近日，康明斯排放處理系統(tǒng)（中國(guó)）有限公司CES在北京舉辦了年產(chǎn)25萬臺(tái)的慶典活動(dòng)。會(huì)議期間，CES總經(jīng)理茍明女士對(duì)CES發(fā)展里程和市場(chǎng)份額做了詳細(xì)解讀。面對(duì)GB1589和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，CES將帶來何種創(chuàng)新和布局？記者作為特邀媒體對(duì)CES高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了專訪。
突破25萬業(yè)務(wù)增長(zhǎng)
據(jù)茍明女士介紹，截止2016年12月為止，康明斯排放后處理系統(tǒng)的生產(chǎn)和銷量都達(dá)到了25萬臺(tái)，同比增加了60%，同時(shí)市場(chǎng)份額也增加了5個(gè)百分點(diǎn)。能夠出現(xiàn)如此喜人的業(yè)績(jī)，除了與行業(yè)的復(fù)蘇有關(guān)系外，與CES技術(shù)底蘊(yùn)密不可分。
從業(yè)務(wù)布局來看，這25萬臺(tái)中的90%左右呈現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其余10%的海外市場(chǎng)主要分布在俄羅斯、日本和澳大利亞等地。從客戶的角度分析，搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的客戶群體占比為70%，另一部分是非康的客戶占比為30%。
搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)以福田、東風(fēng)這兩家商用車整車廠為主，另外也包括了重汽、江淮等廠商。非康的業(yè)務(wù)主要就是東風(fēng)商用車所搭載的自主發(fā)動(dòng)機(jī)車型，康明斯的后處理系統(tǒng)與之配套。另外也為解放提供一些排氣處理器，需求量也是比較不錯(cuò)的。
從今年的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)來看，非康部分的漲幅速度非?？?。經(jīng)過多年與搭載自主發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)商用車不斷研發(fā)，目前在這一領(lǐng)域，配套的康明斯后處理系統(tǒng)的占比已經(jīng)超過了90%。另外與解放的一些合作，也使非康業(yè)務(wù)量得到了增加。
從排放的方面來看，有70%左右是國(guó)四產(chǎn)品，另外30%的產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)五及國(guó)五以上。包括京五的DPF，也是今年市場(chǎng)一個(gè)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。去年國(guó)五產(chǎn)品的業(yè)務(wù)量還僅僅是10%左右，到今年整體已經(jīng)增長(zhǎng)超過了30%。
當(dāng)然，這與康明斯充分的技術(shù)儲(chǔ)備是分不開的，并且，在供應(yīng)鏈上也及早的做了充足的準(zhǔn)備，所以才能夠快速的跟上市場(chǎng)的需求?？傮w來說，從以上各個(gè)方面反饋的數(shù)據(jù)來看，對(duì)CES來說都是利好的消息。
迎戰(zhàn)國(guó)六發(fā)展趨勢(shì)
CES作為專業(yè)提供排放后處理解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，其動(dòng)向與思路也代表著未來后處理發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。針對(duì)未來發(fā)展趨勢(shì)，CES銷售市場(chǎng)服務(wù)總監(jiān)柴永全先生表示，將來后處理系統(tǒng)會(huì)圍繞輕量化、高轉(zhuǎn)換效率和降低噪聲三個(gè)核心進(jìn)行展開。
特別是國(guó)六以后，后處理產(chǎn)品將會(huì)朝著小型化、集成化的方向發(fā)展，主要是通過基礎(chǔ)科學(xué)和應(yīng)用科學(xué)兩方面來實(shí)現(xiàn)。基礎(chǔ)科學(xué)方面包括后處理載體圖層、DPF等，柴永全先生透露，康明斯正在對(duì)DPF進(jìn)行研發(fā)，并且在國(guó)六產(chǎn)品上有所應(yīng)用。
也會(huì)通過后處理圖層由礬基到銅基的改變，來提升轉(zhuǎn)換效率，從而為小型化提供了依據(jù)。另外流體和噪聲在基礎(chǔ)科學(xué)方面的研究，也可以為小型化提供支持。
其次，控制系統(tǒng)的集成化也是未來后處理主要的發(fā)展方向。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，后處理系統(tǒng)將會(huì)變得越來越復(fù)雜，在國(guó)四和國(guó)五階段，只有一個(gè)溫度傳感器、一個(gè)尿素泵和一個(gè)氮氧化物傳感器。
到國(guó)六就會(huì)增加到四個(gè)溫度傳感器，控制系統(tǒng)也會(huì)更加復(fù)雜，所以如何將控制系統(tǒng)集成化，將效率利用達(dá)到最大化，也是滿足小型化需求的條件。
第二，在應(yīng)用科學(xué)方面，只有不斷完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)，才能保證用戶在使用的時(shí)候更加方便、靈巧。特別是進(jìn)入國(guó)六階段，包括今年所推出的GB1589，對(duì)車輛載重方面進(jìn)行了嚴(yán)格的要求，所以未來如何從后處理系統(tǒng)方面減少車輛自重，是應(yīng)用科學(xué)首要解決的問題。
據(jù)柴永全先生介紹，在國(guó)六階段，康明斯后處理系統(tǒng)將會(huì)在減少車輛自重方面有所體現(xiàn)。特別是在中、重車型上，后處理系統(tǒng)將會(huì)采用單體筒式設(shè)計(jì)。相比之前的Z型設(shè)計(jì)，占用空間更小、重量更輕，未來不久將會(huì)推出。
