車到山前必有路，有路必有豐田車，這句廣告語，不知道你還記得嗎？一直以來豐田車在我們印象里都是可靠耐用，一直都是家用車市場里有著較好的口碑，廣被流傳的佳話。不過今年來也慢慢失去了口碑，早前因為神戶制鋼造假事件，豐田和雷克薩斯也深陷其中。但是隨著這幾年 ，日本制造業(yè)不管是能力和形象都在大面積衰退，日本人的匠人精神也土崩瓦解，這其中豐田汽車也未能幸免。
日前，天津一汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。
召回車型：一汽豐田決定自2018年7月23日起，召回2016年11月1日至2018年3月8日期間生產(chǎn)的部分卡羅拉、卡羅拉雙擎、威馳以及威馳FS汽車，共計193,829輛。
召回原因：本次召回范圍內(nèi)部分車輛的前擋風玻璃、后背窗玻璃(威馳FS為后背門玻璃)與車體粘貼強度不足，可能發(fā)生漏水及異響，嚴重時玻璃可能脫落，存在安全隱患。
解決辦法：天津一汽豐田汽車有限公司將對召回范圍內(nèi)所有車輛進行玻璃檢查，并為問題車輛重新正確粘貼玻璃。威馳FS車型的后背門玻璃由于無法檢查，因此全部重新正確粘貼后背門玻璃，以消除安全隱患。天津一汽豐田汽車有限公司將通過掛號信、電話或短信等方式通知相關(guān)用戶，安排免費檢修事宜。
通過一汽豐田的安全隱患，讓筆者想到了日本企業(yè)這些年，在制造業(yè)上的一個不思進取，一路來均是靠欺騙。
日本車企，集體欺瞞
早前在2017年9月中旬，日本交通省在對日產(chǎn)進行調(diào)查被爆出選用不具相關(guān)資質(zhì)的員工對車輛進行質(zhì)檢，在這一問題遭到曝光后，卻依然存在臨時工進行車輛質(zhì)檢的情況，事情發(fā)生到最后，日產(chǎn)停止日本國內(nèi)6個車廠的出貨。
除了約30000臺的庫存車以外，4000臺已售出的日產(chǎn)車型也受到了影響。 還有共計1171臺車涉及油耗數(shù)值造假。根據(jù)日產(chǎn)在今年3月遞交的報告顯示，其中690臺未有按照相關(guān)規(guī)定對油耗進行測定，還有913臺直接篡改測試數(shù)據(jù)。相關(guān)問題車型包含Note，Juke，Cube，Sylphy，March，NV200，NV200 VANETTE， Skyline，F(xiàn)airlady Z，GT-R等等，日產(chǎn)全系車型均受影響。
賣不動還死撐著的斯巴魯
同樣存在無資格檢查，但斯巴魯?shù)那闆r更為嚴重，已經(jīng)將用戶當小白鼠，在執(zhí)行新車出廠的最終檢查時，無資格的檢查員直接采用正規(guī)檢查員的手章蓋印確定，就這樣一蓋了30多年，這波操作影響的車型，預計給用戶帶來的損失已經(jīng)無法挽回。
不爭氣的三菱汽車，繼續(xù)自欺欺人
2000年，三菱內(nèi)部人員向交通省匿名舉報，三菱公司自1997年起，隱瞞了旗下多款車型的缺陷，此次事件涉及超過10款車型，共計45萬9000臺車，更是驚人的談到23年來，三菱共計隱瞞了10300個缺陷。直到到2004年東窗事發(fā)，三菱FUSO又因隱瞞旗下車型缺陷，以及導致兩起死亡事故而陷入刑事訴訟風波。
要死不活的鈴木汽車，非得玩死自己
也未能幸免，也在三菱汽油車之后被爆出了排放造假，當中涉及到26款總計214萬輛車。近日，長安鈴木退出中國市場的消息不絕于耳。
從以上的這些經(jīng)典案例可以看出，日本企業(yè)正在走向衰敗，不得不說，這是一個現(xiàn)象，隨著自主品牌的崛起，日韓企業(yè)走向邊緣是遲早的事情，隨著日本企業(yè)在制造和質(zhì)量上的自欺欺人做法，我想消費者的眼睛是雪亮的，在不改進和修正的繼續(xù)隱瞞走下去，日本企業(yè)也會最終走向衰敗，并不是因為日本企業(yè)不懂中國市場，而是從根子里對中國用戶和社會不負責任。
其實除了日本車企外，日本一系列涉及到汽車零部件制造的企業(yè)也存在這些現(xiàn)象，神戶制鋼造假，日本最大纖維化學生產(chǎn)廠家東麗造假，高田的死亡氣囊，折射出，日本制造業(yè)正在發(fā)生著前所未有的災(zāi)難。（
