借力東風汽車公司大自主、大協(xié)同戰(zhàn)略，東風柳州汽車有限公司（下稱“東風柳汽”）加大對乘用車市場的進攻力度。9日，柳東乘用車基地一期工程竣工投產，首款轎車景逸S50下線，以及B發(fā)動機工廠奠基，東風柳汽集中在一天內有三大動作。
東風柳州汽車副總經(jīng)理覃柳明9日接受等媒體采訪時談到，盡管目前自主品牌整體發(fā)展不大樂觀，而且東風柳汽算是比較弱小的企業(yè)，做自主品牌有不少困難，之前也跨國車企拋來繡球有意聯(lián)姻，但該公司還是決定一心一意想做自主品牌，在資金方面，得益于地方政府和東風汽車公司兩大股東的鼎力支持，在資金方面暫時壓力不大。
東風柳汽柳東新基地建設項目是根據(jù)廣西壯族自治區(qū)、東風汽車公司的規(guī)劃部署以及東風柳汽自身發(fā)展需要而啟動建設的，項目內容包括，乘用車整車基地、商用車整車基地、研發(fā)中心、發(fā)動機項目等。該項目計劃總投資60億，整體規(guī)劃40萬輛乘用車，10萬輛商用車產能，其中柳東乘用車基地一期投資18.9億元。
不滿足于原有的MPV、SUV市場，東風柳汽闖入了轎車市場，而且是競爭最為激烈的A級細分市場，至于是否會與同為東風汽車公司旗下自主品牌東風風神構成同臺競爭，覃柳明回應稱，東風柳汽目前計劃僅做A級緊湊型汽車，從這一細分市場入手，而且在價格區(qū)位上與東風系原有自主品牌的價位也有所區(qū)隔開來，因此暫時并不會構成直接競爭。
“目前，在MPV市場以及SUV市場上，自主品牌和合資品牌暫時還沒有短兵相接，因此競爭還沒有轎車那么激烈，但未來還是會如同轎車市場一樣。”覃柳明談到，并不能因為轎車市場競爭激烈而回避開，該公司需要不斷完善產品結構，全面覆蓋國內乘用車MPV、SUV、家轎三大市場。
在技術、核心零部件等方面，東風柳州也不斷借力東風汽車公司，整合總部的各種資源。在東風大自主、大協(xié)同戰(zhàn)略規(guī)劃下，東風汽車公司把自主B發(fā)動機項目放到東風柳汽，該發(fā)動機項目主要生產EW系列2.0、2.3和1.8T排量發(fā)動機。項目一次規(guī)劃，分期建設，最終總體形成與整車相配套的40萬臺生產能力。其中一期總投資為4億元，擬建建筑面積3萬平方米，計劃于2014年8月動工建設，2015年9月建成投產，形成10萬臺/年的生產能力。覃柳明談到，東風汽車公司兩條發(fā)動機生產線，一條放在東風雪鐵龍，另一條放在東風柳汽，未來東風柳汽投產的發(fā)動機產品是面對東風整個集團，其中部分將應用在東風柳汽MPV等產品上，這是東風汽車公司對東風柳汽在動力總成方面的支持。
