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上汽商用車公司正式揭牌成立,首款產品2011下半年上市

作者: 汽配人網 發(fā)表于: 2011-03-22
  2011年3月21日,上海汽車商用車有限公司在上海正式揭牌成立。這是繼2011年2月28日發(fā)布國際化商用車品牌MAXUS大通之后,上海汽車集團股份有限公司在商用車領域的又一重大戰(zhàn)略舉措。上海汽車總裁陳虹、副總裁肖國普以及政府有關領導共同出席了揭牌儀式。  
  
  上汽把握商用車市場發(fā)展趨勢,在成功收購MAXUS品牌全部知識產權和技術平臺后,依托自身強大的體系能力和人才優(yōu)勢,充分整合優(yōu)勢資源,打造商用車業(yè)務。上汽商用車公司從上海汽車旗下乘用車及商用車企業(yè)抽調精兵強將,組建了研發(fā)、制造、營銷、采購等團隊,構建了完備的流程體系,建立了具有國內商用車行業(yè)領先水準的精益化、柔性化、信息化生產制造基地。該企業(yè)的成立,標志著上汽商用車業(yè)務已從項目建設階段正式進入公司化運作階段。 
  
  上汽商用車公司秉承MAXUS大通“技術、信賴、進取”的品牌精神,憑借對消費者需求的深刻理解,面向全球市場,精心規(guī)劃了商用車系列產品。其首款寬體輕客產品已進入上市前的準備階段,計劃在2011年上海車展上亮相,并將于2011年下半年上市。 
  
  上汽商用車公司致力于成為具有國際競爭力的商用車企業(yè),將向消費者提供高起點、高品質、高水準的商用車產品及服務。業(yè)內人士相信,隨著商用車公司的成立,國際傳奇商用車品牌MAXUS大通一定會再續(xù)輝煌。 

  乘商并舉發(fā)展戰(zhàn)略確定 
  
  隨著上汽商用車公司的正式掛牌,十二五期間上汽集團乘商并舉的雙翼發(fā)展格局正式浮出水面。 

  2009年10月上汽商用車項目組成立,2010年3月上汽批準該項目組正式運作。上汽方面對商用車項目相當重視,整合了上內所、南汽包括乘用車公司的技術力量共同打造自主商用車。事實上,上汽的重視也不無道理。相比2010年上汽整體超過300萬輛的銷售規(guī)模,商用車的銷量甚至可以忽略。而國內三大汽車集團中東風和一汽集團的商用車項目均遠超上汽。 
  
  很顯然,自主商用車項目的橫空出世意味著乘用車和商用車倒掛的上汽集團,將借此轉身,成為一個均衡發(fā)展的綜合型汽車工業(yè)集團。 
  
  相比從零部件到整車產品已經相當龐大的東風和一汽,未來上汽如何打造商用車板塊,這顯然成為擺在上汽高層面前的一道戰(zhàn)略抉擇。不同于其他商用車企業(yè)的跑量模式,也不同于與國外合作的合資模式,上汽商用車選擇了通過收購海外優(yōu)質資產、高集成性短時間內打造優(yōu)質產品的做強模式。先做強后做大,打造國內國際兩個市場,最終形成強勢品牌。 
  
  殺入寬體輕客市場 
  
  并不想重復傳統(tǒng)商用車打造模式的上汽,選擇切入高利潤和高增長的寬體輕客細分市場。公開數據顯示,2011年2月份乘用車市場增幅大幅下滑的態(tài)勢下,寬體客車細分市場卻增長40%以上。業(yè)內人士分析,雖然寬體輕客的銷量并不亮眼,可其利潤率很高。相比東風一汽多年的商用車軟實力,上汽在整車成本方面并不占優(yōu),因此選擇利潤較高的寬體輕客市場切入,不失為一招好棋。 
  
  國內商用車市場的競爭激烈僅僅局限于價格競爭,上汽恰恰就是想避開這個競爭怪圈,在“產品質量安全環(huán)保等方面與競爭對手再決高下。 
  
  據了解,上汽商用車首款寬體輕客產品已進入上市前的準備階段,計劃在2011年上海車展上亮相,并將于下半年上市。先期投放的這款產品是英國LDV公司于2006年進行研發(fā)的,而上汽在2009年收購了LDV公司的全部資產之后,則立即對其進行了國產化匹配。鑒于商用車研發(fā)的特殊性,在這個平臺上將有兩個軸距系列的產品推出。上汽商用車并非是靠一款產品來打天下,除了即將上市的寬體輕客產品,上汽商用車的第二個整車平臺正在研發(fā)中。第二個平臺并非是寬體輕客產品,而是另一個增長最快的商用車細分市場。在商用車領域失意多年的上汽,顯然拿出了“光腳跑步的架勢,而第三大整車平臺也已處于前期研究中。 
  
  拓展海外市場 
  
  事實上,在上汽強勢殺入的輕客細分市場,江鈴全順、南京依維柯已經把持這個市場多年。而更有意思的是,南京依維柯已通過上南合作成為上汽重要的商用車板塊,此番上汽自主品牌車型進入,會否形成同室操戈的尷尬局面? 
  
  大通和依維柯都是上汽商用車旗下的重要品牌,兩者的產品存在一定程度的重合,但更重要的是組合優(yōu)勢。兩款產品雖有類似不過仍有不同定位,譬如依維柯是非承載式車身,而大通則是承載式的。 
  
  在被上汽收購前,LDV公司在世界各地已有4萬輛的保有量,而定位于國際的大通品牌,顯然不會放棄這業(yè)已成形的國際市場。據悉,上汽商用車在首選車型上市后將同步拓展南非等4個海外區(qū)域,初期內外銷比大約為7:3,中長期則預計對半開。根據上汽集團十二五規(guī)劃,到2015年,上汽商用車自主品牌將完成10萬輛的銷售目標。而對于2011年的銷量預期,新車型要下半年才上市,預計2011年的銷量不會很高。