據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示， 2018年6月國內(nèi)SUV車型銷量達(dá)687,578輛，同、環(huán)比均出現(xiàn)小幅下探，分別下降7.1%和4.4%，這也是SUV市場近一年來首次出現(xiàn)同比下降，增速逐步減弱。同期，車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對(duì)SUV的有效投訴2376宗，環(huán)比下降6.2%，同比則依舊保持著較高的增長率，較2017年6月增長58.9%。本月投訴最多的故障問題仍為“機(jī)油增多”，但投訴量較上月已有明顯下降。受東風(fēng)日產(chǎn)勁客集中投訴影響，本月“影音系統(tǒng)故障”問題投訴增長明顯，環(huán)比增幅達(dá)2.5倍。此外，變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響和變速箱頓挫等故障點(diǎn)相關(guān)投訴均超百宗。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2018年6月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：
6月，國內(nèi)SUV市場整體銷量表現(xiàn)依舊低迷，不僅環(huán)比繼續(xù)延續(xù)下降趨勢(shì)，同比也首次出現(xiàn)下降。具體到榜單中，哈弗H6毫無懸念地再次登頂，吉利博越取代寶駿510排名第二位，成為哈弗H6新的競爭對(duì)手。值得一提的是，本月吉利汽車有2款車型入選TOP榜單前十位，除了博越外，帝豪GS也憑借優(yōu)異的成績殺入10強(qiáng)。韓系品牌本月表現(xiàn)搶眼，除北京現(xiàn)代2款車型現(xiàn)代ix35和ix25進(jìn)入榜單外，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的智跑實(shí)現(xiàn)首次入選TOP30榜單。自5月底恢復(fù)銷售的東風(fēng)本田CR-V，本月銷量重新回到了萬輛以上，銷售情況逐步回暖。
數(shù)據(jù)看點(diǎn)：
1、觸底反彈？北京現(xiàn)代ix35銷量回暖
經(jīng)歷過2017年的市場低谷后，北京現(xiàn)代在進(jìn)入2018年后似乎開啟了“反攻”模式，在SUV和轎車同時(shí)發(fā)力的情況下，今年上半年銷量超38萬輛，同比增長26.2%。這其中，作為北京現(xiàn)代“三縱三橫”產(chǎn)品產(chǎn)略中“縱”的領(lǐng)軍車型，北京現(xiàn)代ix35自然承擔(dān)了不小的銷量壓力。從其近一年的銷量走勢(shì)圖中可見，自2017年10月銷量便開始回暖，盡管在今年2月和5月出現(xiàn)了2次銷量低點(diǎn)，但總體上行趨勢(shì)已經(jīng)成形。與銷量上行形成對(duì)比的是月投訴量，從趨勢(shì)圖中可以看到，北京現(xiàn)代ix35的投訴走勢(shì)一直較為平穩(wěn)，在今年4月達(dá)到投訴量高點(diǎn)后，目前已逐步回落企穩(wěn)。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京現(xiàn)代ix35在今年上半年的投訴回復(fù)率達(dá)到了99%，可見企業(yè)對(duì)于車主的訴求足夠重視。銷量向好的趨勢(shì)、逐步企穩(wěn)的質(zhì)量口碑以及企業(yè)對(duì)于車主訴求的重視，這些都讓我們有理由相信北京現(xiàn)代ix35將再次成為北京現(xiàn)代的銷量擔(dān)當(dāng)。
2、漸入下行通道 逍客難言樂觀
隨著緊湊型SUV市場新品迭出，競爭早已進(jìn)入白熱化，東風(fēng)日產(chǎn)逍客在緊湊型SUV市場中的先發(fā)優(yōu)勢(shì)早已消耗殆盡。從其近一年的銷量變化來看，表現(xiàn)平平，特別是自今年3月以來連續(xù)3個(gè)月的銷量下滑，讓逍客的月銷量幾乎跌至近一年來的銷量谷底。而從其近一年的投訴量走勢(shì)來看，雖然較為平穩(wěn)，但月投訴量均達(dá)到了2位數(shù)，質(zhì)量口碑尚存一定隱患。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，逍客的投訴問題主要為“輪胎開裂”和“車身共振”，至今尚未得到合理的解決。就目前逍客的銷量和投訴量趨勢(shì)來看，短期內(nèi)銷量仍不會(huì)有太大起色，已步入下行通道。
3、煥然一新 智跑銷量創(chuàng)新高
進(jìn)入2018年，韓系品牌銷量集體回暖，借此大勢(shì)，東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑首次躋身TOP30榜單。作為曾經(jīng)的熱銷車型，在經(jīng)歷了2017年的銷量寒冬后，似乎有些一蹶不振。從其銷量走勢(shì)來看，大部分月份都表現(xiàn)平平，轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在今年4月。隨著全新智跑的上市，帶動(dòng)了智跑銷量大跨步的提升，6月份的銷量更是逼近萬輛大關(guān)，成為近一年來的銷量高點(diǎn)。在銷量沖高的背后，我們不難發(fā)現(xiàn)，智跑其實(shí)走的還是此前韓系品牌屢試不爽的“性價(jià)比”路線，一系列的增配降價(jià)策略，對(duì)于銷量的刺激是不言而喻的。對(duì)于智跑而言，銷量持續(xù)沖高，已經(jīng)迎來了難得的發(fā)展契機(jī)。但不容忽視的是，在銷量提升的過程中，智跑的月投訴量有所異動(dòng)，廠家切不可掉以輕心。只有在穩(wěn)定的質(zhì)量口碑支撐下，智跑再創(chuàng)銷量新高才有可能得以實(shí)現(xiàn)，我們同樣也期待這一天的到來。
4、蓄勢(shì)待發(fā) CX70能否重返“神壇”？
作為長安商用旗下的首款SUV車型，CX70自上市以來便備受期待，并且不負(fù)眾望地實(shí)現(xiàn)了上市第5個(gè)月便銷量破萬，隨后更是實(shí)現(xiàn)連續(xù)7個(gè)月銷量破萬的佳績。然而，童話里都是騙人的，風(fēng)頭正勁的長安CX70在進(jìn)入2017年下半年后，突然消聲覓跡，徹底從TOP30榜單中消失。從其近一年的銷量走勢(shì)看，2017年8月CX70的銷量跌至谷底，從月銷1.5萬臺(tái)到月銷1643臺(tái)，這樣的落差將CX70擊落“神壇”。進(jìn)入2018年，隨著CX70新增車型的上市以及一系列終端優(yōu)惠政策，銷量重新走上正軌，今年3月銷量更是創(chuàng)造了該車型有史以來的銷量最高記錄。而從其月投訴量走勢(shì)來看，較為穩(wěn)定，月投訴量基本上都在個(gè)位數(shù)，可以說質(zhì)量口碑方面做得還是可圈可點(diǎn)。隨著各大車企對(duì)于7座SUV的重視，越來越多更具性價(jià)比的車型進(jìn)入市場，盡管CX70占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但要想在這個(gè)細(xì)分市場走的更遠(yuǎn)，提升產(chǎn)品力、維持穩(wěn)定的質(zhì)量口碑，無疑是最正確之選。
