襄樊2006-02-08(中國商業(yè)電訊)——目前，中國品牌研究院發(fā)布了“中國100個最具價值馳名商標”選評結(jié)果，東風(fēng)汽車（600006）名列第五，在汽車行業(yè)中名列第一。排名列在前四位的分別是“紅塔山”、“五糧液”、“聯(lián)想”、“海爾”。緊接“海爾”之后的是“東風(fēng)汽車”。
這項旨在弘揚國產(chǎn)品牌的綜合評分排名榜的公布，還包括“中國10大最具成長力的馳名商標”和“10大標王”。但列入最具價值馳名商標的國產(chǎn)品牌均是自主品牌在全國市場和國際市場叫得響當(dāng)當(dāng)?shù)母餍懈鳂I(yè)的領(lǐng)軍品牌?！皷|風(fēng)汽車”作為汽車行業(yè)少有進入的自主品牌被列入我國最具價值的馳名商標，這并不是偶然的。
去年底以來，國內(nèi)主流媒體都在圍繞“三大戰(zhàn)略成就“東風(fēng)汽車”后來居上”的話題紛紛發(fā)表文章。這些報道實際上正好回答了“東風(fēng)汽車”為什么會成為我國汽車行業(yè)最具價值的馳名商標。
截至到2005年12月底，東風(fēng)汽車股份有限公司所生產(chǎn)的各類輕型商用車產(chǎn)銷量已突破10萬輛，達到107500輛?！皷|風(fēng)汽車”提前實現(xiàn)了2005年度產(chǎn)銷目標，跨上了10萬輛規(guī)模平臺。
“東風(fēng)汽車”04年的產(chǎn)銷總量是60527輛。05年，剔除收購“鄭州日產(chǎn)”所并入的產(chǎn)銷量，按可比因素計算，本部產(chǎn)銷增長率達到43％。此間，因汽車燃油和原材料價格上漲，輕卡行業(yè)增長率由去年的22％下降為10％；而“東風(fēng)汽車”的增速是05年行業(yè)平均增速的4倍多。
目前，全國輕卡行業(yè)已有東風(fēng)、福田、江淮三家企業(yè)超過10萬輛以上產(chǎn)銷規(guī)模，中國輕型商用車界“三足鼎立”態(tài)勢初步形成。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史已經(jīng)證明：年產(chǎn)6萬－7萬輛是輕型商用車企業(yè)能否繼續(xù)生存和發(fā)展的一大“瓶頸”，很多輕卡企業(yè)都在不能突破規(guī)模“瓶頸”時退出競爭或陷入破產(chǎn)。不負眾望的“東風(fēng)汽車”在良性規(guī)模平臺上的勝出，為整個東風(fēng)集團事業(yè)的發(fā)展又增添了一著“活棋”。至此，中國最大合資企業(yè)“東風(fēng)日產(chǎn)有限公司”的三大整車板塊———中重型商用車、乘用車和輕型商用車，均已先后達到和超過10萬輛銷量平臺。在這三大整車板塊中，唯有承擔(dān)輕型商用車事業(yè)的上市公司――“東風(fēng)汽車”的產(chǎn)品是清一色的自主品牌。
“東風(fēng)汽車”是全國輕卡行業(yè)繼福田、江淮之后，第三個躍上10萬輛產(chǎn)銷平臺的企業(yè)，總量排名第三，但其實力和發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒?。它在跨過10萬輛規(guī)模平臺之后，依靠6年來積累的社會保有量所創(chuàng)造的用戶認知度，使其優(yōu)勢全面凸顯，并進入一個持續(xù)穩(wěn)定的高速增長期。
從“東風(fēng)汽車”走過的6年發(fā)展歷程看，三大戰(zhàn)略是其后來居上的法寶，也是她擁有品牌高價值分量的主要原因。
首先是穩(wěn)扎穩(wěn)打，企業(yè)蓄勢和產(chǎn)銷增長、眼前業(yè)績和長遠后勁獲均衡發(fā)展的態(tài)勢。多年前，當(dāng)同行企業(yè)依靠降價為競爭手段重點打“營銷牌”提升市場占有率、利用“東風(fēng)汽車”的配套資源實現(xiàn)了整車產(chǎn)銷快速增長時，“東風(fēng)汽車”卻著眼長遠，既重視改善營銷模式同時又構(gòu)建完善的企業(yè)經(jīng)營價值鏈，注重拓寬品種系列。從1999年到2004年短短5年間，“東風(fēng)汽車”建成了國內(nèi)輕型卡車行業(yè)產(chǎn)能最大、現(xiàn)代化技術(shù)含量最高的沖壓、焊裝、油漆、總裝生產(chǎn)線。從職能完善的商品研發(fā)院到技術(shù)先進的發(fā)動機生產(chǎn)基地、整車生產(chǎn)基地，再到體制機制創(chuàng)新的銷售公司———企業(yè)應(yīng)有的“價值鏈”不缺一環(huán)，且都遵循“木桶原理”獲得了均衡創(chuàng)建。這時，品種系列也由1999年的單一品種系列（產(chǎn)銷2萬輛）發(fā)展為擁有從1-7噸含“小霸王”、“多利卡”、“金霸”、“金剛”、“東風(fēng)之星”五大品系的輕型商用車，以及旅行車、MPV和SUV等多品種規(guī)模。企業(yè)30萬輛產(chǎn)能實際上已呈現(xiàn)雛形。
