7月30日，濰柴動力旗下的濰柴汽車發(fā)布首款SUV車型英致G3，這是濰柴首次發(fā)布乘用車產(chǎn)品。
濰柴英致汽車總經(jīng)理葉子青向記者表示，英致G3推出后，還將于明年上市一款MPV車型，隨后導(dǎo)入高端皮卡車型。
“濰柴正在進(jìn)行變革，已經(jīng)將戰(zhàn)略目標(biāo)調(diào)整為‘以整機(jī)、整車為龍頭的世界級企業(yè)’；以英致為平臺，濰柴將再造一條輕型車的‘黃金產(chǎn)業(yè)鏈’。”葉子青透露。
從商用車企業(yè)向乘用車市場的轉(zhuǎn)型，并非濰柴的首創(chuàng)。此前，東風(fēng)柳汽、北汽福田、江鈴汽車甚至廈門金龍，都已“跨界”生產(chǎn)乘用車。從目前來看，部分車企的產(chǎn)品規(guī)劃也已經(jīng)初見端倪。在國內(nèi)乘用車市場保持增長15%的背景下，自主品牌乘用車的市場份額卻進(jìn)一步萎縮。身為后來者的英致，能否快速站穩(wěn)腳跟，仍然是擺在濰柴汽車面前的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
英致欲借力高增長細(xì)分市場
據(jù)悉，濰柴動力于2009年斥資收購重慶嘉陵川江公司，2012年將其變?yōu)槿Y子公司，并計劃分期投資50億元打造出一個30萬輛產(chǎn)能的整車生產(chǎn)基地。業(yè)內(nèi)人士分析稱，“濰柴不能把所有雞蛋放在一個籃子里。”
目前，國內(nèi)商用車企業(yè)發(fā)展乘用車項(xiàng)目的企業(yè)并不在少數(shù)。東風(fēng)風(fēng)行、北汽福田、江鈴汽車和黃海汽車等，無一不是先投產(chǎn)SUV和MPV等“擦邊球”產(chǎn)品，從而進(jìn)入乘用車市場。
“我們沒有做轎車的計劃，未來英致將聚焦于SUV、MPV和皮卡三大細(xì)分市場?！痹谌~子青看來，英致首先將目光聚焦于高增長的細(xì)分市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年SUV市場銷量達(dá)到182.34萬輛，同比增長37%。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計則顯示，今年上半年MPV市場銷量達(dá)到88.22萬輛，同比增長55%。
目前，英致G3定位于緊湊型SUV市場，價格區(qū)間為5.79萬~7.09萬元。在這一細(xì)分市場中，有長城、長安、眾泰等汽車廠商，其中長安CS35、長城M4進(jìn)入SUV上半年銷量排名前十的行列。
但是，激烈的競爭正在重新劃分市場格局。從6月份銷量可以看出，長安CS35和長城M系列退出了SUV市場的前十，而以福特翼搏、別克昂科拉為首的合資品牌不斷蠶食這一市場，擠占SUV市場份額。盡管在價格上與競爭對手錯位競爭，但是在合資品牌的合力絞殺下，英致作為一個新品牌所能搶奪多少市場空間仍然是個未知數(shù)。
“我們將山東、四川和重慶視為三大核心市場。英致G3的首個上市城市選在山東臨沂，也表明我們市場往下沉，渠道往下沉?！睘H柴英致汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理謝鳳高表示。
欲造輕型車“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”
“明年7月份前后，我們的首款MPV車型將上市?！庇⒅缕嚰夹g(shù)總監(jiān)杜彬告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，隨后全譜系皮卡也將導(dǎo)入市場。
“皮卡產(chǎn)品也將集中于中高端產(chǎn)品，未來將導(dǎo)入意大利VM發(fā)動機(jī)公司的2.5L、2.8L發(fā)動機(jī)?！比~子青表示，“VM發(fā)動機(jī)是濰柴集團(tuán)獨(dú)家引進(jìn)的發(fā)動機(jī)，對英致進(jìn)軍乘用車市場有非常大的幫助?！?BR>
據(jù)悉，意大利VM發(fā)動機(jī)公司是歐洲知名小型柴油機(jī)研發(fā)和制造商，為奔馳、福特、JEEP等汽車公司提供輕客、廂式車產(chǎn)品的柴油發(fā)動機(jī)。2009年12月，濰柴動力與意大利VM發(fā)動機(jī)公司簽署技術(shù)合作協(xié)議，引進(jìn)VM公司旗下的10個機(jī)型的VM發(fā)動機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，進(jìn)入小型柴油機(jī)領(lǐng)域。
“搭載濰柴引進(jìn)的意大利VM發(fā)動機(jī)這款皮卡的價位大概是8萬~15萬元?！倍疟蚋嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
從英致首款SUV車型來看，其1.5L發(fā)動機(jī)采購自沈陽航天三菱，與東風(fēng)風(fēng)行等SUV車型并無差異。但是在皮卡產(chǎn)品推出后，濰柴的供應(yīng)鏈優(yōu)勢也趨于明顯。
“濰柴在重型卡車打造了一個黃金產(chǎn)業(yè)鏈，我們現(xiàn)在要輕型車打造另外一個黃金產(chǎn)業(yè)鏈，皮卡就是這個產(chǎn)業(yè)鏈最終端的產(chǎn)品。”葉子青表示，“濰柴集團(tuán)在戰(zhàn)略布局上正在發(fā)生重大的變革和調(diào)整?！?BR>
從2003年收購湘火矩進(jìn)入陜西重汽，到2011年入股亞星客車，濰柴集團(tuán)的商用車整車布局持續(xù)推進(jìn)。但是，近兩年商用車行業(yè)的低迷卻長期持續(xù)。
“重卡行業(yè)是以前濰柴重點(diǎn)發(fā)展的一個行業(yè)，但是受國家的宏觀經(jīng)濟(jì)、投資等影響，這一行業(yè)的增長速度會逐漸減弱。相比之下，乘用車有著龐大的市場空間。”葉子青表示，借助英致團(tuán)隊和乘用車平臺，柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)巨頭濰柴或?qū)⑻崴俎D(zhuǎn)型。
