5月18日，湖北十堰“東風(fēng)天龍”發(fā)布會(huì)。看著“東風(fēng)天龍”傲然面世，我心中對(duì)“開放”二字生出無數(shù)感慨。我不想在這里贅述有關(guān)“東風(fēng)天龍”的魅力，只想和讀者們共同探討一下有關(guān)開放的認(rèn)識(shí)問題。因?yàn)?，雖然實(shí)踐在不停地證明一個(gè)開放的中國(guó)，在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、由閉關(guān)自守向海納百川、由自力更生向互惠雙贏的過渡中增強(qiáng)著國(guó)力，給整個(gè)世界注入了和平與發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，但迄今為止汽車行業(yè)里仍然有人對(duì)“開放”國(guó)策持懷疑的態(tài)度，甚至有人借“提升自主創(chuàng)新能力”向合資企業(yè)發(fā)難，試圖全盤否定合資企業(yè)在我國(guó)汽車工業(yè)振興中所起的舉足輕重作用。
不可否認(rèn)的是，中國(guó)汽車工業(yè)的斐然成就，離不開中國(guó)汽車人的奮斗和努力；中國(guó)汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力相對(duì)薄弱，需要引起國(guó)人的警覺……但是，如果誰想把合資企業(yè)從近年來人們所享用的豐碩成果中分離出去，無視它產(chǎn)生的巨大社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，就不是一個(gè)求真務(wù)實(shí)者所持的唯物立場(chǎng)和科學(xué)態(tài)度，因?yàn)樯畹谋旧聿粫?huì)說謊，無論從我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展上看，還是從私人汽車大軍的日益壯大中論證，中外合資企業(yè)都是功不可沒。
推而廣之，如果人類沒有比天空更為博大的胸懷，而人類的智慧又被語言、膚色、制度、信仰……分割成不同國(guó)家和民族的專利的話，那么，作為人類文明領(lǐng)銜主演的科技成果，還會(huì)像眼前的“東風(fēng)天龍”這樣超越一切有形與無形的障礙，贏得不同國(guó)度人們的鮮花和掌聲么？
站在人類文明的高度上審視雄心勃勃的“東風(fēng)天龍”，類似的聯(lián)想就只能停留在“如果”上，因?yàn)闊o論是在大自然的巨大威力面前，還是在生存與挑戰(zhàn)并行不悖的文明進(jìn)程中，人類除了團(tuán)結(jié)與合作都別無選擇。從這個(gè)意義上說，經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮能夠延伸至21世紀(jì)絕非兒戲，始于上個(gè)世紀(jì)70年代末期的中國(guó)改革大業(yè)，之所以會(huì)同步實(shí)施惠及中國(guó)人民乃至世界人民的開放國(guó)策亦在于此?！皷|風(fēng)天龍”正是在這樣的時(shí)代大潮的催生中，完成了它在高速、高可靠性、高安全性、低振動(dòng)等科技含量方面的完美追求。
用科學(xué)發(fā)展觀來丈量開放國(guó)策就會(huì)發(fā)現(xiàn)，一個(gè)能夠制定并堅(jiān)持開放國(guó)策的國(guó)家，呈現(xiàn)給世人的首先就是該國(guó)所具有的博大而開放的胸懷。我國(guó)在開放政策的扶持下相繼誕生的成千上萬的合資企業(yè)，恰恰從一個(gè)側(cè)面詮釋了這一國(guó)策的英明正確。從國(guó)力不斷增強(qiáng)、國(guó)威不斷提升的現(xiàn)實(shí)中國(guó)再看開放還會(huì)發(fā)現(xiàn)，開放國(guó)策不僅是中國(guó)改革大業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)的致勝法寶，還是放之四海而皆準(zhǔn)的人類文明的基本特征。人類社會(huì)正是在這種開放的胸懷和合作共識(shí)的推動(dòng)之下，才得以步入當(dāng)今這個(gè)以先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為導(dǎo)向，以廣泛的多邊合作為主流發(fā)展趨勢(shì)的高度文明的時(shí)代，而當(dāng)合資的概念生動(dòng)地轉(zhuǎn)化為一部汽車或是一臺(tái)計(jì)算機(jī)時(shí)，人們就會(huì)清楚地看到，打破一切地域疆界的各式各樣的合資，確實(shí)是使人類的合作內(nèi)涵變得如此生動(dòng)和豐富多彩的一個(gè)重要成因。我想，正是由于這一原因，胸懷開闊的13億中國(guó)人民，才會(huì)像面對(duì)人類文明進(jìn)程中的一切新生事物那樣，與一切的合資行為及其成果欣然面對(duì)。
值得關(guān)注的是，“東風(fēng)天龍”重卡系列車型之所以會(huì)被作為東風(fēng)商用車公司磨礪3年的亮劍行動(dòng)于今日出招，表明東風(fēng)人在進(jìn)軍大噸位重卡市場(chǎng)時(shí)，已經(jīng)認(rèn)準(zhǔn)了這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，同時(shí)把他們?cè)缫衙闇?zhǔn)的“中國(guó)第一，世界第三”目標(biāo)，量化到了一個(gè)個(gè)細(xì)小的技術(shù)環(huán)節(jié)之中。這個(gè)動(dòng)向中所包含的深意，至少應(yīng)該讓重卡同行們?cè)谡J(rèn)識(shí)上盡快地清醒——因?yàn)樵跂|風(fēng)與日產(chǎn)的多年合作中，日本人的精進(jìn)原則正在融入 東風(fēng)汽車人的自主創(chuàng)新能力之中，法國(guó)雷諾主動(dòng)上門“求親”的積極態(tài)勢(shì)以及雷諾 發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上的加盟，也把“東風(fēng)天龍”的競(jìng)爭(zhēng)起點(diǎn)，提升到了前所未有的高度。
東風(fēng)有限總裁中村克己說：“龍是中華民族神圣的圖騰，代表著陽剛和勇敢。‘東風(fēng)天龍’重型卡車就是要呈現(xiàn)出與龍的特征非常相似的個(gè)性魅力。它的問世必將推進(jìn)東風(fēng)乘用車和商用車雙品牌戰(zhàn)略的實(shí)施和中期事業(yè)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)?！?nbsp;
東風(fēng)汽車副總經(jīng)理童東城則表示，由于“東風(fēng)天龍”把整個(gè)研發(fā)過程分成了幾個(gè)階段，每個(gè)階段都設(shè)定了必須完成的性能、質(zhì)量指標(biāo)，因而從研發(fā)流程的每一個(gè)環(huán)節(jié)上把住了質(zhì)量關(guān)，“東風(fēng)天龍”的信譽(yù)完全可以在對(duì)用戶的承諾中一一兌現(xiàn)，東風(fēng)有限的國(guó)際 競(jìng)爭(zhēng)力也將由此得到切切實(shí)實(shí)的提高。
一句話，“東風(fēng)天龍”的高起點(diǎn)得益于我國(guó)堅(jiān)定不移的開放國(guó)策，其所展示的光明前景值得人們?yōu)槠浒l(fā)出由衷的祝賀。
