6月21日，東風汽車有限公司(下稱東風有限)總部正式從湖北十堰遷往武漢。東風有限總裁中村克己表示，盡管合資公司在成立之初就確立了將總部從十堰搬往武漢的決定，但為了加強公司的基礎管理，東風有限仍利用三年時間在十堰進行了各項改革。而此次總部遷往武漢后，將在強化公司跨功能管理以加速對應市場能力、縮短與各市場距離、強化以市場為中心的經營理念、進一步開拓海外商用車市場以及留住并吸引優(yōu)秀人才方面，全面提高東風有限的競爭力。
而在總部搬遷的媒體見面會上，除中村克己之外，包括童東城、吉田衛(wèi)、歐陽潔、小松篤司、大谷俊明、朱福壽和任勇在內的7位中日副總裁也齊齊亮相，并接受了本報就東風有限產品研發(fā)、商用車出口、鄭州日產未來發(fā)展及東風日產產能等問題的采訪。
乘用車暫無自主品牌計劃
南方都市報：自主品牌正成為汽車行業(yè)的焦點話題，東風汽車有關高層曾表示，合資企業(yè)也可以打造自主品牌，東風有限商用車目前使用的是東風品牌，但乘用車公司用的都是日產(NISSAN)品牌，今后東風日產乘用車公司有沒有打造自主品牌的計劃？
中村克己(東風有限總裁)：我知道很多人都很關心這個問題。坦率地講，東風日產目前還沒有打造自己品牌乘用車的計劃。在東風有限成立之初，日產和東風汽車就有商定，商用車采用東風商標，乘用車采用日產NISSAN商標，合資公司成立三年來，我們一直是這么做的。而之所以在乘用車上還沒有打造自主品牌的計劃，一是目前日產NISSAN品牌在中國還不是最有影響的品牌，日產品牌本身還有很大的挖掘潛力；另外一個原因，就是我們一直認為如果要打造一個自主品牌，這個品牌的市場需求起碼要有十萬輛以上，而從目前中國的市場狀況看，我們對這一點沒有把握。
當然，暫時還沒有在乘用車業(yè)務上打造自主品牌的計劃，也不是說東風日產在產品的開發(fā)上就無所作為。目前東風日產研發(fā)中心有150多人的研發(fā)隊伍，這個研發(fā)中心在將日產的產品改造成適合中國市場需求的產品的過程中，起著非常重要的作用。
出口將成戰(zhàn)略性事業(yè)
南方都市報：東風有限總部從十堰搬到武漢的一個好處就是，可以為下一步開拓商用車海外市場提供準備，能否介紹一下公司商用車出口方面的情況？
中村克己：我們確實已經制定了商用車出口海外市場的計劃，而且上個月還專門為出口業(yè)務成立了一個海外事業(yè)部。從中國市場的情況看，東風有限的商用車產品價格上只有沃爾沃、雷諾的四分之一左右，而無論是在非洲市場還是南美市場，商用車都還有很大的發(fā)展空間。根據“2的3次方”計劃，東風有限2007年時商用車的出口為7000到10000輛，2005年的出口已達到6800輛，今年可能還要增加一些，因此明年完成“2的3次方”計劃沒有問題。
但我要強調的是，以前東風有限的出口是機遇性的出口，而今后將是一種事業(yè)性的出口。我們要把過去的機遇型出口變?yōu)樯唐贰N售和服務一條龍的戰(zhàn)略性出口。而且，在出口產品上，東風有限也不會拿現(xiàn)有的產品來推薦，而是會專門針對海外市場開發(fā)適合當?shù)劁N售的產品。
鄭州日產負債減少四億
南方都市報：東風有限旗下東風汽車股份有限公司輕型商用車這兩年的發(fā)展很好，但2004年收購日產在中國的另一家合資企業(yè)鄭州日產之后，后者的發(fā)展勢頭并不理想，那么，東風汽車股份有限公司對鄭州日產的發(fā)展有什么規(guī)劃？
朱福壽(東風有限副總裁)：東風公司輕卡1999年到2005年的平均增長率為28%，而同期行業(yè)增長是14%。今年1到5月，東風公司的輕卡增長為12.9%，而行業(yè)增長是9.29%，應該說東風汽車的輕卡發(fā)展勢頭還是不錯的。
至于東風汽車股份有限公司收購后的鄭州日產，可能有些人認為這個企業(yè)的發(fā)展目前還不理想。但我想透露的是，東風收購鄭州日產后，后者已經發(fā)生了非常大的變化。首先，鄭州日產這幾年來由于種種原因，經營確實非常困難，無論是高管還是普通員工，積極性比較低沉，但經過東風的重組之后，鄭州日產員工對公司的信心已得到空前提高；其次，在東風汽車的支持下，經過日產NISSAN的產品平臺，鄭州日產已于去年推出了新的柴油皮卡，鄭州日產的銷售今年將新增1萬輛；再次，東風汽車已經給鄭州日產制定了詳細的業(yè)務發(fā)展計劃，根據該計劃，鄭州日產今后的銷售規(guī)模將達到10萬輛；最后，從財務上來看，東風汽車重組鄭州日產后，鄭州日產的有息負債已從之前的11億下降到現(xiàn)在的7億左右。(記者 朱中奇)
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乘用車產能將達到36萬輛
根據“2的3次方”計劃，明年東風有限乘用車的銷量將達到30萬輛，而從東風日產乘用車的產能來看，目前廣州花都和湖北襄樊加起來大概為30萬輛左右。
東風有限副總裁任勇在接受記者采訪時表示，到今年8月份，東風日產乘用車在廣州花都的產能將提升到27萬輛，加上湖北襄樊的9萬輛，產能將在36萬輛左右。而且，東風日產乘用車的第二工廠已選在廣州花都開建，今后的產能將進一步擴大。
除了整車產能之外，東風日產乘用車公司今年投產的發(fā)動機工廠的產能為36萬輛，目前正在生產供頤達和騏達使用的HR發(fā)動機，而稍遲一點還會投產即將推出的新車軒逸的MR發(fā)動機。而且，在變速箱方面，東風日產也正在積極地推進國產計劃。
任勇還表示：“產能不會約束東風日產的發(fā)展，而且，隨著發(fā)動機、變速箱等主要部件國產化率的提高，東風日產產品的成本競爭力將進一步加強?！?nbsp;