由于長期蓄勢、均衡用力、全面發(fā)展，“東風(fēng)汽車”在6年中穩(wěn)步實現(xiàn)了公司“三年一個發(fā)展周期”的構(gòu)想：即在1999－2002年第一個三年中，完成了康明斯發(fā)動機年產(chǎn)銷10萬臺、輕型商用車實現(xiàn)年均增長率高于行業(yè)增速兩倍的目標，當(dāng)時的行業(yè)排名由第六位躍居到第二位，取得第一個輝煌；2003年到2005年的第二個三年中，實現(xiàn)了第二個產(chǎn)銷10萬輛，即整車產(chǎn)銷今年突破10萬輛。
其次是相機擴張，資本積累和投資效益、穩(wěn)健發(fā)展和股東利益獲全面兼顧的經(jīng)營模式。“東風(fēng)汽車”作為上市運作的國有大型股份制企業(yè)，始終把“為股東負責(zé)”看作是企業(yè)經(jīng)營的方向。6年間，企業(yè)掌握著數(shù)十億元現(xiàn)額資本金，從不亂花一分錢。每一次企業(yè)規(guī)模擴張都做到了審時度勢，以較低的成本實現(xiàn)最大限度的資本擴張，并力爭取得較快較好的資本收益。在此過程中，企業(yè)完成了6次較大的資本運作。其中，收購位于長江三角洲的“蘇常柴”，使“東風(fēng)汽車”的生產(chǎn)基地深入到了經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)腹地，在這個基地成立的東風(fēng)汽車常州分公司生產(chǎn)的“東風(fēng)小金剛”，今年的產(chǎn)銷量已超過4000輛。收購鄭州日產(chǎn)使“東風(fēng)汽車”把一個擁有成熟技術(shù)的引進品牌和擁有一定市場銷量的SUV直接納入公司旗下，去年底完成并購，今年為總部增加的產(chǎn)銷量已經(jīng)超過2萬輛。
此外，技術(shù)領(lǐng)先，市場應(yīng)變和著眼未來、與需求同步和與國際同步獲權(quán)衡選擇的技術(shù)準備。“東風(fēng)汽車”擁有國內(nèi)輕卡企業(yè)中技術(shù)人才最多、職能最完善和設(shè)備最先進的研發(fā)機構(gòu)；還擁有同行所沒有的國際先進的康明斯發(fā)動機技術(shù)，其綠色環(huán)保性能、節(jié)能性能和組件數(shù)量少的優(yōu)化組合技術(shù)，始終處于世界領(lǐng)先水平；不久將投入試制生產(chǎn)的日產(chǎn)F91A高端輕型商用車還將把國內(nèi)高端輕卡引向一個嶄新時代。
節(jié)能技術(shù)、環(huán)保技術(shù)和安全技術(shù)，被稱為輕型商用車的“三大技術(shù)”。“東風(fēng)汽車”在三大技術(shù)中一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。在節(jié)能技術(shù)上，公開亮出百公里油耗13升省油指標的3噸以上載重車惟有東風(fēng)輕卡。整車自重輕量化也是達到節(jié)能、經(jīng)濟、實用目標的重要技術(shù)途徑之一，“東風(fēng)汽車”通過與輕量化有一定關(guān)聯(lián)的材料技術(shù)降成本，達到了每生產(chǎn)10萬輛可節(jié)省大約2000輛份整車原材料費用的水平，這在行業(yè)中是前所未有的。早在國際石油價格還在每桶30美元左右徘徊時，“東風(fēng)汽車”就已經(jīng)啟動了石油以外的燃氣動力技術(shù)的開發(fā)和研究，這項技術(shù)可比單純以柴油為能源節(jié)省費用30％－45％。在安全性能方面，“東風(fēng)汽車”兩大主導(dǎo)品牌于2003年就已經(jīng)通過正面碰撞實驗，安檢指標符合歐洲目前最苛刻的三項法規(guī)標準。在綠色排放方面，“東風(fēng)汽車”已經(jīng)準備成熟的技術(shù)，比國家下達的排放指標提前多年完成研制準備。
05年，油價暴漲、原材料價格急劇攀升，整個輕卡行業(yè)產(chǎn)銷增長率下降過半。而恰恰“東風(fēng)汽車”獲得了凸顯優(yōu)勢的機遇，產(chǎn)銷增長率比去年攀升了近五成。“東風(fēng)汽車”已經(jīng)為5年之后的車型繪出了藍圖。
