2011年1月7日，東風(fēng)小康2011年商務(wù)年會在云南舉行。2010年東風(fēng)小康產(chǎn)銷達(dá)到30萬輛，增幅高達(dá)50%，圓滿完成年初制定的產(chǎn)銷目標(biāo)，穩(wěn)居行業(yè)前三。2011年，東方小康提出了45萬輛的銷售目標(biāo)，力圖匯聚全價值鏈的力量，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。這是東風(fēng)小康為實(shí)現(xiàn)百萬量級汽車企業(yè)目標(biāo)而邁出的堅(jiān)實(shí)一步。
2010年，對于東風(fēng)小康來說，是一個收獲的年份。2010年5月23日，東風(fēng)小康十堰第二工廠投產(chǎn)、第50萬輛汽車下線儀式暨東風(fēng)公司、重慶小康公司深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽字儀式在湖北十堰舉行。這是東風(fēng)小康發(fā)展史上具有里程碑意義的一次盛會。東風(fēng)汽車公司高層提出了提升合作層次，增加注冊資本，擴(kuò)大合作范圍，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略共贏的方針，并迅速予以實(shí)施。東風(fēng)汽車公司與小康汽車公司深化戰(zhàn)略合作，確立了東風(fēng)小康在東風(fēng)汽車事業(yè)板快中微車唯一性的地位，從戰(zhàn)略層面為做強(qiáng)做大東風(fēng)小康、完成百萬量級目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)，提供了強(qiáng)大動力，也為經(jīng)銷商提供了強(qiáng)大的信心保證。
2010年下半年，東風(fēng)小康V系列首款車V27開始在全國批量上市。這款開啟了中國微客安全新時代的車型，一上市就引起了市場強(qiáng)烈反響，呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面。自05年上市以來，東風(fēng)小康現(xiàn)已形成K系列6大車型，以及正在形成的V系列品。東風(fēng)小康K系列的商品定位是小康生活，小康汽車，V系列的商品定位是微車中的越野車，兩個系列互為補(bǔ)充，可以滿足不同用戶的需求。用不到6年的時間形成雙系列產(chǎn)品，這在中國微車行業(yè)實(shí)屬罕見。
2010年，東風(fēng)小康交出了一份令人滿意的答卷：銷量同比增長50%，在增幅上再度領(lǐng)跑全行業(yè)；如期實(shí)現(xiàn)30萬輛的年度銷售目標(biāo)，穩(wěn)居行業(yè)前三；市場保有量突破70萬輛。2009年是中國汽車和微車的爆發(fā)年，直接導(dǎo)致了2010年的微車市場被提前過度釋放，與之形成鮮明對比的是行業(yè)產(chǎn)能空前擴(kuò)張，泡沫形成，競爭進(jìn)一步加劇，外加國家刺激政策力度減小，在此背景下，2010年的中國微車行業(yè)發(fā)展得并不樂觀，整個行業(yè)的同比增幅不到兩位數(shù)。在嚴(yán)峻的市場形勢下，東風(fēng)小康能夠如期完成產(chǎn)銷目標(biāo)，是非常了不起的成績，這是我們彼此緊密合作、相互理解、相互幫助、創(chuàng)新發(fā)展的結(jié)果，是廣大營銷服務(wù)商朋友全面踐行1234行動綱領(lǐng)、營銷發(fā)展綱要和中期發(fā)展共識的結(jié)果。2010年是東風(fēng)小康第二個5年計(jì)劃的第2年，預(yù)期目標(biāo)的達(dá)成對公司今后3年的發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義和榜樣力量，為實(shí)現(xiàn)315發(fā)展目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
從目前總體的市場形勢看，2011年微車市場形勢嚴(yán)峻，其增速很可能仍將低于行業(yè)平均水平競爭，競爭會進(jìn)一步加劇。國家汽車的扶持政策減弱，2010年第4季度銷量的過度釋放。這些不利因素肯定會影響到2011年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。實(shí)際上，受下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策取消等因素影響，微車銷量在2011年1月第一周出現(xiàn)明顯下滑。東風(fēng)小康清醒地意識到，2011年同比2010年增長50%，實(shí)現(xiàn)45萬輛的銷售目標(biāo)，不能不說是一個艱巨的任務(wù)。但基于國家良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢，以及龐大的市場，各界對東風(fēng)小康達(dá)成2011年的銷售目標(biāo)充滿了信心！
根據(jù)東風(fēng)小康第二個5年計(jì)劃，公司必須在2013年完成從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)變，形成與銷量匹配的品牌價值和品牌地位，并實(shí)現(xiàn)百萬量級汽車企業(yè)的目標(biāo)，形成中國微車三分天下有其一的格局。在中國，單一品牌單一車型實(shí)現(xiàn)百萬量級，絕對是一個奇跡。雖然東風(fēng)小康目前穩(wěn)居行業(yè)第三位置，但那只是銷量的排名，東風(fēng)小康的行業(yè)地位和影響力并未達(dá)到第三的高度。我們不僅要銷量排位上升，我們更需要、也更在乎行業(yè)地位的攀升。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，如果我們以一種按部就班的穩(wěn)妥的方式發(fā)展，是不可能實(shí)現(xiàn)的，這需要我們跨越式、非常規(guī)地發(fā)展。
除了在產(chǎn)品、營銷、服務(wù)和生產(chǎn)基地建設(shè)等方面著力外，東風(fēng)小康也將積極帶動上下游供應(yīng)商、經(jīng)銷商和服務(wù)商，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。張興海認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)百萬輛級車企的發(fā)展目標(biāo)，單靠工廠或者單靠供應(yīng)商、營銷服務(wù)商不行，必須把全價值鏈都團(tuán)結(jié)起來，把全價值鏈的力量都匯聚起來，把全價值鏈的專業(yè)優(yōu)勢都發(fā)揮出來，專心、專一、專注于東風(fēng)小康事業(yè)。
東風(fēng)小康開創(chuàng)了汽車行業(yè)央企和民營企業(yè)合資合作的先河，也摸索出了一條新路子來。自2005年5月22日第一臺東風(fēng)小康微車上市以來，東風(fēng)小康就以一匹黑馬的姿態(tài)攪動了整個微車行業(yè)。2006年產(chǎn)銷突破5萬輛，2008年銷量突破 10萬輛，2009年達(dá)到近20萬輛，2010年銷量更是達(dá)到30萬輛。東風(fēng)小康有一支強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)，有民營企業(yè)靈活的機(jī)制，還有中央特大型企業(yè)的資源優(yōu)勢，雙方形成優(yōu)勢互補(bǔ)，一定能夠做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
