L/1.4L發(fā)動機(jī)也使得浪迪擁有不錯的油耗和動力表現(xiàn)，同時鈴木的底盤非常耐操，這使得這款車成為一些玩車愛好車收藏的目標(biāo)之一。
盡管已經(jīng)成立了25年，昌河鈴木只從鈴木引入了屈指可數(shù)的4款車型，分別是北斗星、浪迪、利亞納和派喜。不得不承認(rèn)的是，在過去以奇瑞QQ為代表的微型車熱銷的年代，昌河鈴木旗下的這幾款產(chǎn)品都實現(xiàn)了不錯的銷量，微型車入門價格低，同時油耗和后期保養(yǎng)的費用也比較低，對于剛剛成長起來的中國消費者是不可多得的好選擇，依靠微型車的昌河鈴木也能過上滋潤的日子。
但是時代在變化，中國消費者的錢包鼓起來了，自然也看不起微型車了，而且五菱、寶駿等對手開始走上神壇，微車市場留給其他企業(yè)的蛋糕變得更加小。以奇瑞QQ發(fā)家的奇瑞開始轉(zhuǎn)向了瑞虎和轎車，曾經(jīng)主打F0的比亞迪在轎車F3中找到生路隨后成為新能源車企，但是昌河鈴木想要從微型車轉(zhuǎn)型，卻面臨著大大的困境。
一方面問題來自合資方之一的鈴木，享譽世界的“小車之王”。不僅昌河鈴木，長安鈴木這幾年在中國的日子也在走下坡路，而歸根到底，鈴木在中國不好過是成也蕭何，敗也蕭何。“小車之王”盛名之下的鈴木只擅長日本人喜愛的K-CAR小車，盡管對于鈴木來說，維特拉、鋒馭、啟悅等產(chǎn)品算是大車了，但是對于中國消費者來說仍是小車之流。沒有大車提供的鈴木實在難以討好不愛大車的中國消費者，也很難給昌河鈴木提供新的有市場價值的車型。
另一方面，鈴木自然不是沒有發(fā)現(xiàn)中國消費者的變化，不過面對長安鈴木和昌河鈴木這兩個兒子，手頭資源有限的鈴木選擇了溺愛長安鈴木，昌河鈴木基本成為了商用車定位。在接連推出鈴木啟悅等轎車產(chǎn)品和驍途、英格尼斯等SUV產(chǎn)品迎合中國消費者胃口都宣告失敗以后，疆哥相信鈴木也是不愿意再在本已經(jīng)傷痕累累的二兒子昌河鈴木上試錯了。
昌河鈴木成為歷史之后，據(jù)悉寶能集團(tuán)將成為鈴木的接盤俠。此前寶能集團(tuán)已經(jīng)控股了觀致汽車，觀致今年1到5月份銷量同比增長了366%，可見寶能在盤活車企方面有了不錯的方法。而寶能能否盤活茍延殘喘的昌河鈴木將其打造為寶能汽車集團(tuán)的強大一環(huán)，就頗值得期待了。
