在新能源汽車向私人市場開放3個(gè)月后，京城電動汽車市場推廣開始啟動。而在各汽車廠商針對性營銷下，新能源汽車銷售有望提速。日前，北汽新能源公司啟動了“衛(wèi)·藍(lán)先鋒”行動計(jì)劃，面向北京市民征召500名環(huán)保先鋒車主，每位車主可獲得5.1萬元的購車補(bǔ)貼。這也意味著，北汽純電動E150EV補(bǔ)貼后的價(jià)格將跌破10萬元，接近于傳統(tǒng)汽車的售價(jià)。
在經(jīng)歷了京城兩輪新能源車單獨(dú)搖號之后，純電動車銷售依然冷清。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，新能源車個(gè)人和單位中簽用戶各有3000多名，然而本市純電動車銷量最大的北汽新能源，今年拿到的訂單也不過400多輛，實(shí)際交付還只有120多輛。
據(jù)了解，自北京市出臺《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》后，共有6個(gè)企業(yè)和7款車型進(jìn)入并享受國家和北京市對新能源汽車的雙重補(bǔ)貼，但是由于廠商生產(chǎn)能力和配套的原因，目前真正面向私人市場銷售的車型只有北汽純電動E150EV、北汽C70GB和比亞迪E6。
“一方面是純電動汽車的價(jià)格依然偏高；另一方面配套設(shè)施依然不夠完善，很多新能源汽車的中簽者由于不具備安裝充電樁的條件，依然正在觀望。”亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝分析說。
記者在一家北京汽車4S店看到，雖然該店每天都有客戶進(jìn)店賞車試駕，但成交率并不高。不少客戶認(rèn)為目前的新能源汽車市場尚未成熟，很多方面需要進(jìn)一步了解，同時(shí)多位受訪者認(rèn)為純電動汽車在價(jià)格和配套設(shè)施上的缺陷也是他們猶豫購買的主要原因。該店的銷售經(jīng)理也表示：“由于北汽純電動車的銷售才剛剛啟動，交車和配套速度也影響到了銷售，預(yù)計(jì)在8月會迎來新一輪的購車高潮。”
同樣，北京鑫敏恒比亞迪4S店副總經(jīng)理賈純巖告訴記者，目前該店已實(shí)際交付了20多輛E6，預(yù)計(jì)全市4家4S店的銷量將達(dá)到100余輛。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然今年新能源汽車面向私人市場開放，被業(yè)內(nèi)普遍看好，但由于車型選擇較少，價(jià)格高和配套設(shè)施建設(shè)緩慢等因素，依然成為新能源汽車推廣的主要阻礙。用一家京城4S店負(fù)責(zé)人的話講：“市場進(jìn)展緩慢，購買的人群依然處于觀望期。而隨著政策的利好以及基礎(chǔ)設(shè)施的到位，新能源汽車的推廣將逐漸進(jìn)入佳境?！?BR>
在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車的消費(fèi)潛力依然巨大。中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國新能源汽車生產(chǎn)6651輛，共銷售6853輛，同比增長1.2倍。北京新能源車申請人數(shù)也已經(jīng)超過了指標(biāo)數(shù)，需要搖號才能具有購買資格，顯示出公眾正逐漸接受新能源汽車走進(jìn)家庭。
與此同時(shí)，政策方面也不斷傳來好消息，北京市日前發(fā)布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》，要求北京的新能源汽車經(jīng)銷商、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)商、物業(yè)公司等部門，配合北京消費(fèi)者的自用充電設(shè)施建設(shè)，解決充電樁安裝中的難題。
據(jù)悉，今年，北汽新能源將會沖擊2萬輛的銷售目標(biāo)。而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，北汽新能源已與京東商城達(dá)成戰(zhàn)略合作，在京東商城開設(shè)網(wǎng)上旗艦店，售賣、推廣新能源汽車，成為國內(nèi)首家在互聯(lián)網(wǎng)上售賣新能源汽車的廠商。
顏景輝表示，隨著新能源汽車的推廣力度不斷加大，北汽新能源發(fā)起“衛(wèi)·藍(lán)先鋒”行動，將起到很好的示范作用，讓更多人關(guān)注新能源汽車，并通過各方面的體驗(yàn)親自使用純電動汽車，這些舉措勢必將加速新能源汽車時(shí)代的到來。
