——東風(fēng)公司黨委常委、東風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理朱福壽談自主創(chuàng)新
作者：本報(bào)通訊員 張小帆 傅祥友
自古以來(lái)，“天時(shí)”、“地利”、“人和”，得其一可安一方，得其二可治國(guó)安邦，得其三則可平定天下。東風(fēng)公司黨委常委、東風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理朱福壽認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)汽車自主創(chuàng)新已兼得了“天時(shí)”、“地利”、“人和”。
那么，中國(guó)汽車自主創(chuàng)新的春天到來(lái)了嗎？東風(fēng)公司、東風(fēng)汽車股份有限公司又是如何進(jìn)行自主創(chuàng)新的？近日，朱福壽向記者講述了他對(duì)自主創(chuàng)新的理解。
中國(guó)汽車自主創(chuàng)新正逢時(shí)
記者：當(dāng)前，從國(guó)家到地方都很關(guān)注汽車工業(yè)自主創(chuàng)新這個(gè)話題，請(qǐng)問(wèn)朱總對(duì)此如何看待？
朱福壽：自主創(chuàng)新可以從其必要性和可行性兩方面談起。從必要性考慮，自主創(chuàng)新勢(shì)在必行。
首先，汽車工業(yè)是關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新不僅涉及到一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全和一個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，甚至涉及到一個(gè)國(guó)家文化的綜合發(fā)展。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，提出汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新非常必要。
其次，國(guó)家之所以提出汽車工業(yè)自主創(chuàng)新，是因?yàn)樗P(guān)系到一個(gè)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力和一個(gè)民族的創(chuàng)造力。汽車產(chǎn)業(yè)不僅對(duì)制造業(yè)影響大，而且對(duì)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、民族的持續(xù)發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。因此汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新是保障國(guó)家自主創(chuàng)新的一個(gè)重要組成部分，也是民族自主發(fā)展的一個(gè)必然要求。
再次，從消費(fèi)者的視角來(lái)看，他們的需求是千差萬(wàn)別的，如果要使我們的商品適應(yīng)各個(gè)層次消費(fèi)者的需求，就必須進(jìn)行本土化創(chuàng)新。如果把國(guó)外的產(chǎn)品照搬到國(guó)內(nèi)而沒(méi)有實(shí)施本土化創(chuàng)新，實(shí)際證明是不適應(yīng)國(guó)情的。
從可行性方面考慮，我認(rèn)為中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)在搞自主創(chuàng)新可謂占盡“天時(shí)、地利、人和”。
所謂“天時(shí)”，是指當(dāng)前從國(guó)家到地方政府，都在倡導(dǎo)自主創(chuàng)新。自主創(chuàng)新已經(jīng)被提到戰(zhàn)略的層次，在資金、政策、輿論導(dǎo)向等各個(gè)方面都得到大力支持，這對(duì)于汽車工業(yè)自主創(chuàng)新十分有利。
所謂“地利”，是指中國(guó)汽車業(yè)已經(jīng)具備了三個(gè)重要條件。一是在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的50年中，商用車領(lǐng)域幾乎是清一色的自主品牌，已經(jīng)積累了很多自主創(chuàng)新的成功案例和經(jīng)驗(yàn)。二是中國(guó)一大批汽車企業(yè)通過(guò)采取與國(guó)外跨國(guó)公司合資合作（主要是乘用車領(lǐng)域）的方式，在商品企劃、研發(fā)、制造等各個(gè)方面學(xué)到了很多有效的方法，為自主創(chuàng)新打下了很好的基礎(chǔ)。三是中國(guó)已擁有了一批自主品牌的汽車企業(yè)，他們多是繼承跨國(guó)公司成熟技術(shù)，之后完全自主開(kāi)發(fā)、制造，并具備一定基礎(chǔ)。
