2014北京國際車展日前在中國國際展覽中心拉開帷幕。國內(nèi)外100多家車企攜1134輛汽車參展，全球首發(fā)車達118輛，刷新北京車展紀錄。其中新能源首發(fā)車多達79輛，約占七成，成為本屆車展最大亮點之一。為了搶占新能源汽車市場的先機，國內(nèi)外車企紛紛加快布局，可謂一片火“熱”。
與之相對應的是，近年來，我國一些地方新能源汽車市場卻呈現(xiàn)“雷聲大、雨點小”、“政策熱、消費冷”的狀況，“地方保護”的質(zhì)疑聲更是不絕于耳。毋庸諱言，售價高、續(xù)航短、充電難、安全性等的確仍是制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸，但“開放市場”無疑也已成為當下新能源汽車企業(yè)和消費者的共同訴求。
在能源供應緊張、大氣污染嚴重、生態(tài)環(huán)境惡化的背景下，發(fā)展新能源汽車乃大勢所趨，上述此“熱”彼“冷”的局面理應盡快改觀。令人欣慰的是，中央和不少地方政府已陸續(xù)出臺了多項關于推廣新能源汽車的措施和相關補貼政策，在政策利好和市場需求的雙重驅(qū)動下，新能源汽車前景可期。
今年第一季度的市場表現(xiàn)，也反映出新能源汽車的這一發(fā)展態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，第一季度全國銷售新能源汽車6853輛，同比增長120%，且已達去年全年銷量的近40%。
年初，北京純電動汽車正式進入家庭，標志著我國新能源汽車已由示范階段駛進導入階段。人們有理由期待，新能源汽車市場“冷”的盡快變“熱”，“熱”的從此更“熱”。