定制方案優(yōu)勢(shì)辨別
康明斯排放后處理系統(tǒng)，除了匹配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)之外，也會(huì)涉及到很多非康用戶的配套。很多用戶也此也是十分關(guān)注，比如解放和一些搭配東風(fēng)自主發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，是怎樣的一個(gè)匹配方式。
CES總經(jīng)理茍明女士稱，康明斯排放后處理系統(tǒng)，首先是要服務(wù)好搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)這一用戶群體。對(duì)于非康的用戶大致分為兩種情況，一種是全系統(tǒng)的，比如東風(fēng)商用車自由發(fā)動(dòng)機(jī)的配套，康明斯會(huì)配備整套的后處理系統(tǒng)。
另一種情況，客戶對(duì)整個(gè)后處理系統(tǒng)有自己的需求，康明斯也會(huì)根據(jù)客戶的需求做定制化的配套方案。茍明女士說通過這樣的合作方式，也更加能夠理解客戶的需求，也能為客戶創(chuàng)造價(jià)值。
排放后處理系統(tǒng)的使用壽命是用戶最為關(guān)注的話題，由于很多用戶疏于對(duì)后處理系統(tǒng)的理解，很難直觀的感受到排放后處理系統(tǒng)的優(yōu)劣，可以從哪些方面進(jìn)行參考判斷。對(duì)此CES銷售市場(chǎng)服務(wù)總監(jiān)柴永全表示，康明斯排放后處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的使用壽命，基本上與發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的。至于如何感知產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。
第一，轉(zhuǎn)換效率。從轉(zhuǎn)換效率方面，客戶最直接的感受就是尿素的消耗量，轉(zhuǎn)換效率高，消耗的尿素就會(huì)自然減少，無形中會(huì)節(jié)省用戶的使用成本。
第二，噪聲大小。產(chǎn)品設(shè)計(jì)會(huì)直接影響后處理系統(tǒng)工作的噪聲，客戶也能最直觀的感受到差異化，設(shè)計(jì)優(yōu)良噪音就會(huì)相對(duì)減小，提升舒適性。
第三，社會(huì)價(jià)值。除了產(chǎn)品對(duì)比的相對(duì)價(jià)值外，后處理系統(tǒng)更多的是解決環(huán)保問題，體現(xiàn)其社會(huì)價(jià)值，所以并不能單純以產(chǎn)品價(jià)格認(rèn)定好壞。
技術(shù)升級(jí)展望未來
其實(shí)國(guó)五到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，其核心還是后處理系統(tǒng)的改變。CES銷售市場(chǎng)服務(wù)總監(jiān)柴永全先生非?？隙ㄟ@一點(diǎn)，并且針對(duì)康明斯后處理系統(tǒng)的升級(jí)進(jìn)行了展開說明。
對(duì)于后處理系統(tǒng)來說，國(guó)五到國(guó)六的技術(shù)升級(jí)是排放標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)的，實(shí)質(zhì)上驅(qū)動(dòng)的是轉(zhuǎn)換效率的提高，使得后處理系統(tǒng)排出的氮氧化物比原來降低了近十倍。另外，后處理消停的診斷書，國(guó)六相比國(guó)五根本不是一個(gè)量級(jí)的。所以國(guó)六的后處理系統(tǒng)，在傳感器和控制邏輯上都有所升級(jí)。
從技術(shù)的角度講，國(guó)五到國(guó)六是一個(gè)0到1的變化。相比國(guó)四、國(guó)五，國(guó)六的要求更為嚴(yán)格，要求增加DOC、DPF、SCR、傳感器，除此之外還有可能增加彈性噴射，所以整個(gè)國(guó)六系統(tǒng)將會(huì)變得更為復(fù)雜。
熟悉排放后處理系統(tǒng)的人都會(huì)知道，固態(tài)氨排放后處理技術(shù)已經(jīng)存在了一段時(shí)間，很多廠商也都在研發(fā)，但是目前固態(tài)氨的產(chǎn)品在市場(chǎng)上并沒有大量的應(yīng)用，僅有少數(shù)的公交車上配備。固態(tài)氨將來能否成為未來的趨勢(shì)？柴永全先生表示，眼下來看誰都無法確定。
因?yàn)槟壳肮虘B(tài)的發(fā)展還存在兩個(gè)難點(diǎn)，第一是供應(yīng)鏈的問題，因?yàn)楣虘B(tài)氨是灌裝的，因?yàn)槭歉邏旱臍怏w，很容易發(fā)生爆炸，安全性就是一個(gè)很嚴(yán)重的問題。
第二是成本問題，商品化后的固態(tài)氨，成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前主流產(chǎn)品的成本。如果是解決了以上這兩點(diǎn)問題，固態(tài)氨商品化就更容易一些了。
康明斯對(duì)于固態(tài)氨的研發(fā)其實(shí)很早就已經(jīng)開始了，目前也在觀望，因?yàn)楣虘B(tài)氨確實(shí)有著尿素?zé)o法取代的優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)換效率非常高，無需對(duì)尿素進(jìn)行再分解，也不會(huì)再導(dǎo)致后處理系統(tǒng)結(jié)晶。但從目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，起碼三年之內(nèi)仍然無法成為趨勢(shì)。
如今霧霾、環(huán)境污染等問題引起了國(guó)人的全民關(guān)注，綠色環(huán)保政策也收到了國(guó)家的高度重視。在排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)下，排放后處理系統(tǒng)也進(jìn)行了全新的技術(shù)升級(jí)，運(yùn)籌帷幄的康明斯，憑借雄厚的資金、扎實(shí)的研發(fā)、成熟的技術(shù)再次領(lǐng)跑后處理系統(tǒng)。
