國家市場監(jiān)督總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)顯示，2018年6月，中國乘用車市場共13個品牌發(fā)布了20次召回公告，累計召回134903輛汽車；至此，2018年上半年中國乘用車市場數(shù)據(jù)正式出爐：2018年上半年，中國乘用車市場共34個汽車品牌發(fā)布85次召回公告，累計召回汽車4825921輛，同比微降0.74%。
從國別情況來看，2018年上半年，日系共8個品牌累計召回汽車2463570，占召回總量過半達(dá)51.05%；德系5個品牌召回汽車共1262331輛，占比26.16%；美系4個品牌召回汽車613071輛，占比12.70%；接下來，自主6個品牌召回汽車330398輛，占比6.85%；韓國2個品牌召回汽車107302輛，占比2.22%；之后，英國、瑞典、法國、意大利分別召回汽車35565輛、6415輛、3822輛和3447輛，分別占比0.74%、0.13%、0.08%和0.07%。
“機(jī)油門”事件貫穿上半年 銷量、口碑下滑
鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的東風(fēng)本田“機(jī)油門”事件，成為中國乘用車市場上貫穿上半年的熱點；此外，長安汽車、北京現(xiàn)代等品牌也陷入“機(jī)油增多”問題。
一波三折的“機(jī)油門”事件，爆發(fā)于今年1月，當(dāng)時有部分媒體曝出本田新CR-V存在汽油稀釋機(jī)油，并導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)油液位增高的問題。隨著事件的擴(kuò)大與深入，也引發(fā)了此后東本拋出敷衍的“補(bǔ)救措施”、被約談、CR-V被禁售……直至5月，東風(fēng)本田針對“機(jī)油門”事件，終于正式宣布召回130455輛搭載1.5T發(fā)動機(jī)的2018款CR-V，但一些論壇中，有不少消費者卻反映該車召回升級后存在動力變?nèi)醯膯栴}……該召回方案能否完全解決機(jī)油增多問題，還有待數(shù)月后天氣轉(zhuǎn)涼才能真正檢驗出來。
值得注意的是，禁售車輛在中國汽車市場是非常嚴(yán)厲且罕見的懲罰。由此，重點車型CR-V的禁售不僅將嚴(yán)重打擊東風(fēng)本田的銷量，甚至?xí)Ρ咎锲放频男蜗笤斐蓸O大、長遠(yuǎn)的影響。
數(shù)據(jù)顯示，1-5月，東風(fēng)本田累計銷售224788輛，同比下降11.61%；而CR-V表現(xiàn)更是極度慘淡，其前5月累計銷售25593輛，同比下降64.69%。目前，恢復(fù)銷售的CR-V在消費者心目中口碑已大打折扣，5月，CR-V僅售出3325輛。
并且，“機(jī)油門”事件似乎已經(jīng)影響到了整個本田品牌的銷售。如廣汽本田旗下十代雅閣車型，上市后銷量表現(xiàn)并不盡如人意，5月，十代雅閣共銷售7322輛，遠(yuǎn)不及競爭對手豐田凱美瑞15595輛的銷售表現(xiàn)。對此，一位廣汽豐田經(jīng)銷商對經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，“現(xiàn)在凱美瑞的出色表現(xiàn)很大程度是得益于雅閣的慘淡表現(xiàn)，因為雅閣全系只有1.5T發(fā)動機(jī)一款動力配置，因此很多消費者鑒于‘機(jī)油門’的前車之鑒，而放棄選購雅閣?！?/p>
此外，自主品牌長安汽車也深陷“機(jī)油門”。因“機(jī)油增多”問題，早于3月2日，長安汽車就宣布召回了252087輛長安CS75汽車，這也是整個上半年自主品牌數(shù)量最大的一起召回事件。
“高田風(fēng)波”持續(xù)發(fā)酵 上半年波及超百萬輛汽車
2017年，國內(nèi)乘用車共計召回20202369輛,同比大幅增長78.28%，其中高田問題氣囊成為罪魁禍?zhǔn)住?017年，因裝配了高田問題氣囊而導(dǎo)致召回的車輛達(dá)到了9758575輛，占總召回總量的48.30%。
而進(jìn)入2018年，高田氣囊風(fēng)波仍然持續(xù)發(fā)酵。2018年上半年，僅5月份未出現(xiàn)因裝配高田問題氣囊而發(fā)生的召回事件。綜合1-6月，因高田問題氣囊事件召回的汽車多達(dá)1118510輛，占召回總量的23.18%，是國內(nèi)乘用車召回的首要原因。
其中，日系的本田共有398954輛汽車因此被召回，是受波及最大的品牌；而高檔汽車品牌寶馬也因高田問題氣囊，在3月發(fā)布了一起涉及44052輛汽車的召回公告，這次召回車輛涉及了寶馬旗下國產(chǎn)、進(jìn)口的幾乎全系車型；此外，自主品牌騰勢、高檔品牌捷豹路虎、車界新秀特斯拉、甚至超跑品牌法拉利都因裝配了問題氣囊而發(fā)布過召回公告，可見高田問題氣囊不僅波及范圍巨大，其影響也遠(yuǎn)未結(jié)束。
對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹接受經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時也表示，“高田事件影響范圍極廣，雖然高田已經(jīng)破產(chǎn)，但由于安裝了高田氣囊的汽車數(shù)量龐大，每當(dāng)發(fā)現(xiàn)有哪批次車輛有相關(guān)問題，就要實施召回，因此召回數(shù)量也非常高。并且，高田事件影響將持續(xù)多久也難以估量”。