所謂“人和”，指通過(guò)國(guó)家倡導(dǎo)、輿論呼吁以及社會(huì)關(guān)注，我國(guó)普通消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)自主品牌汽車給予越來(lái)越多的關(guān)愛(ài)。這是一個(gè)很好的機(jī)遇。
基于上述幾點(diǎn)，我想中國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新已經(jīng)迎來(lái)了春天。
“東風(fēng)汽車”成立的7年就是自主創(chuàng)新的7年
記者：朱總說(shuō)中國(guó)汽車自主創(chuàng)新已占據(jù)了“天時(shí)、地利、人和”的優(yōu)勢(shì)，那么“東風(fēng)汽車”是如何利用“天時(shí)、地利、人和”這三個(gè)有利條件進(jìn)行自主創(chuàng)新的呢？
朱福壽：“東風(fēng)汽車”成立只有7年，而這7年實(shí)際上就是進(jìn)行產(chǎn)品更新、自主創(chuàng)新的7年。公司成立之初，只有一個(gè)3噸的多利卡產(chǎn)品和一個(gè)小霸王平臺(tái)。經(jīng)過(guò)7年的自主研發(fā)，現(xiàn)在我們的輕型商用車已經(jīng)發(fā)展到八大平臺(tái)，產(chǎn)品線已經(jīng)從1噸覆蓋到4噸，低、中、高端產(chǎn)品皆有。同時(shí)，我們的客車事業(yè)，包括自主品牌的皮卡也有了長(zhǎng)足發(fā)展。目前我們已經(jīng)擁有一個(gè)接近300人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
記者：在“東風(fēng)汽車”這7年的自主創(chuàng)新中，朱總最大的感受是什么？
朱福壽：這7年中我感觸最深的是一定要把商品滿足用戶的需求放在第一位。而如何研發(fā)、生產(chǎn)出用戶需要的商品，則需要我們對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行深入認(rèn)真的分析；對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)、劣勢(shì)進(jìn)行研究；對(duì)整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境和資源環(huán)境進(jìn)行分析。只有這樣，我們才能超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，提高市場(chǎng)占有率。
記者：您的意思是我們不是為了自主創(chuàng)新而創(chuàng)新，而是為了適應(yīng)市場(chǎng)的需要，適應(yīng)消費(fèi)者的需求這樣一個(gè)本能的動(dòng)力而進(jìn)行自主創(chuàng)新？
朱福壽：如果站在一個(gè)企業(yè)的角度來(lái)看，自主創(chuàng)新只是一個(gè)方式和方法，通過(guò)方式方法的創(chuàng)新可以形成一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。但如果站在國(guó)家的層面來(lái)看，自主創(chuàng)新就是另外一個(gè)概念了，這就是不同的層次看到不同的問(wèn)題。
合資企業(yè)是自主創(chuàng)新的重要組成部分
記者：在東風(fēng)公司舉辦的自主創(chuàng)新論壇上，東風(fēng)公司高層代表再次提出合資企業(yè)是中國(guó)汽車自主創(chuàng)新的重要組織形式，請(qǐng)問(wèn)您是如何看待合資企業(yè)對(duì)自主創(chuàng)新的重要作用的？
朱福壽：這是東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)層達(dá)成的一個(gè)共識(shí)。在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展過(guò)程中，合資企業(yè)做了很大的貢獻(xiàn)。忽視了它們的存在，談自主創(chuàng)新是沒(méi)多大意義的。我認(rèn)為把合資企業(yè)在發(fā)展中的體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)挖掘出來(lái)非常必要，國(guó)內(nèi)一大批企業(yè)都是從合資企業(yè)發(fā)展起來(lái)的，它們本身已有一定基礎(chǔ)，隨著合資進(jìn)程的推進(jìn)、經(jīng)驗(yàn)的積累，這些企業(yè)已經(jīng)具備了開(kāi)發(fā)自主品牌的實(shí)力。
記者：具體來(lái)說(shuō)，“東風(fēng)汽車”，是如何利用合資方資源的？
朱福壽：作為一個(gè)合資企業(yè)，我們搞自主創(chuàng)新比過(guò)去擁有了更豐富的資源。從東風(fēng)公司，包括“東風(fēng)汽車”這幾年的發(fā)展來(lái)看，在自主創(chuàng)新的歷程上可以分為幾個(gè)層面。
第一個(gè)層面，由于跨國(guó)公司品牌要適應(yīng)中國(guó)本土文化的需求，中方工作人員參與到商品企劃、開(kāi)發(fā)中，這項(xiàng)工作實(shí)際上也是自主創(chuàng)新的一部分。
第二個(gè)層面，我們利用學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和方法，以及日產(chǎn)平臺(tái)的基礎(chǔ)，做差異化開(kāi)發(fā)和適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的開(kāi)發(fā)。譬如，“東風(fēng)汽車”去年在日產(chǎn)汽油皮卡的基礎(chǔ)上推出東風(fēng)柴油皮卡，該產(chǎn)品推出后市場(chǎng)反映很好，今年產(chǎn)銷有可能突破1萬(wàn)輛，而中國(guó)中高檔皮卡市場(chǎng)總量只有5萬(wàn)輛左右。
第三個(gè)層面，就是我們更多的是把學(xué)來(lái)的經(jīng)驗(yàn)方法在商品的全過(guò)程中進(jìn)行消化吸收，推出全系列、全新的產(chǎn)品。包括商用車、乘用車等各個(gè)事業(yè)單位都在這樣做，如東風(fēng)商用車公司今年推出的天龍系列產(chǎn)品就沿用了這個(gè)思路：東風(fēng)天龍?jiān)谕瞥鲋埃覀儼凑粘绦驅(qū)λ母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手、配置情況、定價(jià)等每項(xiàng)問(wèn)題都進(jìn)行了科學(xué)分析。這幾年，我們基本上是從這三個(gè)方面發(fā)揮合資公司自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)行自主創(chuàng)新的。
商品研發(fā)院更貼近市場(chǎng)
記者：如果把合資方作為自主創(chuàng)新外部支持的話，那么可以說(shuō)“東風(fēng)汽車”研發(fā)院就可以看作是自主創(chuàng)新的內(nèi)部主導(dǎo)力量，您如何看待“東風(fēng)汽車”研發(fā)院的作用？
朱福壽：“東風(fēng)汽車”在2003年成立了商品研發(fā)院，其與傳統(tǒng)意義上的技術(shù)中心是有區(qū)別的。過(guò)去技術(shù)中心開(kāi)發(fā)出產(chǎn)品后，對(duì)其能否成為商品不夠重視，而如果形成不了商品，就會(huì)浪費(fèi)巨大的研發(fā)成本。因此，商品研發(fā)院的每一位研發(fā)人員都會(huì)密切關(guān)注產(chǎn)品和消費(fèi)者，這樣才能使所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品一經(jīng)推出就能形成有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的商品。
此外，商品研發(fā)院還有一個(gè)重要的功能，就是把企劃、開(kāi)發(fā)、研發(fā)、試制融為一體，形成了一個(gè)獨(dú)立的能夠提供完備化商品的部門。以前很多公司沒(méi)有商品企劃，盲目開(kāi)發(fā)；有些公司有商品企劃，但是商品企劃和研發(fā)部門脫節(jié)，商品企劃的意圖不能很好地在技術(shù)中心得到貫徹。基于這兩點(diǎn)考慮，我們把這個(gè)部門命名為商品研發(fā)院而非技術(shù)中心，就是為了讓技術(shù)人員對(duì)市場(chǎng)有更深的了解。這幾年，“東風(fēng)汽車”的所有產(chǎn)品都是由研發(fā)人員和營(yíng)銷人員共同開(kāi)發(fā)的適應(yīng)市場(chǎng)和用戶的產(chǎn)品
